Honda XL750 Transalp 2023 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

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Vue d’ensemble - Honda XL750 Transalp 2023 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2018

The Honda XL750 Transalp 2023 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 are both enduro motorcycles that offer a combination of off-road capabilities and on-road comfort.

In terms of engine specifications, the Honda XL750 Transalp 2023 features an in-line, 2-cylinder engine with a displacement of 755cc. It produces 92 horsepower and 75 Nm of torque. On the other hand, the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 also has an in-line, 2-cylinder engine but with a larger displacement of 998cc. It offers slightly more power with 95 horsepower and 98 Nm of torque. Both motorcycles have electric starters and chain transmissions.

When it comes to suspension, both motorcycles are equipped with upside-down telescopic forks in the front and swing arm suspensions with monoshocks in the rear. The suspension components on both bikes are made by Showa and offer preload adjustment. However, the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 has the advantage of additional adjustment options including compression and rebound.

In terms of chassis, both motorcycles feature steel frames, providing a sturdy and reliable structure. The braking systems on both bikes consist of double disk brakes in the front, branded by Nissin. This ensures strong and reliable stopping power.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles are equipped with ABS and traction control. The Honda XL750 Transalp 2023 also offers riding modes and ride by wire technology, which enhances throttle response and overall performance.

In terms of dimensions and weights, there are slight differences between the two motorcycles. The Honda XL750 Transalp 2023 has a wheelbase of 1560mm, while the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 has a slightly longer wheelbase of 1575mm. Both motorcycles have a seat height of 850mm. The Honda XL750 Transalp 2023 has a kerb weight (with ABS) of 208kg, while the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 is slightly heavier with a kerb weight (with ABS) of 232kg. The fuel tank capacity is 16.9 liters for the Honda XL750 Transalp 2023 and 18.8 liters for the Honda CRF1000L Africa Twin 2018.

In terms of strengths, the Honda XL750 Transalp 2023 is praised for its accessible and fun engine, making it suitable for both small and big riders. It is also noted for its good workmanship, value for money, low weight, and easy handling in all situations. Additionally, it has low fuel consumption.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

On the other hand, the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 is known for its reliable engine, comfortable seating position, well-tuned chassis, good looks, and good brakes. It also offers optional DCT (Dual Clutch Transmission) and performance modes for enhanced riding experience.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Honda XL750 Transalp 2023 lacks cruise control, even as an accessory, and its components, which are trimmed for comfort, may reach their limits under tougher conditions. It also has relatively little lean angle clearance and carefully tuned electronics.

Similarly, the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 has some drawbacks, including not quite optimal wind protection, the absence of cruise control, and the inability to switch off ABS on the front wheel.

In summary, while both the Honda XL750 Transalp 2023 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 are capable enduro motorcycles, they have their own unique strengths and weaknesses. The XL750 Transalp offers a more accessible and lightweight option with good value for money, while the CRF1000L Africa Twin provides a more powerful and feature-rich experience. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use.

Caractéristiques techniques Honda XL750 Transalp 2023 par rapport à Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda XL750 Transalp 2023
Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage87 mmAlésage92 mm
CourseCourse63.5 mmCourse75.1 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur92 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.7,500 tr/min
CoupleCouple75 NmCouple98 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée755 cm³Cylindrée998 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurPro-LinkFixation d’amortisseurPro-Link
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieOndeTechnologieradial
MarqueMarqueNissinMarqueNissin

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre256 mmDiamètre256 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,325 mmLongueur2,335 mm
LargeurLargeur838 mmLargeur875 mm
HauteurHauteur1,450 mmHauteur1,475 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,575 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)208 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)232 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16.9 lCapacité du réservoir de carburant18.8 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

La Transalp a dû faire ses preuves lors de plusieurs tests réalisés par 1000PS en 2023. De manière surprenante, elle a particulièrement marqué des points lors du test de passager à Ténériffe. Son caractère accessible rend la conduite de la moto facile. On peut apprécier le pilotage et le paysage. La machine offre une sportivité surprenante avec un caractère très accessible. Dans l'ensemble, la Transalp est un formidable talent universel.

Moteur sportif mais aussi très accessible. Un moteur merveilleusement simple à utiliser, avec un embrayage doux comme du beurre

Le moteur semble très poussif

Boîte de vitesses précise

grand confort et beaucoup de place pour le passager

Moteur sportif - mais consommation basse

Les interrupteurs et le tableau de bord semblent robustes

Moteur économique

bon rapport qualité/prix

grande stabilité

bonne aptitude à la pratique

Les systèmes d'assistance à la conduite doivent se passer de l'IMU - d'où une régulation très défensive

Le châssis offre trop peu de possibilités de réglage

pas de régulateur de vitesse disponible

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

La nouvelle Africa Twin est arrivée exactement comme les fans l'attendaient : Bien contrôlable, peu nerveuse et une excellente compagne de voyage. Le fait qu'elle soit également extrêmement réussie sur le plan esthétique était un bonus agréable. Il n'y a donc pas de raison de changer radicalement l'Africa Twin, ce qui était bon reste bon pour la nouvelle - et beaucoup de choses ont été améliorées. Grâce à Ride by Wire, on bénéficie désormais aussi sur l'Africa Twin de modes de puissance, le contrôle de traction peut être réglé sur 7 niveaux (au lieu de 3 auparavant) et désactivé. La DCT en option est toujours une grande réussite et procure beaucoup de plaisir, mais elle coûte aussi beaucoup.

moteur fiable

position de conduite confortable

châssis bien réglé

look réussi

bons freins

DCT en option

modes de puissance

protection contre le vent pas tout à fait optimale

pas de régulateur de vitesse

ABS non désactivable sur la roue avant

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda XL750 Transalp vs Honda CRF1000L Africa Twin

There are a few key differences between a Honda XL750 Transalp 2023 and a Honda CRF1000L Africa Twin 2018. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1000L Africa Twin 2018 is about 12% higher. Compared to Honda CRF1000L Africa Twin 2018 there are more Honda XL750 Transalp 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 171 compared to 10. It takes less time to sell a Honda XL750 Transalp with 60 days compared to 99 days for a Honda CRF1000L Africa Twin. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Honda XL750 Transalp and 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin since model year 2015. The first review for the Honda XL750 Transalp was published on 9/8/2022 and now has more than 57,900 views. This compares to more than 13,600 views for the first review on Honda CRF1000L Africa Twin published on 5/12/2015.

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CRF1000L Africa Twin

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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