Aprilia Pegaso 650 Factory 2009 vs. Honda CB500F 2021

Aprilia Pegaso 650 Factory 2009

Honda CB500F 2021

Vue d’ensemble - Aprilia Pegaso 650 Factory 2009 vs Honda CB500F 2021

Aprilia Pegaso 650 Factory 2009

Honda CB500F 2021

Caractéristiques techniques Aprilia Pegaso 650 Factory 2009 par rapport à Honda CB500F 2021

Aprilia Pegaso 650 Factory 2009

Honda CB500F 2021

Aprilia Pegaso 650 Factory 2009

Honda CB500F 2021

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	100 mm	Alésage	67 mm
Course	Course	84 mm	Course	66.8 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	48 ch	Puissance du moteur	48 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	6,250 tr/min	Tr/min à la puissance max.	5,500 tr/min
Couple	Couple	61.3 Nm	Couple	43 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,200 tr/min	Tr/min au couple	7,000 tr/min
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	660 cm³	Cylindrée	471 cm³

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,173 mm	Longueur	2,075 mm
Largeur	Largeur	780 mm	Largeur	740 mm
Empattement	Empattement	1,479 mm	Empattement	1,410 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	770 mm	Hauteur de selle	790 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16 l	Capacité du réservoir de carburant	15.7 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A2	Conformité au permis	A2

Avantages et inconvénients en comparaison

Aprilia Pegaso 650 Factory 2009

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Honda CB500F 2021

Honda a considérablement amélioré l'ensemble arrondi appelé CB500F pour 2022. Grâce à de meilleurs freins et à un châssis de meilleure qualité, la performance de conduite a été nettement améliorée. Les débutants comme les pilotes expérimentés se sentiront très à l'aise sur cette moto et en profiteront pendant de nombreuses années. Seul l'amortisseur ne suit plus tout à fait - mais il faut encore de la place pour des améliorations quelque part.

48 CV pleins dans la classe A2

fourche de haute qualité

bons freins

position de conduite confortable

hauteur de selle basse

performance de conduite intuitive

L'amortisseur se balance sur les routes ondulées