Triumph Street Triple 765 RS 2020 vs. Kawasaki Z900 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

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Vue d’ensemble - Triumph Street Triple 765 RS 2020 vs Kawasaki Z900 2021

The Triumph Street Triple 765 RS 2020 and the Kawasaki Z900 2021 are both naked bikes that offer powerful performance and advanced rider assistance systems. However, there are notable differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Triumph Street Triple 765 RS 2020 is equipped with a 765cc in-line three-cylinder engine that delivers 123 horsepower and 79 Nm of torque. On the other hand, the Kawasaki Z900 2021 features a larger 948cc in-line four-cylinder engine that produces 125.4 horsepower and 98.6 Nm of torque. Both bikes utilize fuel injection systems and liquid cooling.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspensions with monoshocks at the rear. The Triumph Street Triple 765 RS 2020 offers adjustable compression, preload, and rebound settings for both the front and rear suspensions. The Kawasaki Z900 2021, on the other hand, only provides preload and rebound adjustments for both the front and rear suspensions.

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

When it comes to braking systems, both bikes are equipped with double disc brakes at the front. The Triumph Street Triple 765 RS 2020 features 310mm diameter discs with four-piston radial monoblock calipers, while the Kawasaki Z900 2021 has slightly smaller 300mm diameter discs with four-piston petal calipers. Both bikes also come with ABS as standard.

In terms of rider assistance systems, both bikes offer ABS, riding modes, and traction control. However, the Triumph Street Triple 765 RS 2020 also comes with additional features such as ride by wire and a quickshifter with blipper as standard. The Kawasaki Z900 2021, on the other hand, does not offer a quickshifter option.

In terms of dimensions and weights, the Kawasaki Z900 2021 has a longer wheelbase of 1450mm compared to the 1405mm wheelbase of the Triumph Street Triple 765 RS 2020. The seat height of the Kawasaki Z900 2021 is also slightly lower at 795mm, while the Triumph Street Triple 765 RS 2020 has a seat height of 825mm. Additionally, the Kawasaki Z900 2021 is slightly heavier with a kerb weight of 210kg compared to the 187kg kerb weight of the Triumph Street Triple 765 RS 2020.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

In terms of strengths, the Triumph Street Triple 765 RS 2020 stands out with its fantastically lively engine, high-quality standard components, quickshifter with blipper as standard, roaring sound, excellent Brembo M50 brake system, ABS and traction control as standard, sporty look, and low weight. On the other hand, the Kawasaki Z900 2021 offers a powerful four-cylinder engine, intuitive handling, good equipment, aggressive looks, and value for money.

In terms of weaknesses, the Triumph Street Triple 765 RS 2020 has a somewhat complicated menu navigation system, a bugged connectivity system, and adjustment screws on the fork that are poorly accessible. The Kawasaki Z900 2021, on the other hand, does not offer a quickshifter option and lags behind competitors that have a 6-axis IMU electronically.

Overall, both the Triumph Street Triple 765 RS 2020 and the Kawasaki Z900 2021 are impressive naked bikes with their own unique strengths and weaknesses. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Triumph Street Triple 765 RS 2020 par rapport à Kawasaki Z900 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2020
Kawasaki Z900 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage78 mmAlésage73.4 mm
CourseCourse53.4 mmCourse56 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur123 chPuissance du moteur125.4 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.11,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple79 NmCouple98.6 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,350 tr/minTr/min au couple7,700 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.54 Taux de compression11.8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée765 cm³Cylindrée948 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement115 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement131 mmDébattement140 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66.1 degréAngle de tête de fourche65 degré
ChasseChasse100 mmChasse105 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier fixe
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologiePétale

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre220 mmDiamètre250 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LargeurLargeur775 mmLargeur820 mm
HauteurHauteur1,085 mmHauteur1,065 mm
EmpattementEmpattement1,405 mmEmpattement1,450 mm
Hauteur de selleHauteur de selle825 mmHauteur de selle795 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)187 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)210 kg
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Le modèle haut de gamme RS est toujours le plus désirable des Street Triples. En plus de la maniabilité ludique habituelle, des freins Brembo super directs et du caractère poussif du moteur trois cylindres, il y a maintenant un milieu de régime plus poussif, une électronique améliorée ainsi qu'un frein Brembo M50 et un look encore plus affirmé. Grâce aux pneus Pirelli Supercorsa SP V3 très sportifs, les trackdays sont effectivement un sujet sérieux, et l'assistant de changement de vitesse avec fonction blipper, désormais de série, augmente considérablement l'intérêt de passer au nouveau modèle. Une superbe machine pour le plaisir, aussi bien sur route que sur piste de course !

moteur fantastiquement poussif

standard de qualité élevé

Quickshifter avec blipper de série

son rauque

excellent système de freinage Brembo M50

ABS et contrôle de traction de série

look sportif

poids réduit

menu un peu compliqué

système de connectivité buggé

vis de réglage sur la fourche peu accessibles

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

En termes de rapport qualité-prix, la Kawasaki Z900 est actuellement difficile à battre. Avec son moteur parfaitement réglé, ses composants de châssis de haute qualité et l'électronique ajoutée pour 2020, cette moto naked offre tout ce que les conducteurs sportifs recherchent. Il n'y a rien à redire, si ce n'est l'absence d'option Quickshifter.

quatre cylindres puissant

performance de conduite intuitive

bonnes caractéristiques / options

look agressif

rapport qualité/prix

absence de l'option Quickshifter

la concurrence avec l'IMU 6 axes a une longueur d'avance sur le plan électronique

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Street Triple 765 RS vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a Triumph Street Triple 765 RS 2020 and a Kawasaki Z900 2021. In terms of price, the actual average price of a Triumph Street Triple 765 RS 2020 is about 18% higher. Compared to Kawasaki Z900 2021 there are less Triumph Street Triple 765 RS 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 33. It takes less time to sell a Triumph Street Triple 765 RS with 91 days compared to 107 days for a Kawasaki Z900. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Triumph Street Triple 765 RS and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the Triumph Street Triple 765 RS was published on 1/10/2017 and now has more than 58,400 views. This compares to more than 93,200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Prix Triumph Street Triple 765 RS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Z900

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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