Yamaha R1 2015 vs. Suzuki GSX-R 1000 2017

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

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Vue d’ensemble - Yamaha R1 2015 vs Suzuki GSX-R 1000 2017

The Yamaha R1 2015 and the Suzuki GSX-R 1000 2017 are both powerful and high-performance supersport motorcycles. Let's compare their technical specifications and strengths and weaknesses.

In terms of engine and drive train, the Yamaha R1 2015 has a bore of 79 mm and a stroke of 50.9 mm, while the Suzuki GSX-R 1000 2017 has a bore of 76 mm and a stroke of 55.1 mm. The Yamaha R1 has an engine power of 200 HP and a torque of 112.4 Nm, while the Suzuki GSX-R 1000 has a slightly higher engine power of 202 HP and a torque of 118 Nm. Both bikes have a compression ratio of around 13 and are equipped with a 4-cylinder DOHC engine. The Yamaha R1 has a displacement of 998 ccm, while the Suzuki GSX-R 1000 has a displacement of 999 ccm.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front. The chassis of both bikes is made of aluminum, providing a lightweight and rigid structure. The Yamaha R1 has a Deltabox frame, while the Suzuki GSX-R 1000 has a Twin Tube, Twin-Spar frame.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Both bikes have double disk brakes at the front, ensuring excellent stopping power. The Yamaha R1 is equipped with advanced rider assistance systems such as launch control and traction control. On the other hand, the Suzuki GSX-R 1000 comes with additional advanced rider assistance systems including ABS, riding modes, ride by wire, and traction control.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm, with a diameter of 17 inches for both front and rear tires. The Yamaha R1 has a wheelbase of 1405 mm, while the Suzuki GSX-R 1000 has a slightly longer wheelbase of 1410 mm. The seat height of the Yamaha R1 is 855 mm, while the Suzuki GSX-R 1000 has a slightly lower seat height of 825 mm. The kerb weight of the Yamaha R1 is 199 kg, while the Suzuki GSX-R 1000 is slightly heavier at 202 kg. Both bikes have a fuel tank capacity of around 17 liters, with the Suzuki GSX-R 1000 having a slightly larger capacity of 17.5 liters.

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each bike. The Yamaha R1 2015 is known for its crazy sound and rev-happy engine with a strong peak. It provides a great racing feeling in the saddle and has a superior electronics package. The high-quality workmanship of the Yamaha R1 is also worth mentioning.

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

On the other hand, the Suzuki GSX-R 1000 2017 is praised for its high-revving engine and a torque curve without any dents. It is super stable on corner exit and radius, making it a great choice for fast tracks. The bike also features a great quickshifter and a high-quality chassis.

However, the Yamaha R1 2015 does have some weaknesses. It experiences torque sag in the middle and lacks stability in the braking zone. On the other hand, the Suzuki GSX-R 1000 2017 has a weakness in that its engine brake is not adjustable.

In conclusion, both the Yamaha R1 2015 and the Suzuki GSX-R 1000 2017 are powerful and high-performance supersport motorcycles. They have their own strengths and weaknesses, and the choice between them ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Yamaha R1 2015 par rapport à Suzuki GSX-R 1000 2017

Yamaha R1 2015
Suzuki GSX-R 1000 2017

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage79 mmAlésage76 mm
CourseCourse50.9 mmCourse55.1 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur200 chPuissance du moteur202 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.13,500 tr/minTr/min à la puissance max.13,200 tr/min
CoupleCouple112.4 NmCouple118 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple11,500 tr/minTr/min au couple10,800 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13 Taux de compression13.2
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée998 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreDeltaboxType de cadreTube double, Twin-Spar

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteAssistance au départ, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,055 mmLongueur2,075 mm
LargeurLargeur690 mmLargeur710 mm
HauteurHauteur1,150 mmHauteur1,150 mm
EmpattementEmpattement1,405 mmEmpattement1,410 mm
Hauteur de selleHauteur de selle855 mmHauteur de selle825 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)199 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)202 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17 lCapacité du réservoir de carburant17.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

La nouvelle R1 est une grande réussite et n'a plus rien à voir avec le modèle précédent. Celle-ci était considérée comme une bonne moto de campagne et il fallait investir lourdement pour les excursions sur les pistes de course. Aujourd'hui, c'est l'inverse. La nouvelle R1 a été développée en mettant clairement l'accent sur les pistes de course. Le package électronique semble exceptionnel, les technophiles y trouveront leur compte. Les fans de Yamaha ne peuvent que sauter sur l'occasion, ils ont enfin une moto digne de ce nom. La R1 présente de légères faiblesses au freinage sur piste, où elle devient un peu instable. Ceux qui aiment acheter une moto de course prête à l'emploi, sans devoir travailler sur le châssis, ont intérêt à choisir la R1M. La suspension électronique d'Öhlins fonctionne à merveille et ne présente aucune faiblesse. Pour une utilisation purement sur circuit, il est également facile de corriger la deuxième faiblesse de la R1. Le trou de couple au milieu peut être facilement comblé par une nouvelle cartographie.

son fou

moteur poussif avec une pointe puissante

sensation de course formidable en selle

ensemble électronique supérieur

finition de haute qualité

Coups de mou au milieu de la courbe de couple

stabilité dans la zone de freinage

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki a réussi à rendre la GSX-R 1000 2017 géniale. Une moto puissante comme un ours avec une courbe de couple incroyablement douce. Incroyable avec 202 ch ! Le châssis est de grande qualité et l'électronique n'a pas de paillettes, mais elle offre des performances exceptionnelles.

Moteur poussif

pas de creux dans la courbe de couple

Super stable en sortie de virage et en rayon

Superbe Quickshifter

Châssis de haute qualité

grandiose sur les circuits rapides

Frein moteur non réglable

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha R1 vs Suzuki GSX-R 1000

There are a few key differences between a Yamaha R1 2015 and a Suzuki GSX-R 1000 2017. It takes less time to sell a Yamaha R1 with 76 days compared to 121 days for a Suzuki GSX-R 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 80 reviews for the Yamaha R1 and 71 reviews for the Suzuki GSX-R 1000 since model year 2005. The first review for the Yamaha R1 was published on 4/28/2003 and now has more than 3,900 views. This compares to more than 7,100 views for the first review on Suzuki GSX-R 1000 published on 3/3/2004.

Prix Yamaha R1

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki GSX-R 1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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