Triumph Trident 660 2021 vs. Kawasaki Z900 RS 2018

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

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Vue d’ensemble - Triumph Trident 660 2021 vs Kawasaki Z900 RS 2018

The Triumph Trident 660 2021 and the Kawasaki Z900 RS 2018 are both naked bikes with similar engine types, fuel systems, and suspension setups. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine power, the Kawasaki Z900 RS 2018 has a clear advantage with 111 HP compared to the Triumph Trident 660 2021's 81 HP. The Z900 RS also offers higher torque at 98.6 Nm compared to the Trident's 64 Nm. This means that the Kawasaki will likely offer more aggressive acceleration and a higher top speed.

Both bikes have liquid-cooled engines and similar displacement, with the Trident at 660 ccm and the Z900 RS at 948 ccm. However, the Trident has three cylinders while the Z900 RS has four, which may result in differences in engine smoothness and power delivery.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and swing arms at the rear. The Trident has a monoshock rear shock absorber with preload adjustment, while the Z900 RS offers additional rebound adjustment. The Z900 RS also has an aluminum rear shock absorber, which may provide a slightly lighter and more responsive feel compared to the Trident's steel shock absorber.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Both bikes have steel frames, but the Trident's frame type is listed as "perimeter" while the Z900 RS has a "tubular" frame type. The difference in frame design may result in variations in handling and stiffness.

In terms of braking, both bikes have double disk brakes at the front. The Trident has a larger front brake diameter at 310 mm compared to the Z900 RS's 300 mm. The Z900 RS, however, has four-piston front brake calipers compared to the Trident's double-piston calipers. This may result in differences in braking power and feel.

Both bikes feature advanced rider assistance systems such as ABS and traction control. The Z900 RS also offers ride-by-wire technology, which may provide smoother throttle response compared to the Trident's standard injection system.

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

In terms of dimensions and weights, the Z900 RS has a longer wheelbase at 1470 mm compared to the Trident's 1401 mm. The Z900 RS also has a higher seat height at 835 mm compared to the Trident's 805 mm. The Z900 RS is also heavier, with a kerb weight of 215 kg compared to the Trident's 189 kg. However, the Z900 RS has a larger fuel tank capacity at 17 l compared to the Trident's 14 l.

In terms of strengths, the Triumph Trident 660 2021 offers a powerful three-cylinder engine, good chassis and brakes for its class, extensive electronic equipment, and optional quickshifter with blipper. It also has simple and accessible controls. On the other hand, the Kawasaki Z900 RS 2018 has a powerful and smooth engine, good looks, a comfortable seating position, and balanced handling. It is described as easy to ride and not nervous or ponderous.

In terms of weaknesses, the Triumph Trident 660 2021 is criticized for its overly defensive traction control. The Kawasaki Z900 RS 2018, on the other hand, lacks a shift assistant, is heavier than other retro bikes in its class, has a seat that may be too soft for long tours, and lacks wind protection.

Overall, the Triumph Trident 660 2021 and the Kawasaki Z900 RS 2018 are both capable naked bikes with their own strengths and weaknesses. The Trident offers a more accessible and modern package with its electronic features and optional quickshifter, while the Z900 RS provides a more classic and comfortable riding experience.

Caractéristiques techniques Triumph Trident 660 2021 par rapport à Kawasaki Z900 RS 2018

Triumph Trident 660 2021
Kawasaki Z900 RS 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage74 mmAlésage73.4 mm
CourseCourse51.1 mmCourse56 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur81 chPuissance du moteur111 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.10,250 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple64 NmCouple98.6 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.95 Taux de compression10.8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée660 cm³Cylindrée948 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre41 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAcierMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadrePérimètreType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche24.6 degréAngle de tête de fourche65 degré
ChasseChasse107.3 mmChasse98 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre300 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre255 mmDiamètre250 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur795 mmLargeur865 mm
HauteurHauteur1,089 mmHauteur1,150 mm
EmpattementEmpattement1,401 mmEmpattement1,470 mm
Hauteur de selleHauteur de selle805 mmHauteur de selle835 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)189 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)215 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant17 l
Conformité au permisConformité au permisA2, AConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

On voit bien que la Trident est une nouvelle moto. Triumph a développé ici les ingrédients nécessaires pour l'année 2021. Un son impertinent mais pas envahissant, un moteur poussif et un package électronique complet avec Quickshifter sont tout simplement amusants. Une moto décontractée avec laquelle on peut prendre beaucoup de plaisir à conduire, même en tant que motard expérimenté.

moteur trois cylindres puissant

châssis et freins étonnamment bons pour cette catégorie

équipement électronique complet

Quickshifter avec blipper en option

commandes simples et accessibles

Contrôle de traction globalement très défensif

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Son quatre cylindres est doux comme de la soie et fournit en même temps suffisamment de puissance pour faire sourire sous le casque. De plus, elle est très facile à déplacer, ce qui devrait en faire un excellent véhicule de banlieue au quotidien et un funbike culte le week-end. L'optique trouve le juste milieu entre le design classique et les détails modernes pour former un ensemble rétro cohérent, qui est en même temps un hommage digne de l'histoire de Kawasaki. C'est une superbe nakedbike à l'allure élégante.

moteur puissant et souple

esthétique réussie

position de conduite agréable

facile à conduire

maniabilité équilibrée. Ni nerveux, ni lourd

pas d'assistant de changement de vitesse

plus lourd que les autres vélos rétro de cette catégorie

selle un peu trop molle sur les longs trajets

pas de protection contre le vent

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Trident 660 vs Kawasaki Z900 RS

There are a few key differences between a Triumph Trident 660 2021 and a Kawasaki Z900 RS 2018. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z900 RS 2018 is about 59% higher. Compared to Kawasaki Z900 RS 2018 there are less Triumph Trident 660 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 23 compared to 28. It takes less time to sell a Triumph Trident 660 with 85 days compared to 154 days for a Kawasaki Z900 RS. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 20 reviews for the Triumph Trident 660 and 26 reviews for the Kawasaki Z900 RS since model year 2018. The first review for the Triumph Trident 660 was published on 10/30/2020 and now has more than 76,700 views. This compares to more than 63,700 views for the first review on Kawasaki Z900 RS published on 9/6/2017.

Prix Triumph Trident 660

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Z900 RS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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