Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2022

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022

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Vue d’ensemble - Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs Ducati Streetfighter V4 S 2022

In terms of engine performance, the Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 is equipped with an inline 3-cylinder engine that delivers 180 HP of power and 125 Nm of torque. On the other hand, the Ducati Streetfighter V4 S 2022 features a V4 engine that produces a whopping 208 HP of power and 123 Nm of torque. This makes the Ducati Streetfighter V4 S the more powerful naked bike, claiming to be the most powerful naked bike ever.

Both bikes have a fuel injection system and liquid cooling, ensuring optimal performance and efficiency. The Triumph Speed Triple 1200 RS has a displacement of 1160ccm, while the Ducati Streetfighter V4 S has a slightly smaller displacement of 1103ccm.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and a single swing arm with a monoshock at the rear. The suspension components are provided by Öhlins for both bikes, ensuring excellent performance and adjustability. The Triumph Speed Triple 1200 RS and the Ducati Streetfighter V4 S offer compression, preload, and rebound adjustments for both the front and rear suspension, allowing riders to fine-tune their riding experience.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Both bikes have an aluminum frame, with the Triumph Speed Triple 1200 RS utilizing a twin-tube frame and the Ducati Streetfighter V4 S featuring a monocoque frame. These frames provide excellent rigidity and stability, contributing to the bikes' precise handling and stability even in fast corners.

When it comes to braking, both bikes are equipped with double disk brakes at the front, with a diameter of 320mm for the Triumph Speed Triple 1200 RS and 330mm for the Ducati Streetfighter V4 S. Both bikes feature four-piston radial monoblock Brembo calipers, ensuring powerful and precise braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes offer ABS, riding modes, cornering ABS, ride-by-wire, and traction control. The Ducati Streetfighter V4 S goes a step further, offering additional features such as dynamic suspension, launch control, quickshifter, and anti-wheelie control. These advanced systems enhance the bikes' performance and safety, providing riders with a more controlled and enjoyable riding experience.

In terms of dimensions and weights, the Triumph Speed Triple 1200 RS has a front tire width of 120mm, a rear tire width of 190mm, a wheelbase of 1445mm, and a seat height of 830mm. It weighs 198kg (with ABS) and has a fuel tank capacity of 15.5 liters. On the other hand, the Ducati Streetfighter V4 S has a front tire width of 120mm, a rear tire width of 200mm, a wheelbase of 1488mm, and a seat height of 845mm. It weighs slightly more than the Triumph Speed Triple 1200 RS at 199kg (with ABS) and has a fuel tank capacity of 16 liters.

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022

In terms of strengths, the Triumph Speed Triple 1200 RS is praised for its versatility, being easy to drive in city traffic while also being super fast when needed. It has a rev-happy and powerful engine, a top quickshifter, and precise handling. The Ducati Streetfighter V4 S is commended for being the most powerful naked bike ever, having good ergonomics, superb electronically adjustable Öhlins suspension, and brute Brembo Stylema brakes. It also has a full electronics package and handsome, distinctive looks.

In terms of weaknesses, the Triumph Speed Triple 1200 RS is criticized for its load change reactions at low speeds, slightly too low steering angle, and narrow knee angle for tall people. It also has issues with mobile phone connectivity, squeaky brakes, and a traction control system that is too defensive even in track mode. Some riders also experience vibrations on the handlebars, and the suspension is said to not respond sensitively enough, with a basic set-up that is too tight. On the other hand, the Ducati Streetfighter V4 S is noted for its loud exhaust sound and the fact that its full power is only available in the upper rev range.

In conclusion, both the Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 and the Ducati Streetfighter V4 S 2022 are powerful and capable naked bikes. The Ducati Streetfighter V4 S offers higher power output and additional advanced features, making it a top contender in the naked bike segment. However, the Triumph Speed Triple 1200 RS holds its own with its versatility, precise handling, and strong brakes. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 par rapport à Ducati Streetfighter V4 S 2022

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Ducati Streetfighter V4 S 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage90 mmAlésage81 mm
CourseCourse60.8 mmCourse53.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur180 chPuissance du moteur208 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,750 tr/minTr/min à la puissance max.13,000 tr/min
CoupleCouple125 NmCouple123 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,000 tr/minTr/min au couple9,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.2 Taux de compression14
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDesmodromique
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,160 cm³Cylindrée1,103 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueÖhlinsMarqueÖhlins
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueÖhlinsMarqueÖhlins
DébattementDébattement120 mmDébattement130 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreMonocoque
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche23.9 degréAngle de tête de fourche65.5 degré
ChasseChasse104.7 mmChasse100 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre330 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier semi flottant
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre245 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière200 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,445 mmEmpattement1,488 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle845 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)198 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)199 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15.5 lCapacité du réservoir de carburant16 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Précise, puissante et rapide ! La Triumph est très amusante dans les cols alpins. Mais on ne lui pardonne son châssis rigide que si l'on est un pilote sportif. En revanche, on ne peut qu'aimer le moteur. Que ce soit en flânant ou en conduisant endiablée, la puissance est toujours bien dosée.

Incroyablement universel - facile à conduire en ville, mais aussi ultra-rapide si nécessaire

Moteur poussif et puissant

Quickshifter de pointe

Peut être conduit silencieusement si nécessaire

Confort de conduite léger et compact

Conduite stable même dans les virages rapides

Freins puissants

Performance de conduite précise

Réactions aux changements de charge à basse vitesse

angle de braquage un peu trop faible

angle du genou étroit pour les personnes de grande taille

connectivité du téléphone portable récalcitrante

freins grinçants

contrôle de traction trop défensif même en mode Track

vibrations au niveau du guidon

suspensions ne répondant pas de manière assez sensible - réglage de base trop ferme

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Le problème de la Streetfighter V4 S avec moteur Euro4, à savoir l'absence de puissance à bas régime et l'explosion à haut régime, a été largement corrigé lors de la mise à jour vers Euro5. Certes, les 208 ch aberrants ne sont toujours disponibles qu'à 13.000 tours, mais la SF V4 S est désormais acceptable même à bas régime. L'ergonomie et la maniabilité sont toujours aussi réussies et la suspension électronique Öhlins se montre sous son meilleur jour. Les freins Brembo Stylema, très puissants, célèbrent à nouveau le goût pour la piste de course. Une moto de poseur parfaite, qui fonctionne désormais aussi sur la route, et de toute façon sur la piste de course. Seule la sonorité trop forte devrait être un peu freinée.

la moto naked la plus puissante de tous les temps

une bonne ergonomie

un superbe châssis Öhlins à réglage électronique

des freins Brembo Stylema puissants

un package électronique complet

une belle allure distinctive

bruit d'échappement fort

la pleine puissance n'est atteinte qu'à haut régime

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Speed Triple 1200 RS vs Ducati Streetfighter V4 S

There are a few key differences between a Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 and a Ducati Streetfighter V4 S 2022. In terms of price, the actual average price of a Ducati Streetfighter V4 S 2022 is about 36% higher. Compared to Ducati Streetfighter V4 S 2022 there are more Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 16 compared to 7. It takes less time to sell a Triumph Speed Triple 1200 RS with 124 days compared to 152 days for a Ducati Streetfighter V4 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 14 reviews for the Triumph Speed Triple 1200 RS and 17 reviews for the Ducati Streetfighter V4 S since model year 2020. The first review for the Triumph Speed Triple 1200 RS was published on 1/26/2021 and now has more than 79,600 views. This compares to more than 73,600 views for the first review on Ducati Streetfighter V4 S published on 3/26/2020.

Prix Triumph Speed Triple 1200 RS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Streetfighter V4 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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