BMW R 1250 R 2020 vs. Kawasaki Z900 2018

BMW R 1250 R 2020

Kawasaki Z900 2018

Vue d’ensemble - BMW R 1250 R 2020 vs Kawasaki Z900 2018

BMW R 1250 R 2020

Kawasaki Z900 2018

Caractéristiques techniques BMW R 1250 R 2020 par rapport à Kawasaki Z900 2018

BMW R 1250 R 2020

Kawasaki Z900 2018

BMW R 1250 R 2020

Kawasaki Z900 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	Boxer	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	102.5 mm	Alésage	73.4 mm
Course	Course	76 mm	Course	56 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	136 ch	Puissance du moteur	125.4 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min
Couple	Couple	143 Nm	Couple	98.6 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,250 tr/min	Tr/min au couple	7,700 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.5	Taux de compression	11.8
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Alésage du papillon	Alésage du papillon	52 mm	Alésage du papillon	36 mm
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	cardan	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide-air	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,254 cm³	Cylindrée	948 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Débattement	Débattement	140 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant unique	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	140 mm	Débattement	140 mm
Ajustement	Ajustement	Précharge, Détente	Ajustement	Précharge, Détente
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	moteur porteur	Type de cadre	Double berceau
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	62.3 degré	Angle de tête de fourche	65 degré
Chasse	Chasse	126.6 mm	Chasse	105 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	300 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Actionnement	Actionnement	Hydraulique	Actionnement	Hydraulique
Technologie	Technologie	radial	Technologie	Pétale

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	276 mm	Diamètre	250 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Antipatinage, Modes de conduite, Ride-by-Wire	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,165 mm	Longueur	2,070 mm
Largeur	Largeur	880 mm	Largeur	820 mm
Empattement	Empattement	1,515 mm	Empattement	1,450 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	820 mm	Hauteur de selle	795 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	239 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	210 kg
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1250 R 2020

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Kawasaki Z900 2018

Dans le segment très concurrentiel des naked bikes, la Z900 joue dans la cour des grands. Son moteur, en particulier, est absolument grandiose, incroyablement soyeux et offre une puissance élevée à tous les régimes - comme il se doit pour un quatre cylindres japonais. Son look sportif et agressif s'y prête bien. Elle renonce aux fioritures électroniques, mais offre néanmoins une grande sécurité dans les virages, au freinage et en sortie d'accélération. La selle basse profite surtout aux petits pilotes, mais les grands pilotes pourraient regretter un angle du genou plus plat sur les longs trajets. Le faible poids et la compacité de la Z900 la rendent particulièrement maniable et facile à manier. Un canon sportif dont le prix est également très attractif

Moteur puissant et soyeux

son exceptionnel

châssis

look sportif affûté

position de conduite basse

maniabilité et maniabilité faciles

Absence de contrôle de traction

angle du genou fatigant à la longue pour les pilotes de grande taille