Suzuki GSX-S1000 2022 vs. BMW F 900 R 2021

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

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Vue d’ensemble - Suzuki GSX-S1000 2022 vs BMW F 900 R 2021

When comparing the Suzuki GSX-S1000 2022 and the BMW F 900 R 2021, it is important to consider their technical specifications, strengths, and weaknesses.

In terms of engine performance, the Suzuki GSX-S1000 2022 has a more powerful engine with 152 HP compared to the BMW F 900 R 2021's 105 HP. The Suzuki also has a higher torque of 106 Nm compared to the BMW's 92 Nm. Both bikes have an inline engine type, fuel injection systems, and liquid cooling.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks in the front and a swing arm with a monoshock in the rear. The Suzuki offers preload and rebound adjustment for the rear suspension, while the BMW offers the same adjustments for both the front and rear suspension.

The chassis of the Suzuki GSX-S1000 2022 is made of aluminum, while the BMW F 900 R 2021 has a steel frame. The Suzuki's frame type is a twin tube, while the BMW has a twin tube load-bearing engine frame.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Both bikes have double disk brakes in the front with four pistons, but the Suzuki's front brakes have a diameter of 310 mm compared to the BMW's 320 mm. The Suzuki also features radial monoblock technology for its front brakes.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes have ABS and riding modes. However, the Suzuki GSX-S1000 2022 offers additional features such as ride by wire and a shift assistant with a blipper, while the BMW F 900 R 2021 has anti-slipping control.

In terms of dimensions and weights, the Suzuki has a slightly smaller wheelbase of 1460 mm compared to the BMW's 1518 mm. The seat height of the Suzuki is 810 mm, while the BMW's seat height is 815 mm. The Suzuki also has a larger fuel tank capacity of 19 liters compared to the BMW's 13 liters. However, the BMW is slightly lighter with a kerb weight of 211 kg compared to the Suzuki's 214 kg.

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

In terms of equipment, both bikes have LED headlights. The Suzuki also features LED daytime running lights, while the BMW has a TFT display for its cockpit.

In terms of strengths, the Suzuki GSX-S1000 2022 has a superior engine, an excellent shift assistant with a blipper, balanced handling, a bold design, a comfortable seating position, and a very good price. On the other hand, the BMW F 900 R 2021 has a great cockpit with functional connectivity, extensive electronics that can be operated logically, very accessible and casual handling, and a wide choice of equipment and configuration options. The BMW also offers low and high seat options and a suspension that allows for a wide range of use.

In terms of weaknesses, the Suzuki GSX-S1000 2022 has a less comprehensive electronics package, lacking a 6-axis IMU and cornering ABS. The instruments on the handlebars are somewhat antiquated, and the display is not particularly easy to read. The BMW F 900 R 2021 has a gearstick that is a little stiff, both with and without a quickshifter. The engine also runs a little rough and lacks elegance at the top, and the rear splash guard is poor.

In conclusion, the Suzuki GSX-S1000 2022 and the BMW F 900 R 2021 have their own strengths and weaknesses. The Suzuki offers a more powerful engine and a more comprehensive electronics package, while the BMW provides a great cockpit with functional connectivity and a wide range of equipment options. Ultimately, the choice between these two bikes will depend on individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Suzuki GSX-S1000 2022 par rapport à BMW F 900 R 2021

Suzuki GSX-S1000 2022
BMW F 900 R 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage73.4 mmAlésage86 mm
CourseCourse59 mmCourse77 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur152 chPuissance du moteur105 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.11,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple106 NmCouple92 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,250 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.2 Taux de compression13.1
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2Limitation possible pour permis A2Oui
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée895 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement135 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement130 mmDébattement142 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTube double, moteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65 degréAngle de tête de fourche60.5 degré
ChasseChasse100 mmChasse114.3 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Modes de conduite

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,115 mmLongueur2,140 mm
LargeurLargeur810 mmLargeur815 mm
EmpattementEmpattement1,460 mmEmpattement1,518 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle815 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)214 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)211 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant13 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LEDÉquipementPhares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

La structure de base de la nouvelle GSX-S1000 est une vieille connaissance - le moteur et le châssis proviennent toujours de la précédente. Cependant, la machine a été modernisée dans de nombreux domaines et se présente surtout visuellement à un niveau extrêmement élevé. Le moteur ne peut certes pas jouer dans la ligue des hyper-nakeds super-puissants, mais il fonctionne de manière très harmonieuse et suffisamment puissante. Le châssis conventionnel est également un bon compromis entre sportivité et confort. Les arguments de poids sont définitivement le design réussi, le Quickshifter de série avec blipper et enfin le prix relativement bas.

Moteur souverain

excellent assistant de changement de vitesse avec blipper

maniement équilibré

design audacieux

position de conduite confortable

très bon prix

Pack électronique pas très complet

pas d'IMU 6 axes, pas d'ABS en virage

instruments au guidon un peu démodés

écran pas très lisible

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

La BMW F 900 R est une moto adulte. 895 cm3, 105 CV et 92Nm sentent bon la polyvalence. La F 900 R remplit pleinement cette promesse. La moto, y compris l'électronique et les composants, fait un excellent travail dans toutes les situations. Mais le cœur de la machine, à savoir le moteur et la transmission, ne brille pas d'un éclat premium.

Cockpit superbe et connectivité fonctionnelle

Vaste électronique pouvant être utilisée de manière logique

Performance de conduite très accessible mais néanmoins très décontractée

La moto se comporte au besoin de manière sage et réservée mais aussi de manière sauvage et sportive

Position de conduite agréable

Large choix d'options d'équipement et de configuration

Options de selle basse et haute disponibles

Châssis permettant une large plage d'utilisation - confortable mais aussi directe et précise

Changement de vitesse un peu grinçant - avec ou sans Quickshifter

Moteur un peu brutal et peu élégant sur le dessus

Mauvaise protection anti-éclaboussures à l'arrière

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki GSX-S1000 vs BMW F 900 R

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000 2022 and a BMW F 900 R 2021. In terms of price, the actual average price of a Suzuki GSX-S1000 2022 is about 36% higher. A Suzuki GSX-S1000 2022 experiences a loss of 1,510 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 360 USD for a BMW F 900 R 2021. Compared to BMW F 900 R 2021 there are more Suzuki GSX-S1000 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 28 compared to 17. It takes less time to sell a BMW F 900 R with 67 days compared to 130 days for the Suzuki GSX-S1000. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 and 24 reviews for the BMW F 900 R since model year 2020. The first review for the Suzuki GSX-S1000 was published on 9/27/2014 and now has more than 17,100 views. This compares to more than 154,700 views for the first review on BMW F 900 R published on 11/5/2019.

Prix Suzuki GSX-S1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix BMW F 900 R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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