Beta Alp 4.0 2019 vs. Montesa 4Ride 2016

Beta Alp 4.0 2019

Montesa 4Ride 2016

Vue d’ensemble - Beta Alp 4.0 2019 vs Montesa 4Ride 2016

Beta Alp 4.0 2019

Montesa 4Ride 2016

Caractéristiques techniques Beta Alp 4.0 2019 par rapport à Montesa 4Ride 2016

Beta Alp 4.0 2019

Montesa 4Ride 2016

Beta Alp 4.0 2019

Montesa 4Ride 2016

Moteur et chaîne cinématique

Taux de compression	Taux de compression	9.5	Taux de compression	10.5
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	349 cm³	Cylindrée	259 cm³

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Aluminium

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	180 mm

Dimensions et poids

Longueur	Longueur	2,208 mm	Longueur	2,034 mm
Largeur	Largeur	850 mm	Largeur	832 mm
Hauteur	Hauteur	1,240 mm	Hauteur	1,160 mm
Empattement	Empattement	1,444 mm	Empattement	1,333 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	863 mm	Hauteur de selle	880 mm
Poids à sec	Poids à sec	133 kg	Poids à sec	81 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	10.5 l	Capacité du réservoir de carburant	4.4 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Beta Alp 4.0 2019

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Montesa 4Ride 2016

Un produit de niche unique avec peu de concurrence pour les individualistes pour qui le plaisir de conduire et la légèreté sont primordiaux. Seuls le Sherco X-Ride (ex châssis Scorpa T-Ride), l'Ossa Explorer (marché de l'occasion), le Beta Alp et peut-être le KTM Freeride 250R peuvent être classés de manière similaire.

Facteur de plaisir élevé

silencieux

optiquement discret

maniement ludique

technique éprouvée - moteur Honda 4 temps (avec injection), démarre de manière fiable avec le kickstarter

utilisation universelle : jouer sur le parking, sur le terrain de trial ou d'enduro, sur les chemins de terre, en randonnée de trial pendant les vacances jusqu'aux événements de trial ou d'enduro extrême en utilisation amateur

prix avantageux des pièces de rechange

grande offre d'accessoires et de pièces de tuning des modèles de trial Cota

énorme compartiment de rangement sous la selle facile à enlever

Pre

Le renflement du couvercle latéral gauche gêne à l'intérieur de la botte au niveau du mollet lors de la pratique du trial

Quelques kilos en trop