Suzuki GSX-S950 2021 vs. KTM 890 Duke 2021

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

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Vue d’ensemble - Suzuki GSX-S950 2021 vs KTM 890 Duke 2021

The Suzuki GSX-S950 2021 and the KTM 890 Duke 2021 are both naked bikes that offer powerful performance and advanced rider assistance systems. However, there are some key differences between the two models.

In terms of engine power, the KTM 890 Duke takes the lead with 115 HP compared to the Suzuki GSX-S950's 95 HP. This means that the KTM offers a more rev-happy engine that delivers a thrilling riding experience. Both bikes have the same torque of 92 Nm, ensuring strong acceleration and responsiveness.

When it comes to the engine configuration, the Suzuki GSX-S950 features a 4-cylinder inline engine, while the KTM 890 Duke has a 2-cylinder inline engine. The Suzuki has a larger displacement of 999cc compared to the KTM's 889cc. Both bikes utilize fuel injection systems and liquid cooling to maintain optimal engine performance.

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. The shock absorbers on both models are monoshocks, providing a smooth and controlled ride. However, the Suzuki GSX-S950 has an aluminum frame with a twin tube design, while the KTM 890 Duke features a chromium-molybdenum frame with a tubular design. This difference in frame material may result in variations in weight and handling characteristics.

Both bikes are equipped with double disk brakes at the front, with four-piston calipers and radial technology. The Suzuki GSX-S950 has larger front brake disks with a diameter of 310mm compared to the KTM 890 Duke's 300mm diameter. Both models offer advanced rider assistance systems such as ABS, ride by wire, and traction control, ensuring enhanced safety and control while riding.

In terms of dimensions and weights, the Suzuki GSX-S950 has a slightly shorter wheelbase of 1460mm compared to the KTM 890 Duke's 1476mm. The seat height of the KTM is also slightly higher at 820mm compared to the Suzuki's 810mm. The Suzuki GSX-S950 has a larger fuel tank capacity of 19 liters, providing a longer range compared to the KTM's 14-liter capacity.

In terms of equipment, both bikes feature LED headlights, but the KTM 890 Duke offers additional features such as connectivity and a TFT display, providing a more modern and advanced riding experience. The Suzuki GSX-S950, on the other hand, offers LED daytime running lights, enhancing visibility on the road.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

In terms of strengths, the Suzuki GSX-S950 is praised for its engine's punch from below, good sound, stable brakes, and comfortable seating position. On the other hand, the KTM 890 Duke is praised for its rev-happy engine, lively handling, buttery-smooth quickshifter, and comprehensive electronics package.

As for weaknesses, the Suzuki GSX-S950 is criticized for its chassis being too soft and not adjustable, as well as its cockpit being difficult to read in sunlight. The KTM 890 Duke's only weakness mentioned is that the quickshifter is available at an extra cost.

In conclusion, both the Suzuki GSX-S950 2021 and the KTM 890 Duke 2021 offer powerful performance and advanced rider assistance systems. The choice between the two will ultimately depend on personal preferences, with the Suzuki offering a more comfortable and stable ride, while the KTM provides a more exhilarating and sporty experience.

Caractéristiques techniques Suzuki GSX-S950 2021 par rapport à KTM 890 Duke 2021

Suzuki GSX-S950 2021
KTM 890 Duke 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage73.4 mmAlésage90.7 mm
CourseCourse59 mmCourse68.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur95 chPuissance du moteur115 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,800 tr/minTr/min à la puissance max.9,000 tr/min
CoupleCouple92 NmCouple92 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple8,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.2 Taux de compression13.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon44 mmAlésage du papillon46 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée889 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement140 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement130 mmDébattement150 mm

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTubulaire
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65 degréAngle de tête de fourche66 degré
ChasseChasse100 mmChasse99 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre240 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,460 mmEmpattement1,476 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle820 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant14 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LEDÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

La "petite" GSX-S950 est sacrément proche de la GSX-S1000, c'est pourquoi il semble que l'on doive justifier le prix élevé de la 1000. Mais celui qui souhaite une conduite aussi sportive que celle de la GSX-S1000 se heurtera déjà à la suspension un peu trop souple et non réglable. Toutefois, cette conception plus confortable de la 950 s'accorde très bien avec le caractère du moteur. En effet, avec (seulement) 95 ch, le moteur, identique à celui de la GSX-S1000, est conçu pour fournir du couple par le bas et au milieu, tirer obstinément n'a guère de sens. Celui qui cherche une naked bike relativement confortable, adaptée à la catégorie A2 et qui se distingue à peine du modèle haut de gamme peut donc économiser beaucoup d'argent !

Moteur avec beaucoup de punch par le bas

bon son

freins stables

position de conduite agréable

Châssis trop souple et non réglable

cockpit peu lisible en plein soleil

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Son prédécesseur, la 790 Duke, avait déjà prouvé que KTM savait comment construire une naked bike de classe moyenne pour la route. La nouvelle 890 porte le flambeau avec une poitrine gonflée et mérite à nouveau son surnom de scalpel. Poussive, elle trace des courbes tout en dégageant une certaine nervosité qui peut être interprétée comme un caractère sauvage. Les caractéristiques / options sont presque complètes - mais presque seulement. Pourquoi faut-il payer un supplément pour le Quickshifter alors qu'il était monté de série sur le modèle précédent ? C'est d'autant plus énervant que le passage des vitesses sans embrayage fonctionne en douceur et que l'on n'a pas envie d'y renoncer.

moteur poussif, maniabilité, Quickshifter doux comme du beurre, package électronique, ne donne pas envie de prendre la version R sur la route.

Quickshifter en supplément

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki GSX-S950 vs KTM 890 Duke

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S950 2021 and a KTM 890 Duke 2021. It takes less time to sell a KTM 890 Duke with 78 days compared to 298 days for the Suzuki GSX-S950. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Suzuki GSX-S950 and 11 reviews for the KTM 890 Duke since model year 2021. The first review for the Suzuki GSX-S950 was published on 6/16/2021 and now has more than 37,200 views. This compares to more than 37,800 views for the first review on KTM 890 Duke published on 1/19/2021.

Prix Suzuki GSX-S950

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 890 Duke

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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