Yamaha Tracer 9 GT 2021 vs. Ducati Multistrada 950 2020

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Ducati Multistrada 950 2020

Vue d’ensemble - Yamaha Tracer 9 GT 2021 vs Ducati Multistrada 950 2020

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Ducati Multistrada 950 2020

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Caractéristiques techniques Yamaha Tracer 9 GT 2021 par rapport à Ducati Multistrada 950 2020

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Ducati Multistrada 950 2020

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Ducati Multistrada 950 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	V
Alésage	Alésage	78 mm	Alésage	94 mm
Course	Course	62.1 mm	Course	67.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	119 ch	Puissance du moteur	113 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min
Couple	Couple	93 Nm	Couple	96.2 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,000 tr/min	Tr/min au couple	7,750 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.5	Taux de compression	12.6
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	Desmodromique, DOHC
Cylindrée	Cylindrée	890 cm³	Cylindrée	937 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Kayaba	Marque	Kayaba
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	48 mm
Débattement	Débattement	130 mm	Débattement	170 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	137 mm	Débattement	170 mm
Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Tubulaire
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	25 degré	Angle de tête de fourche	64.8 degré
Chasse	Chasse	108 mm	Chasse	105.7 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	298 mm	Diamètre	320 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	245 mm	Diamètre	265 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, suspension à réglage électronique, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	170 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,500 mm	Empattement	1,594 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	810 mm	Hauteur de selle	840 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	220 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	227 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	19 l	Capacité du réservoir de carburant	20 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Équipement

Équipement	Équipement	Poignées chauffantes, Système de valises, Feux de virage, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable	Équipement	pare-brise réglable

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Yamaha prouve de manière impressionnante à quel point une moto pratique peut être merveilleusement émotionnelle. On rit toujours malicieusement dans son casque lorsqu'on laisse le trois cylindres rauque sortir de sa laisse. Une moto réussie à tous les niveaux, qui peut remplacer la moitié d'un garage à moto. Malheureusement, l'essai avec l'écran original a échoué. Celui-ci est peu pratique et peu lisible.

Variante GT avec un équipement de série exceptionnel

moteur puissant et performant avec une excellente configuration

maniement aisé

sensation de stabilité

package électronique complet

superbe châssis électrique

bonne protection contre le vent

excellent confort pour le passager

grande autonomie.

Affichage peu lisible et illogique

bruit à l'arrêt >95 dB (96 dB)

embrayage un peu rude