Honda NC700X 2012 vs. Suzuki V-Strom 650 2009

Honda NC700X 2012

Honda NC700X 2012

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

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Vue d’ensemble - Honda NC700X 2012 vs Suzuki V-Strom 650 2009

The Honda NC700X 2012 and the Suzuki V-Strom 650 2009 are both enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities. While they have some similarities, they also have distinct differences that make them unique.

In terms of engine specifications, the Honda NC700X has a bore of 73 mm and a stroke of 80 mm, while the Suzuki V-Strom 650 has a bore of 81 mm and a stroke of 62.6 mm. The Honda NC700X has an engine power of 48 HP and a torque of 62 Nm, while the Suzuki V-Strom 650 has an engine power of 49 HP and a torque of 60 Nm. Both motorcycles have a chain transmission system and a displacement of 670 cc and 645 cc, respectively.

Honda NC700X 2012

Honda NC700X 2012

When it comes to the chassis, the Honda NC700X has a steel frame, specifically a twin-tube, tubular frame type. On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 has an aluminum frame with a twin-spar design. These differences in frame material and design can affect the overall weight and handling of the motorcycles.

In terms of dimensions and weights, the Honda NC700X has a front tire diameter of 17 inches, a rear tire width of 160 mm, and a rear tire diameter of 17 inches. Its wheelbase measures 1540 mm, and it has a seat height of 830 mm. The kerb weight of the Honda NC700X, including ABS, is 214 kg, and it has a fuel tank capacity of 14.1 liters. On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 150 mm, and a rear tire diameter of 17 inches. Its wheelbase measures 1555 mm, and it has a seat height of 820 mm. The kerb weight of the Suzuki V-Strom 650, including ABS, is slightly higher at 220 kg, but it compensates with a larger fuel tank capacity of 22 liters.

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The Honda NC700X 2012 is praised for its ABS, fully automatic gear change, and affordability. It also has an uncomplicated chassis, making it easy to handle, and it offers a practical and pleasant riding experience. On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 2009 is known for its good-natured chassis and relaxed seating position, providing a comfortable ride. It also has a relatively powerful engine and an aggressive exhaust trim. Additionally, it comes with handguards and offers a relaxed riding feel.

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

However, the Honda NC700X 2012 does have some weaknesses. It has slightly less power compared to the Suzuki V-Strom 650, and the dual-clutch transmission is only available as an extra purchase. On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 2009 is criticized for its less sophisticated look and a windscreen that is considered too small.

In conclusion, both the Honda NC700X 2012 and the Suzuki V-Strom 650 2009 have their own strengths and weaknesses. The Honda NC700X offers affordability, practicality, and a pleasant riding experience, while the Suzuki V-Strom 650 provides a comfortable ride, a powerful engine, and a relaxed riding feel. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Honda NC700X 2012 par rapport à Suzuki V-Strom 650 2009

Honda NC700X 2012
Suzuki V-Strom 650 2009

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage73 mmAlésage81 mm
CourseCourse80 mmCourse62.6 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur48 chPuissance du moteur49 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.6,250 tr/minTr/min à la puissance max.8,800 tr/min
CoupleCouple62 NmCouple60 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple4,750 tr/minTr/min au couple6,400 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.7 Taux de compression11.5
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
CylindréeCylindrée670 cm³Cylindrée645 cm³

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube double, TubulaireType de cadreTwin-Spar

Freins avant

PistonPistonTrois pistonsPistonDouble piston

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,210 mmLongueur2,290 mm
LargeurLargeur830 mmLargeur840 mm
HauteurHauteur1,285 mmHauteur1,390 mm
EmpattementEmpattement1,540 mmEmpattement1,555 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle820 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)214 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)220 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14.1 lCapacité du réservoir de carburant22 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda NC700X 2012

Honda NC700X 2012

On aimerait que cette Honda soit un peu plus puissante, mais à part cela, la NCX est l'une des motos les plus simples et les plus pratiques du marché. Non seulement les sensations de conduite sont positives, mais le prix très bas incite à l'achat.

ABS

changement de vitesse entièrement automatique

extrêmement bon marché à l'achat

châssis simple

très pratique et agréable.

Un peu moins de puissance

boîte à double embrayage uniquement en option.

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

En principe, on peut tout faire avec une V-Strom. C'est par exemple un fidèle "hack'n moped" qui vous emmène jour après jour au travail en toute fiabilité. Mais c'est aussi la moto du week-end, avec laquelle on peut faire le tour de la Kalte Kuchl ou de la Soboth le dimanche. Et bien sûr, le V-Strom est particulièrement adapté aux longs trajets et aux voyages.

Châssis bien adapté

position de conduite décontractée

moteur relativement puissant

embout d'échappement agressif

protège-mains

sensation de conduite détendue.

Pas d'esthétique vraiment sophistiquée

pare-brise un peu trop petit.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda NC700X vs Suzuki V-Strom 650

There are a few key differences between a Honda NC700X 2012 and a Suzuki V-Strom 650 2009. In terms of price, the actual average price of a Honda NC700X 2012 is about 18% higher. A Honda NC700X 2012 experiences a loss of 140 USD in one year and 590 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 20 USD and 470 USD for a Suzuki V-Strom 650 2009. Compared to Suzuki V-Strom 650 2009 there are less Honda NC700X 2012 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 6. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 650 with 43 days compared to 54 days for the Honda NC700X. Since model year 2012 1000PS.de editors have written 5 reviews for the Honda NC700X and 38 reviews for the Suzuki V-Strom 650 since model year 2005. The first review for the Honda NC700X was published on 11/7/2011 and now has more than 7,300 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on Suzuki V-Strom 650 published on 9/16/2003.

Prix Honda NC700X

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 650

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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