Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda NT1100 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NT1100 2022

Honda NT1100 2022

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Vue d’ensemble - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda NT1100 2022

The Honda NC750X DCT 2021 and the Honda NT1100 2022 are both impressive motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Honda NC750X DCT 2021, it is a versatile enduro motorcycle that offers excellent maneuverability and affordability. Its engine is an in-line, 2-cylinder with a displacement of 745ccm, producing 59 HP of power and 69 Nm of torque. The bike is equipped with a chain transmission and has a top speed of 180 km/h. The front suspension consists of a telescopic fork with a diameter of 41 mm and a travel of 120 mm, while the rear suspension is a swing arm with a monoshock and a travel of 120 mm. The frame is made of steel and has a twin-tube, tubular design. The bike features a single front disc brake with a diameter of 320 mm and comes with ABS as an advanced rider assistance system. The front and rear tires have widths of 120 mm and 160 mm, respectively, with a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1535 mm and the seat height is 800 mm. The fuel tank capacity is 14.1 liters, providing a range of 402 km. The combined fuel consumption is 3.5 l/100km.

The strengths of the Honda NC750X DCT 2021 include its excellent maneuverability, affordability, and low fuel consumption. It also has a low center of gravity, which contributes to its top handling. Additionally, the bike offers 23 liters of storage space instead of the tank, thanks to its unique design. The DCT dual-clutch transmission and adjustable driving modes add to the bike's versatility. The brakes are acceptable, providing sufficient stopping power.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

However, the Honda NC750X DCT 2021 does have a few weaknesses. The windshield is not adjustable, which may limit the rider's ability to customize their riding experience. Additionally, the bike only has a single front disc brake, which may not provide the same level of braking performance as bikes with dual front disc brakes.

Moving on to the Honda NT1100 2022, it is a touring motorcycle designed for long distances. It features an in-line, 2-cylinder engine with a displacement of 1084ccm, producing 102 HP of power and 104 Nm of torque. The bike is equipped with a chain transmission and has a top speed of 220 km/h. The front suspension consists of an upside-down telescopic fork with a diameter of 45 mm and a travel of 150 mm, while the rear suspension is a swing arm with a monoshock and a travel of 150 mm. The frame is made of steel and has a double cradle design. The bike features double front disc brakes with a diameter of 310 mm and comes with ABS, riding modes, ride by wire, cruise control, traction control, and anti-wheelie as advanced rider assistance systems. The front and rear tires have widths of 120 mm and 180 mm, respectively, with a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1535 mm and the seat height is 820 mm. The fuel tank capacity is 20.4 liters, providing a range of 408 km. The combined fuel consumption is 5 l/100km.

Honda NT1100 2022

Honda NT1100 2022

The strengths of the Honda NT1100 2022 include its extensive standard equipment, perfect wind and weather protection, and great engine performance. It is designed to be comfortable for long distances, making it an ideal choice for touring. The integration of Apple Carplay and Android Auto adds to the bike's convenience and connectivity. The suspension set-up is coherent, providing a smooth and comfortable ride.

However, the Honda NT1100 2022 does have a few weaknesses. It does not have an IMU (Inertial Measurement Unit), which may limit its ability to provide advanced rider assistance features. The color variants available for the bike may be considered dull by some riders. Additionally, there is no option for an e-chassis, which may be a drawback for riders looking for electric options.

In conclusion, both the Honda NC750X DCT 2021 and the Honda NT1100 2022 are impressive motorcycles with their own unique features and strengths. The Honda NC750X DCT 2021 excels in its maneuverability, affordability, and low fuel consumption, while the Honda NT1100 2022 shines in its touring capabilities, extensive standard equipment, and great engine performance. Riders should consider their specific needs and preferences to determine which bike is the best fit for them.

Caractéristiques techniques Honda NC750X DCT 2021 par rapport à Honda NT1100 2022

Honda NC750X DCT 2021
Honda NT1100 2022
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Différences
Honda NC750X DCT 2021
Honda NC750X DCT 2021
Honda NT1100 2022
Honda NT1100 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage77 mmAlésage92 mm
CourseCourse80 mmCourse81.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur59 chPuissance du moteur102 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,750 tr/minTr/min à la puissance max.7,500 tr/min
CoupleCouple69 NmCouple104 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,750 tr/minTr/min au couple6,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.7 Taux de compression10.1
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageDigital, TransistorAllumageTransistor
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionAutomatique, Double embrayage, Changement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2OuiLimitation possible pour permis A2
CylindréeCylindrée745 cm³Cylindrée1,084 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement150 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurPro-Link
DébattementDébattement120 mmDébattement150 mm
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube double, TubulaireType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche27 degréAngle de tête de fourche63.5 degré
ChasseChasse110 mmChasse108 mm

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieOndeTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre256 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,210 mmLongueur2,240 mm
LargeurLargeur846 mmLargeur865 mm
HauteurHauteur1,330 mmHauteur1,360 mm
EmpattementEmpattement1,535 mmEmpattement1,535 mm
Hauteur de selleHauteur de selle800 mmHauteur de selle820 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14.1 lCapacité du réservoir de carburant20.4 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie402 kmAutonomie408 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO282 g/kmÉmissions combinées de CO2116 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée3.5 l/100 kmConsommation de carburant combinée5 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

La NC750X est trop vite cataloguée comme une machine de tous les jours, ennuyeuse et sans émotions. Mais si elle est effectivement une excellente moto, économique et très pratique grâce à son espace de rangement supplémentaire pour les trajets quotidiens vers le travail, elle peut aussi faire battre le cœur plus vite. Son centre de gravité bas lui confère une excellente maniabilité et le mode sport permet d'en profiter. Contre toute attente, la NC750X est également très agréable dans les épingles. Même la sonorité en mode sportif est agréable à entendre et sonne comme une moto nettement plus grande. La DCT convient parfaitement à la NC750X et est un atout dans toutes les situations de conduite. Pour ceux qui se contentent de 59 ch et qui cherchent une moto pour toutes les situations, la NC est la bonne.

très souple

abordable

faible consommation

maniabilité de pointe grâce à un centre de gravité bas

espace de rangement de 23 litres à la place du réservoir

boîte de vitesses à double embrayage DCT

modes de conduite réglables

freinage acceptable

Pare-brise non réglable

frein à disque unique à l'avant uniquement

Honda NT1100 2022

Honda NT1100 2022

La NT1100 a le potentiel pour devenir un grand succès dans le segment du voyage. Dans de nombreux domaines, Honda a fait ses devoirs avec brio. La dernière conséquence sur le thème des caractéristiques de sécurité empêche une évaluation encore meilleure de la touriste. Néanmoins, c'est l'une des meilleures motos de voyage que j'ai jamais conduites. Un peu de courage pour proposer des caractéristiques supplémentaires et plus de couleurs pourraient propulser la NT 2023 tout en haut de l'affiche.

équipement de série complet

protection parfaite contre le vent et les intempéries

excellent moteur

adapté aux longs trajets

confortable

intégration d'Apple Carplay et d'Android Auto

réglage du châssis cohérent

pas d'IMU

couleurs tristes

pas d'option pour l'E-chassis

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda NC750X DCT vs Honda NT1100

There are a few key differences between a Honda NC750X DCT 2021 and a Honda NT1100 2022. In terms of price, the actual average price of a Honda NT1100 2022 is about 51% higher. Compared to Honda NT1100 2022 there are less Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 8. With 75 days it takes the same amount of time to sell a Honda NC750X DCT or a Honda NT1100. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Honda NC750X DCT and 11 reviews for the Honda NT1100 since model year 2022. The first review for the Honda NC750X DCT was published on 1/16/2019 and now has more than 21,800 views. This compares to more than 73,700 views for the first review on Honda NT1100 published on 10/21/2021.

Prix Honda NC750X DCT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda NT1100

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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