KTM 890 Adventure R 2022 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

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Vue d’ensemble - KTM 890 Adventure R 2022 vs KTM 1290 Super Adventure S 2021

The KTM 890 Adventure R 2022 and the KTM 1290 Super Adventure S 2021 are both powerful and capable enduro motorcycles. However, they have some notable differences in terms of specifications and features.

Starting with the engine, the KTM 890 Adventure R 2022 is equipped with an inline twin-cylinder engine with a displacement of 889cc. It produces 105 horsepower and 100 Nm of torque. On the other hand, the KTM 1290 Super Adventure S 2021 features a V2 engine with a larger displacement of 1301cc. It delivers a higher power output of 160 horsepower and 138 Nm of torque. This makes the Super Adventure S more powerful and suitable for riders who prefer a sportier performance.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension with a monoshock at the rear. The KTM 890 Adventure R has a front fork with a diameter of 48mm and a travel of 240mm, while the Super Adventure S has a slightly shorter travel of 200mm. This gives the 890 Adventure R an advantage in off-road capabilities and rough terrain handling.

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Both motorcycles have a chromium-molybdenum frame, which provides strength and durability. However, the frame design differs slightly, with the 890 Adventure R having a tubular, load-bearing engine frame, while the Super Adventure S has a tubular frame. The rake angle is also different, with the 890 Adventure R having a rake of 63.7 degrees and the Super Adventure S having a rake of 65.3 degrees. This can affect the handling characteristics of the motorcycles, with the 890 Adventure R being more agile and maneuverable.

In terms of braking, both motorcycles feature double disk brakes at the front. The KTM 890 Adventure R comes with a comprehensive electronics package that includes ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. The Super Adventure S also has these features, but it additionally offers suspension that is electronically adjustable, cruise control, and a larger 7-inch display on the instrument panel.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

When it comes to dimensions and weights, the KTM 890 Adventure R has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches. The Super Adventure S has a slightly smaller front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches. The seat height of the 890 Adventure R is 880mm, which may be challenging for shorter riders, while the Super Adventure S has a lower seat height of 849mm. The dry weight of the 890 Adventure R is 196kg, while the Super Adventure S is slightly heavier at 220kg.

In terms of fuel capacity, the 890 Adventure R has a 20-liter fuel tank, providing a range of 444km and a combined fuel consumption of 4.5l/100km. The Super Adventure S has a larger 23-liter fuel tank, providing a range of 416km and a combined fuel consumption of 5.7l/100km.

In summary, the KTM 890 Adventure R 2022 is a more off-road focused motorcycle with a powerful engine and comprehensive electronics package. It offers agile handling and is suitable for taller riders. On the other hand, the KTM 1290 Super Adventure S 2021 is more sporty and features a larger engine with a higher power output. It offers a comfortable seating position and a more advanced electronics package. However, it may not be as suitable for off-road riding.

Caractéristiques techniques KTM 890 Adventure R 2022 par rapport à KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 890 Adventure R 2022
KTM 1290 Super Adventure S 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage90.7 mmAlésage108 mm
CourseCourse68.8 mmCourse71 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur105 chPuissance du moteur160 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple100 NmCouple138 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple6,750 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon46 mmAlésage du papillon52 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
LubrificationLubrificationcirculation de pressionLubrificationcirculation de pression
CylindréeCylindrée889 cm³Cylindrée1,301 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueWP
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre48 mm
DébattementDébattement240 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurdirectFixation d’amortisseurTimonerie
MarqueMarqueWPMarqueWP
DébattementDébattement240 mmDébattement200 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTubulaire, moteur porteurType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63.7 degréAngle de tête de fourche65.3 degré

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre260 mmDiamètre267 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,528 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle880 mmHauteur de selle849 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)196 kgPoids à sec (avec ABS)220 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant23 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie444 kmAutonomie416 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2105 g/kmÉmissions combinées de CO2134 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée4.5 l/100 kmConsommation de carburant combinée5.7 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Si tu ne peux pas aller à un endroit avec la 890 Adventure R, tu ne peux pas y aller du tout avec une moto d'aventure. Elle est le bon choix quand les choses deviennent vraiment rudes. De longs débattements de suspension et une selle haute soulignent l'aspect sérieux de la 890 Adventure R, qui n'a rien d'une machine tout-terrain. Il est d'autant plus surprenant qu'elle fasse également très bonne figure sur la route.

châssis adapté au tout-terrain

ergonomie cohérente (surtout pour les pilotes de grande taille)

maniabilité agile

moteur puissant

pack électronique complet

ABS en virage, y compris mode offroad de série

freins finement dosés

contrôle de traction en fonction de l'inclinaison

Banquette standard au rembourrage plutôt dur

Hauteur de selle difficile pour les petits pilotes

protection moyenne contre le vent et les intempéries

Des fonctions utiles comme le Quickshifter+ sont payantes

KTM 1290 Super Adventure S 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Dans l'ensemble, la KTM 1290 Super Adventure S, adaptée aux longs trajets, est faite pour les voyages à deux, le pilote n'ayant presque jamais à se demander où il va aller. Elle apprécie tout autant les tronçons d'autoroute, les passages rapides sur les routes de campagne ou les routes de col sinueuses dans les épingles les plus étroites que les chemins non goudronnés avec parfois des passages en gravier plus grossiers, où c'est avant tout le pilote ou sa routine qui décide jusqu'où il peut aller. C'est là que la maniabilité améliorée par rapport au modèle précédent, grâce au réservoir (et donc au centre de gravité) abaissé, marque des points. Le châssis électronique s'accommode parfaitement des surfaces changeantes d'un voyage et transmet toujours de la transparence, le moteur de la souveraineté dans toutes les situations. Ready to race, en somme - ou bien : prêt pour la course au long cours !

V2 très sportif, mais aussi très cultivé

maniabilité extrêmement accessible malgré le poids élevé

position de conduite confortable

bons freins, y compris ABS en virage

pack électronique complet

tableau de bord clair et bien structuré avec écran géant de 7 pouces

Le comportement en virage est un peu lent

le package et la politique de prix ne sont pas clairs

le tableau de bord et les interrupteurs ne sont pas de très bonne qualité

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 890 Adventure R vs KTM 1290 Super Adventure S

There are a few key differences between a KTM 890 Adventure R 2022 and a KTM 1290 Super Adventure S 2021. In terms of price, the actual average price of a KTM 1290 Super Adventure S 2021 is about 33% higher. A KTM 890 Adventure R 2022 experiences a loss of 1,100 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 100 USD for a KTM 1290 Super Adventure S 2021. Compared to KTM 1290 Super Adventure S 2021 there are less KTM 890 Adventure R 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 26. It takes less time to sell a KTM 890 Adventure R with 74 days compared to 91 days for a KTM 1290 Super Adventure S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 10 reviews for the KTM 890 Adventure R and 31 reviews for the KTM 1290 Super Adventure S since model year 2017. The first review for the KTM 890 Adventure R was published on 10/6/2020 and now has more than 31,600 views. This compares to more than 32,200 views for the first review on KTM 1290 Super Adventure S published on 10/12/2016.

Prix KTM 890 Adventure R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 1290 Super Adventure S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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