Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 vs. BMW S 1000 RR 2019

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

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Vue d’ensemble - Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 vs BMW S 1000 RR 2019

The Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 and the BMW S 1000 RR 2019 are both high-performance supersport motorcycles with impressive technical specifications. However, they have some differences in terms of their strengths and weaknesses.

Starting with the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022, its engine is an in-line four-cylinder with a displacement of 1000cc. It produces a powerful 217 HP and 113 Nm of torque, making it a beast on the road. The engine's compression ratio is 13.4, which contributes to its excellent performance. The bike also features a DOHC valve system with four valves per cylinder, ensuring efficient combustion and power delivery. Overall, the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 has a great engine that provides exhilarating performance.

In terms of suspension, the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 is equipped with an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. Both the front and rear suspensions offer adjustment options for compression, preload, and rebound, allowing riders to fine-tune their riding experience. The bike's frame is made of aluminum and has a twin-spar design, providing a balance between rigidity and weight. The front brakes are double discs with a diameter of 330 mm, and they are actuated hydraulically. The bike also features advanced rider assistance systems such as electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, launch control, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie. These systems enhance the bike's safety and performance.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

In terms of dimensions and weights, the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 200 mm, both with a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1455 mm, providing stability and agility. The seat height is 830 mm, which may be a bit high for some riders. The bike has a kerb weight of 201 kg, which is relatively light for a supersport motorcycle. The fuel tank capacity is 16.1 liters, allowing for decent range.

Moving on to the BMW S 1000 RR 2019, it also has an in-line four-cylinder engine with a displacement of 999cc. It produces 207 HP and 113 Nm of torque, offering impressive power. The engine's compression ratio is 13.3, contributing to its performance. Like the Honda, the BMW S 1000 RR also has a DOHC valve system with four valves per cylinder. The engine provides a very linear power delivery, making it more controllable and faster for most riders. It has a wide rev range and allows for precise dosing of power. The bike's engine is complemented by an excellent shift assistant, enhancing the overall riding experience.

In terms of suspension, the BMW S 1000 RR 2019 has an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. Both suspensions offer adjustment options for compression, preload, and rebound, allowing riders to fine-tune their riding experience. The frame of the bike is made of aluminum and has a twin-tube design with a load-bearing engine, providing a balance between rigidity and weight. The front brakes are double discs with a diameter of 320 mm, and they are actuated hydraulically. The bike also features advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, launch control, ride by wire, quickshifter, and traction control. These systems enhance the bike's safety and performance.

In terms of dimensions and weights, the BMW S 1000 RR 2019 has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm, both with a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1441 mm, providing stability and agility. The seat height is 824 mm, which is slightly lower than the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022. The bike has a kerb weight of 197 kg, which is relatively light for a supersport motorcycle. The fuel tank capacity is 16.5 liters, offering a decent range.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

In terms of strengths, the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 has a great engine, good electronic tuning, and top driveability and feedback. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2019 has a very linear power delivery, a wide rev range, and a pleasant dosing of power. It also offers a more active and sportier seating position. The BMW has high-quality details such as the frame, swingarm, and display, which add to its appeal.

In terms of weaknesses, the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 has a narrow knee angle, especially for taller riders. The BMW S 1000 RR 2019, on the other hand, has lost a certain amount of "thrill" due to its linear power delivery. The menu navigation of the BMW may also take some time to get used to.

Overall, both the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 and the BMW S 1000 RR 2019 are impressive supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. Riders should consider their individual preferences and riding style when choosing between the two.

Caractéristiques techniques Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 par rapport à BMW S 1000 RR 2019

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022
BMW S 1000 RR 2019

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage81 mmAlésage80 mm
CourseCourse48.5 mmCourse49.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur217 chPuissance du moteur207 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.14,500 tr/minTr/min à la puissance max.13,500 tr/min
CoupleCouple113 NmCouple113 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple12,500 tr/minTr/min au couple10,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.4 Taux de compression13.3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,000 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement125 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement143 mmDébattement117 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTwin-SparType de cadreTube double, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66 degréAngle de tête de fourche66.9 degré
ChasseChasse102 mmChasse93.9 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre330 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre220 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière200 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,100 mmLongueur2,073 mm
LargeurLargeur745 mmLargeur846 mm
EmpattementEmpattement1,455 mmEmpattement1,441 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle824 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)201 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)197 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16.1 lCapacité du réservoir de carburant16.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFTÉquipementPhares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

La SC82 était déjà une bombe lors de sa sortie en 2020, avec les petits défauts susmentionnés, que Honda a réussi à éliminer en 2022. Un grand avantage pour la route et la piste de course. La nouvelle Fireblade s'impose donc à nouveau comme le top performer pour les deux disciplines et pourra certainement s'assurer une place au sommet.

Super moteur

Bon réglage électronique

Conduite et feedback au top

Angle du genou très étroit, surtout pour les pilotes de grande taille

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

La nouvelle BMW S 1000 RR 2019 est une supersports entièrement nouvelle. Elle est devenue nettement plus compacte et surtout plus légère. La machine est incroyablement facile à piloter et donne presque l'impression d'être une 600 par rapport au modèle précédent ! La position d'assise et l'ensemble des réglages de la machine sont devenus nettement plus sportifs, mais ils peuvent être appliqués sur l'asphalte de manière beaucoup plus conviviale grâce au package électronique nettement amélioré, au poids économisé et, last but not least, au déploiement de puissance presque linéaire du moteur - Bravo ! Un bémol subsiste malheureusement : si l'on veut profiter au maximum des nouveautés, il faut malheureusement cocher un maximum de cases chez le concessionnaire. Mais en contrepartie, tu peux créer ta propre BMW !

Déploiement de puissance très linéaire, donc nettement plus contrôlable et certainement plus rapide pour la plupart des pilotes. Large plage de régime et dosage agréable...

Le nouveau DDC de la RR fonctionne de manière encore plus précise et vous offre des performances au top

Super package électronique

Excellent assistant de changement de vitesse

Position d'assise plus active, c'est-à-dire plus sportive

Des détails de grande qualité comme le cadre, le bras oscillant et l'écran font battre le cœur plus fort

... malheureusement, la machine a perdu un certain "thrill" en raison du développement linéaire de la puissance

la nouvelle S 1000 RR est presque "trop parfaite"

le guidage par menu nécessite un certain temps d'adaptation

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda CBR1000RR-R Fireblade SP vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 and a BMW S 1000 RR 2019. In terms of price, the actual average price of a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 is about 39% higher. Compared to BMW S 1000 RR 2019 there are less Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 11. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 63 days compared to 157 days for the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP was published on 11/4/2019 and now has more than 151,000 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.

Prix Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW S 1000 RR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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