SWM Gran Turismo 440 2018 vs. Royal Enfield Meteor 350 Stellar 2021

SWM Gran Turismo 440 2018

Royal Enfield Meteor 350 Stellar 2021

Vue d’ensemble - SWM Gran Turismo 440 2018 vs Royal Enfield Meteor 350 Stellar 2021

SWM Gran Turismo 440 2018

Royal Enfield Meteor 350 Stellar 2021

Caractéristiques techniques SWM Gran Turismo 440 2018 par rapport à Royal Enfield Meteor 350 Stellar 2021

SWM Gran Turismo 440 2018

Royal Enfield Meteor 350 Stellar 2021

SWM Gran Turismo 440 2018

Royal Enfield Meteor 350 Stellar 2021

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	90 mm	Alésage	72 mm
Course	Course	70 mm	Course	85.8 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	30 ch	Puissance du moteur	20.2 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	6,100 tr/min
Couple	Couple	36 Nm	Couple	27 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,500 tr/min	Tr/min au couple	4,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10	Taux de compression	9.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	5
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	Huile-air	Refroidissement	Huile-air
Lubrification	Lubrification	Carter sec	Lubrification	circulation de pression
Cylindrée	Cylindrée	445.3 cm³	Cylindrée	349 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	41 mm
Débattement	Débattement	130 mm	Débattement	130 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant unique
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	260 mm	Diamètre	300 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	270 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	100 mm	Largeur du pneu avant	100 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	130 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,128 mm	Longueur	2,140 mm
Largeur	Largeur	769 mm	Largeur	845 mm
Hauteur	Hauteur	1,098 mm	Hauteur	1,140 mm
Empattement	Empattement	1,441 mm	Empattement	1,400 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	808 mm	Hauteur de selle	765 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	15 l

Avantages et inconvénients en comparaison

SWM Gran Turismo 440 2018

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Royal Enfield Meteor 350 Stellar 2021

Qu'il s'agisse d'une moto d'entrée de gamme ou d'une deuxième moto, la Royal Enfield Meteor 350 offre une sacrée moto à un tarif plus que correct. Mais une chose est sûre : si vous êtes à la recherche de temps au tour ou de records sur circuit, vous devriez vous procurer une autre moto. Les autres ne se trompent pas avec la Meteor 350 au design agréable. Une superbe moto qui, sans véritable concurrence sur le marché, pourrait bien faire un carton !

prix imbattable

moteur accroche bien l'accélérateur

navigation turn-by-turn

bonne ergonomie pour petits et grands

fortement personnalisable

concept cohérent

châssis et freins adaptés

assez grande pour deux

bon angle d'inclinaison maximum

facile pour les débutants

Finition et matériaux de faible qualité

phares à faible rendement lumineux