BMW R 1250 GS 2020 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Loading...

Vue d’ensemble - BMW R 1250 GS 2020 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

The BMW R 1250 GS 2020 is equipped with a powerful boxer engine that delivers high torque, providing excellent acceleration and a thrilling sound. The comfortable seating position of the bike makes it suitable for long-distance rides, ensuring that the rider remains comfortable even during extended periods on the road. The braking performance of the R 1250 GS is stable and reliable, instilling confidence in the rider. Additionally, the bike offers good weather protection, shielding the rider from wind and rain.

One notable feature of the BMW R 1250 GS is its colour TFT display, which provides clear and vibrant visuals. The bike also comes with LED headlights, ensuring optimal visibility during night rides.

On the other hand, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 boasts a characterful three-cylinder engine that delivers a unique and enjoyable riding experience. The bike exhibits agile turn-in behavior, allowing for precise and responsive handling. The inclusion of a quickshifter as standard enhances the overall riding experience, enabling seamless and effortless gear shifts.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

The Triumph Tiger 900 GT Pro is equipped with electronically adjustable suspension, allowing the rider to fine-tune the bike's suspension settings according to their preferences and riding conditions. The bike also comes with a generous standard equipment package, including LED daytime running lights, LED headlights, a heated seat, and a TFT display.

Both motorcycles feature a steel frame, providing a sturdy and reliable foundation for the bike's components. The BMW R 1250 GS has a rake of 62.9 degrees and a trail of 109 mm, while the Triumph Tiger 900 GT Pro has a rake of 65.4 degrees and a trail of 133.3 mm. These differences in geometry may result in variations in handling characteristics between the two bikes.

In terms of braking, both motorcycles are equipped with double disk brakes at the front, ensuring efficient and reliable stopping power. The BMW R 1250 GS features advanced rider assistance systems such as ABS, anti-slipping control, riding modes, and ride-by-wire technology. The Triumph Tiger 900 GT Pro offers additional advanced rider assistance systems, including cornering ABS, traction control, and suspension that is electronically adjustable.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles feature a 19-inch front tire diameter and a 17-inch rear tire diameter. The BMW R 1250 GS has a front tire width of 170 mm, while the Triumph Tiger 900 GT Pro has a front tire width of 150 mm. The wheelbase of the BMW R 1250 GS is 1525 mm, while the Triumph Tiger 900 GT Pro has a slightly longer wheelbase of 1556 mm. The seat height of the BMW R 1250 GS ranges from 850 mm to 870 mm, while the Triumph Tiger 900 GT Pro has a seat height ranging from 810 mm to 830 mm. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 20 liters.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

In terms of weaknesses, the BMW R 1250 GS has manageable standard equipment and a long surcharge list, which may result in additional costs for certain features. The bike also has a jagged appearance with little elegance, which may not appeal to riders looking for a more refined aesthetic.

The Triumph Tiger 900 GT Pro has a flood of switches on the left handlebar, which may be overwhelming for some riders and require some time to become familiar with.

In conclusion, the BMW R 1250 GS 2020 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 are both impressive enduro motorcycles with their own unique strengths. The BMW R 1250 GS offers a powerful and torquey boxer engine, comfortable seating position, and stable braking performance. The Triumph Tiger 900 GT Pro, on the other hand, boasts a characterful three-cylinder engine, agile handling, and generous standard equipment. Riders should consider their personal preferences and priorities to determine which motorcycle best suits their needs.

Caractéristiques techniques BMW R 1250 GS 2020 par rapport à Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

BMW R 1250 GS 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurEn ligne
AlésageAlésage102.5 mmAlésage78 mm
CourseCourse76 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur136 chPuissance du moteur95.2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,750 tr/minTr/min à la puissance max.8,750 tr/min
CoupleCouple143 NmCouple87 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression11.27
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,254 cm³Cylindrée888 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre37 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement190 mmDébattement180 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement200 mmDébattement170 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62.9 degréAngle de tête de fourche65.4 degré
ChasseChasse109 mmChasse133.3 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre305 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre276 mmDiamètre255 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Modes de conduite, Ride-by-WireSystèmes avancés d’aide au pilotesuspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant100 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur952.5 mmLargeur930 mm
EmpattementEmpattement1,525 mmEmpattement1,556 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle810 mm
Hauteur de selle jusqu’àHauteur de selle jusqu’à870 mmHauteur de selle jusqu’à830 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementPhares LED, pare-brise réglableÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

La BMW R 1250 GS est l'évolution logique de la R 1200 GS - logique surtout parce qu'on ne peut pas s'attendre à ce qu'une moto aussi populaire soit radicalement modifiée. En conséquence, le design est modifié avec précaution et les options connues sont conservées pour le châssis et l'électronique. Le nouveau nom R 1250 GS promet cependant un nouveau moteur - et il a effectivement de quoi faire ! 136 ch à 7750 tours et pas moins de 143 newtons-mètres de couple maximal à 6250 tours, c'est une véritable bombe ! BMW rénove ainsi presque parfaitement la grande GS : elle reste clairement identifiable, dispose d'un peu plus d'électronique de série, d'une liste de prix supplémentaires toujours aussi longue (que la clientèle aime cocher de A à Z) et d'un moteur encore plus performant et souverain - que peut-on demander de plus ?

moteur boxer extrêmement coupleux

bon son

position de conduite confortable, adaptée aux longs trajets

performances de freinage stables

bonne protection contre les intempéries

écran TFT couleur de série

phares LED

Équipement de série limité, longue liste de prix supplémentaires

aspect morcelé avec peu d'élégance

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Les bonnes choses prennent du temps, dit-on. Chez Triumph, on s'y est tenu et avec la Tiger 900 GT Pro, on a mis sur les jantes en fonte une moto qui poursuit la longue et fructueuse voie de la 800 avec de nombreuses améliorations de détails et qui est aussi bien une moto pratique pour le quotidien que pour des tours et des voyages prolongés. Le triple est devenu plus pointu, tout en restant un moteur harmonieux avec lequel même les débutants ne peuvent pas se tromper, sans pour autant ennuyer les motards expérimentés. Et ce, grâce à des débattements de suspension suffisants sur des routes de différentes qualités ainsi que sur des passages tout-terrain tout à fait modérés. Nous n'avons pas trouvé grand-chose à redire à la première impression, mais nous allons certainement examiner la Tiger de plus près.

trois cylindres plein de caractère

comportement agile en virage

Quickshifter de série

amortisseur réglable électroniquement

équipement de série généreux

bonne ergonomie

bonne protection contre le vent et les intempéries

aptitude aux longs trajets

Une avalanche d'interrupteurs sur le guidon gauche

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1250 GS vs Triumph Tiger 900 GT Pro

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS 2020 and a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2020 is about 51% higher. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 there are more BMW R 1250 GS 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 71 compared to 5. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 43 days compared to 88 days for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 50 reviews for the BMW R 1250 GS and 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro since model year 2020. The first review for the BMW R 1250 GS was published on 9/19/2018 and now has more than 305,600 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 GT Pro published on 12/3/2019.

Prix BMW R 1250 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 900 GT Pro

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG