Kawasaki Ninja H2R 2016 vs. Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Kawasaki Ninja H2R 2016

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Vue d’ensemble - Kawasaki Ninja H2R 2016 vs Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Kawasaki Ninja H2R 2016

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

MTR, Fastway, Rothewald & Co. chez Louis

UNE SÉLECTION DE PREMIER CHOIX À DES PRIX AVANTAGEUX

Détails

Caractéristiques techniques Kawasaki Ninja H2R 2016 par rapport à Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Kawasaki Ninja H2R 2016

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Kawasaki Ninja H2R 2016

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	76 mm	Alésage	81 mm
Course	Course	55 mm	Course	48.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	310 ch	Puissance du moteur	217 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	14,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	14,500 tr/min
Couple	Couple	165 Nm	Couple	113 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	12,500 tr/min	Tr/min au couple	12,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	8.3	Taux de compression	13.4
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Allumage	Allumage	Digital	Allumage	Digital, Transistor
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	4
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	998 cm³	Cylindrée	1,000 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant unique	Suspension	Bras oscillant
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Twin-Spar

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monobloc

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	60 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	200 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	65 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,070 mm	Longueur	2,100 mm
Largeur	Largeur	770 mm	Largeur	745 mm
Hauteur	Hauteur	1,160 mm	Hauteur	1,140 mm
Empattement	Empattement	1,450 mm	Empattement	1,455 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	830 mm	Hauteur de selle	830 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	216 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	201 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17 l	Capacité du réservoir de carburant	16.1 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Ninja H2R 2016

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022

La SC82 était déjà une bombe lors de sa sortie en 2020, avec les petits défauts susmentionnés, que Honda a réussi à éliminer en 2022. Un grand avantage pour la route et la piste de course. La nouvelle Fireblade s'impose donc à nouveau comme le top performer pour les deux disciplines et pourra certainement s'assurer une place au sommet.

Super moteur

Bon réglage électronique

Conduite et feedback au top

Angle du genou très étroit, surtout pour les pilotes de grande taille