Ducati Monster 2021 vs. Kawasaki Z900 SE 2022

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

Loading...

Vue d’ensemble - Ducati Monster 2021 vs Kawasaki Z900 SE 2022

The Ducati Monster 2021 and the Kawasaki Z900 SE 2022 are both naked bikes that offer powerful engines and advanced rider assistance systems. However, there are some key differences between the two models.

Starting with the engines, the Ducati Monster 2021 is equipped with a V2 engine that produces 111 HP of power and 93 Nm of torque. On the other hand, the Kawasaki Z900 SE 2022 features an in-line 4-cylinder engine that delivers 125.4 HP of power and 98.6 Nm of torque. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling.

In terms of suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspensions at the rear. The Ducati Monster 2021 has a monoshock rear suspension with preload adjustment, while the Kawasaki Z900 SE 2022 offers preload and rebound adjustment for the monoshock rear suspension. The rear suspensions of both bikes are made of aluminum.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

When it comes to the chassis, the Ducati Monster 2021 has an aluminum frame that is load-bearing, while the Kawasaki Z900 SE 2022 features a steel frame with a double cradle design. Both bikes have double disk brakes at the front with four pistons, but the Ducati Monster 2021 has larger 320 mm diameter disks compared to the 300 mm disks of the Kawasaki Z900 SE 2022. Both bikes use Brembo brakes, but the Kawasaki Z900 SE 2022 has petal technology.

In terms of rider assistance systems, both bikes offer advanced features such as ABS, riding modes, and traction control. The Ducati Monster 2021 also includes cornering ABS, launch control, ride by wire, quickshifter, and anti-wheelie. The Kawasaki Z900 SE 2022 lacks a quickshifter.

In terms of dimensions and weights, both bikes have 17-inch wheels with a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 180 mm. The Ducati Monster 2021 has a wheelbase of 1474 mm and a seat height of 820 mm, while the Kawasaki Z900 SE 2022 has a slightly shorter wheelbase of 1450 mm and a lower seat height of 795 mm. The Ducati Monster 2021 weighs 188 kg with ABS, while the Kawasaki Z900 SE 2022 is slightly heavier at 210 kg.

Both bikes are equipped with LED daytime running lights, LED headlights, and TFT displays.

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

In terms of strengths, the Ducati Monster 2021 offers a powerful V2 engine with plenty of power from low revs, a comprehensive electronics package, a quickshifter as standard, neutral handling, and a great combination of riding fun and practicality. On the other hand, the Kawasaki Z900 SE 2022 boasts a powerful engine, high-quality chassis components, strong brakes, good ergonomics, and easy handling on the racetrack.

As for weaknesses, the Ducati Monster 2021 could benefit from a little more finesse in the chassis department considering its price range. The Kawasaki Z900 SE 2022 lacks a quickshifter, which may be a drawback for some riders.

Overall, both the Ducati Monster 2021 and the Kawasaki Z900 SE 2022 are impressive naked bikes with their own unique strengths and weaknesses. Riders should consider their specific preferences and priorities when choosing between the two models.

Caractéristiques techniques Ducati Monster 2021 par rapport à Kawasaki Z900 SE 2022

Ducati Monster 2021
Kawasaki Z900 SE 2022
Afficher tout
Identique uniquement
Différences
Ducati Monster 2021
Ducati Monster 2021
Kawasaki Z900 SE 2022
Kawasaki Z900 SE 2022

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage94 mmAlésage73.4 mm
CourseCourse67.5 mmCourse56 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur111 chPuissance du moteur125.4 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,250 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple93 NmCouple98.6 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple7,700 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.3 Taux de compression11.8
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon53 mmAlésage du papillon36 mm
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDesmodromiqueSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée937 cm³Cylindrée948 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre41 mm
DébattementDébattement130 mmDébattement120 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurdirectFixation d’amortisseurTimonerie
DébattementDébattement140 mmDébattement140 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreDouble berceau
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66 degréAngle de tête de fourche65 degré
ChasseChasse93 mmChasse105 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre300 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologiePétale
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre250 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,474 mmEmpattement1,450 mm
Hauteur de selleHauteur de selle820 mmHauteur de selle795 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)188 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)210 kg
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFTÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Ducati a bien réussi le Monster dans son ensemble. Sur le papier, on comprend vite que Ducati a pu économiser quelques frais sur les caractéristiques / options. Mais une fois en selle, le plaisir de conduire domine. Une pure joie de vivre s'installe lorsque la machine agile s'élance avec chaleur à travers les virages. Le V2 charismatique pétarade nonchalamment et parfaitement dimensionné dans les épingles.

moteur V2 puissant

beaucoup de poussée dès les bas régimes

package électronique complet

Quickshifter de série

maniement neutre

superbe combinaison de plaisir de conduire et d'aptitude à la pratique

Le châssis aurait besoin d'un peu plus de finesse dans cette catégorie de prix.

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

La SE est une évolution digne de la Kawasaki Z900, déjà très sportive et docile. Mais désormais, les propriétaires ambitieux sur le plan sportif peuvent aussi faire des tours rapides lors des trackdays sans faire de grands compromis. Les composants Öhlins et Brembo apportent une réelle plus-value, si bien que seul le Quickshifter manque à l'appel.

moteur puissant

composants de châssis de haute qualité

freins puissants

bonne ergonomie

maniement facile sur la piste de course

absence de quickshifter

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Monster vs Kawasaki Z900 SE

There are a few key differences between a Ducati Monster 2021 and a Kawasaki Z900 SE 2022. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z900 SE 2022 is about 26% higher. Compared to Kawasaki Z900 SE 2022 there are less Ducati Monster 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 5. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 SE with 89 days compared to 128 days for the Ducati Monster. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Ducati Monster and 12 reviews for the Kawasaki Z900 SE since model year 2022. The first review for the Ducati Monster was published on 12/2/2020 and now has more than 90,700 views. This compares to more than 37,200 views for the first review on Kawasaki Z900 SE published on 9/16/2021.

Prix Ducati Monster

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki Z900 SE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen