Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2019

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

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Vue d’ensemble - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 vs BMW R 1250 GS Adventure 2019

The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the BMW R 1250 GS Adventure 2019 are both powerful and capable enduro motorcycles. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Tiger 1200 Rally PRO features an in-line, 3-cylinder engine with a displacement of 1160cc. It produces 150 horsepower and 130 Nm of torque. On the other hand, the R 1250 GS Adventure is equipped with a boxer, 2-cylinder engine with a displacement of 1254cc. It delivers 136 horsepower and 143 Nm of torque. Both motorcycles have electric starters and use a prop shaft for transmission.

When it comes to suspension, the Tiger 1200 Rally PRO has an upside-down telescopic fork with a diameter of 49mm and a travel of 220mm. The rear suspension consists of a swing arm with a monoshock and also has a travel of 220mm. The suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound. On the other hand, the R 1250 GS Adventure features a telelever front suspension with a diameter of 37mm and a travel of 210mm. The rear suspension is a single swing arm with a monoshock and has a travel of 220mm. The suspension can be adjusted for preload and rebound.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

In terms of chassis, both motorcycles have steel frames. However, the Tiger 1200 Rally PRO has a tubular frame, while the R 1250 GS Adventure has a load-bearing engine frame. The Tiger 1200 Rally PRO has a rake of 66.3 degrees and a trail of 112mm, while the R 1250 GS Adventure has a rake of 65.1 degrees and a trail of 95.4mm.

In terms of brakes, both motorcycles have double disk brakes at the front. However, the Tiger 1200 Rally PRO comes with advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, and traction control. The R 1250 GS Adventure, on the other hand, has ABS and anti-slipping control as its advanced rider assistance systems.

In terms of dimensions and weights, the Tiger 1200 Rally PRO has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches. The rear tire width is 150mm. The wheelbase is 1560mm, and the seat height ranges from 875mm to 895mm. The kerb weight with ABS is 249kg, and the fuel tank capacity is 20 liters. The R 1250 GS Adventure has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches. The rear tire width is 170mm. The wheelbase is 1504mm, and the seat height ranges from 890mm to 910mm. The kerb weight with ABS is 268kg, and the fuel tank capacity is 30 liters.

In terms of equipment, both motorcycles come with LED headlights and adjustable windshields. The Tiger 1200 Rally PRO also has Bluetooth connectivity, heated grips, a keyless system, cornering lights, LED daytime running lights, and a TFT display. The R 1250 GS Adventure does not have these additional features.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

In terms of strengths, the Tiger 1200 Rally PRO offers pleasant and relaxed ergonomics, good wind protection, state-of-the-art electronics, extensive equipment, very powerful brakes, a finely responsive semi-active chassis, a decent range, and a quick-shifting quickshifter. The R 1250 GS Adventure provides great ride comfort, extreme range, good ergonomics, excellent weather protection, bulbous torque, clean response, good rideability due to a low center of gravity, and customization options.

In terms of weaknesses, the Tiger 1200 Rally PRO may have some load change reactions at low revs and a high seat height for shorter riders. The R 1250 GS Adventure is noticeable in the braking zone due to its high weight and has a higher price compared to the Tiger 1200 Rally PRO.

Overall, both the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and the BMW R 1250 GS Adventure 2019 are capable and feature-packed enduro motorcycles. The choice between the two will depend on individual preferences and priorities, such as power, handling, comfort, and budget.

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 par rapport à BMW R 1250 GS Adventure 2019

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
BMW R 1250 GS Adventure 2019
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Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022
BMW R 1250 GS Adventure 2019
BMW R 1250 GS Adventure 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurBoxer
AlésageAlésage90 mmAlésage102.5 mm
CourseCourse60.7 mmCourse76 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur150 chPuissance du moteur136 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.7,750 tr/min
CoupleCouple130 NmCouple143 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,000 tr/minTr/min au couple6,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression12.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissioncardanTransmissioncardan
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide-air
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée1,254 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantTelelever
DiamètreDiamètre49 mmDiamètre37 mm
DébattementDébattement220 mmDébattement210 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement220 mmDébattement220 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadremoteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.3 degréAngle de tête de fourche65.1 degré
ChasseChasse112 mmChasse95.4 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre305 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre282 mmDiamètre276 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Modes de conduite, Ride-by-Wire

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,270 mmLongueur2,270 mm
LargeurLargeur982 mmLargeur952 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,504 mm
Hauteur de selleHauteur de selle875 mmHauteur de selle890 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à895 mmHauteur de selle jusqu’à910 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)249 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)268 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant30 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementBluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglableÉquipementPhares LED, pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro est une moto d'aventure comme on les aime et a donc beaucoup à offrir. Une position d'assise agréable et détendue, une bonne protection contre le vent, des caractéristiques / options généreuses et une véritable aptitude au voyage. Mais contrairement à ses concurrentes de la catégorie supérieure des motos d'aventure, il lui manque malheureusement un certain "facteur wow", cette caractéristique unique que peuvent présenter les BMW GS, Ducati Multistrada V4 ou KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro n'a pas un silence de fonctionnement remarquable, une maniabilité extrêmement agile ou un moteur brachial, mais elle se montre équilibrée. Il y a cependant quelques coins à améliorer, notamment la douceur de fonctionnement à bas régime. La base est cependant bonne et équilibrée, les années modèles suivantes apporteront, espérons-le, la touche finale.

Ergonomie agréable et décontractée

Bonne protection contre le vent

Electronique à la pointe de la technologie

Equipements généreux

Freins très puissants

Châssis semi-actif à réponse fine

Autonomie correcte

Quickshifter à changement de vitesses rapide

Le moteur n'est pas très propre en dessous de 3000 tours

Le grand écran TFT pourrait être mieux utilisé

Réactions aux changements de charge à bas régime

Très haut pour les pilotes aux jambes courtes

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

L'arme polyvalente de Bavière, qui supporte sans problème les sorties off-road les plus ambitieuses. Grâce à un débattement supplémentaire de 2 centimètres et à 10 litres de carburant en plus dans le réservoir, aucun tour n'est trop loin et aucun défi trop grand pour elle. Le centre de gravité relativement bas aide à la maniabilité et le moteur plus puissant la rapproche beaucoup plus de la R 1250 GS normale en termes de dynamique de conduite. Dans la nouvelle génération de modèles 1250, elle offre non seulement un moteur retravaillé qui apporte une conduite encore meilleure, mais aussi un plus en matière d'équipement de série et de sécurité. Mais le concurrent le plus redoutable pour l'Adventure se cache malgré tout dans sa propre maison, car même la GS traditionnelle, moins chère, est déjà un talent universel raffiné.

excellent confort de conduite

autonomie extrême

bonne ergonomie

excellente protection contre les intempéries

couple ventru

réactivité propre

bonne tenue de route générale grâce au centre de gravité bas

possibilités de personnalisation

poids élevé perceptible dans la zone de freinage

prix élevé

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs BMW R 1250 GS Adventure

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 and a BMW R 1250 GS Adventure 2019. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS Adventure 2019 is about 7% higher. A Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 experiences a loss of 990 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 770 USD for a BMW R 1250 GS Adventure 2019. Compared to BMW R 1250 GS Adventure 2019 there are less Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 24. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 51 days compared to 145 days for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO and 30 reviews for the BMW R 1250 GS Adventure since model year 2019. The first review for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO was published on 12/7/2021 and now has more than 62,100 views. This compares to more than 43,300 views for the first review on BMW R 1250 GS Adventure published on 11/6/2018.

Prix Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 1250 GS Adventure

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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