BMW F 850 GS 2020 vs. Suzuki V-Strom 1050 2021

BMW F 850 GS 2020

BMW F 850 GS 2020

Suzuki V-Strom 1050 2021

Suzuki V-Strom 1050 2021

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Vue d’ensemble - BMW F 850 GS 2020 vs Suzuki V-Strom 1050 2021

BMW F 850 GS 2020

BMW F 850 GS 2020

Suzuki V-Strom 1050 2021

Suzuki V-Strom 1050 2021

Caractéristiques techniques BMW F 850 GS 2020 par rapport à Suzuki V-Strom 1050 2021

BMW F 850 GS 2020
Suzuki V-Strom 1050 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage84 mmAlésage100 mm
CourseCourse77 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95 chPuissance du moteur107 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,250 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple92 NmCouple100 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.7 Taux de compression11.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée853 cm³Cylindrée1,037 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement204 mmDébattement160 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurdirectFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement219 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaire, moteur porteurType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche62 degréAngle de tête de fourche64.7 degré
ChasseChasse126 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre305 mmDiamètre310 mm
PistonPistonDouble pistonPistonQuatre pistons

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre265 mmDiamètre260 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,305 mmLongueur2,265 mm
LargeurLargeur922 mmLargeur870 mm
EmpattementEmpattement1,593 mmEmpattement1,555 mm
Hauteur de selleHauteur de selle860 mmHauteur de selle855 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)229 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)236 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW F 850 GS 2020

BMW F 850 GS 2020

La BMW F 850 GS marque encore des points en 2022 avec une ergonomie agréable et un caractère accessible. Les commandes sont faciles à prendre en main et on se sent rapidement à l'aise sur la moto. Plus le tour se prolonge, plus la finesse des détails nous manque. L'amortissement de la fourche est trop mou et non réglable. Le moteur devient un peu trop ennuyeux à la longue et la boîte de vitesses, y compris le Quickshifter, est toujours un peu grinçante. En comparaison directe avec d'autres enduros de voyage, elle reste toujours un peu dans l'ombre de modèles plus excitants.

Bonne protection contre le vent et les intempéries

concept de commande bien pensé

équipement pratique

commande et conduite très accessibles au quotidien

bon confort d'assise

superbe solution de connectivité

Vibrations dans la plage de régime supérieure

moteur ennuyeux

changement de vitesse Quickshifter grinçant

amortissement de l'avant trop mou

fourche non réglable

sensation de conduite hésitante

le frein avant aurait besoin de plus de mordant

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Suzuki V-Strom 1050 2021

Suzuki V-Strom 1050 2021

La V-Strom s'est améliorée sur plusieurs points en 2020. L'optique correspond désormais mieux à la superbe moto et distille également plus d'amour du détail. La pièce maîtresse, le moteur, procure toujours autant de plaisir qu'auparavant. Un moteur formidable ! Il n'est pas trop exigeant, mais procure beaucoup de plaisir de conduire ! Elle est adaptée à un usage quotidien, mais elle offre aussi beaucoup de charisme !

Superbe moteur V2 qui convainc pleinement dans la pratique

bonne protection contre le vent

confort de selle agréable

excellente aptitude aux longs trajets

Déficits dans les caractéristiques / options - certains détails de la XT nous manquent malheureusement

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW F 850 GS vs Suzuki V-Strom 1050

Prix BMW F 850 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 1050

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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