Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

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Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Suzuki V-Strom 650 2011

The Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 and the Suzuki V-Strom 650 2011 are both enduro motorcycles with similar features and specifications. However, there are some notable differences between the two models.

Starting with the engine and drive train, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 has a larger displacement of 1037cc compared to the 645cc of the Suzuki V-Strom 650 2011. This results in a higher engine power of 107 HP for the 1050 XT, compared to 67 HP for the 650. The torque is also higher in the 1050 XT at 100 Nm, compared to 60 Nm for the 650. Both models have a chain transmission.

In terms of suspension, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 offers more adjustment options with compression, preload, and rebound adjustments for the front suspension, while the 650 only has preload adjustment for the front suspension. The rear suspension of both models has preload and rebound adjustment.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Both motorcycles have an aluminum frame, but the frame type differs slightly. The 1050 XT has a twin tube frame, while the 650 has a twin-spar frame. Both models feature double disk brakes at the front.

When it comes to dimensions and weights, the two motorcycles have similar front tire diameter, rear tire width, rear tire diameter, wheelbase, and fuel tank capacity. However, there are slight differences in seat height and kerb weight. The seat height of the 1050 XT is 850 mm, while the 650 has a slightly lower seat height of 820 mm. The kerb weight of the 1050 XT is 247 kg, while the 650 weighs 220 kg (both with ABS).

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 offers a powerful engine, excellent ergonomics, good wind and weather protection, extensive accessories as standard, good initial tire equipment, and a retro look. On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 2011 has a relatively low overall weight, pleasant sound, positive ergonomics and seat comfort, strong and well-controllable brakes, ABS, and is well-equipped.

However, there are also weaknesses in both models. The Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 has a high weight, and the ABS cannot be switched off. It also lacks a quickshifter. The Suzuki V-Strom 650 2011, on the other hand, tends to slow down with a passenger on long journeys.

Overall, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 offers a more powerful and advanced riding experience with its larger engine and additional features. However, the Suzuki V-Strom 650 2011 still holds its own with its lighter weight and comfortable riding characteristics. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and intended use.

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 par rapport à Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki V-Strom 650 2011

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage100 mmAlésage81 mm
CourseCourse66 mmCourse62.6 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur107 chPuissance du moteur67 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,800 tr/min
CoupleCouple100 NmCouple60 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,000 tr/minTr/min au couple6,400 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11.5 Taux de compression11.5
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
CylindréeCylindrée1,037 cm³Cylindrée645 cm³

Suspension avant

AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge

Suspension arrière

AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTwin-Spar

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,265 mmLongueur2,290 mm
LargeurLargeur940 mmLargeur840 mm
HauteurHauteur1,465 mmHauteur1,390 mm
EmpattementEmpattement1,555 mmEmpattement1,555 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle820 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)247 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)220 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant22 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Même si le prix de la nouvelle V-Strom 1050 est passé dans une ligue où elle doit se laisser comparer à la concurrence plus qu'auparavant, elle est restée fidèle à elle-même ou plutôt une moto simple, prête pour le grand voyage, malgré les caractéristiques de sécurité les plus modernes. Son terrain de prédilection est la route, qui peut être mauvaise et cahoteuse grâce au bon châssis, les passages offroad ne posent pas non plus de problème, mais ceux qui recherchent régulièrement des terrains plus difficiles auront tendance à ne pas choisir la Suzuki en raison de son poids imposant. Mais dans les épingles goudronnées, la masse se laisse conduire avec une rapidité et une facilité étonnantes. Le moteur addictif, le design rétro réussi et l'aptitude extrême à la randonnée font de la Suzuki V-Strom 1050 XT une moto de pointe pour les grands voyages.

moteur puissant

ergonomie merveilleuse

bonne protection contre le vent et les intempéries

nombreux accessoires de série

bon équipement initial en pneus

aptitude aux longs trajets

look rétro réussi

poids élevé

ABS non désactivable

pas de Quickshifter

Suzuki V-Strom 650 2011

Suzuki V-Strom 650 2011

Une Suzuki très bien équipée, comme on n'en voit pas tous les jours. En commençant par l'électronique intégrée de manière détaillée jusqu'à la sensation de conduite agréable, on a en principe tout ce dont on a besoin pour faire de la moto.

Poids total relativement faible

son agréable

ergonomie et confort d'assise positifs

freins puissants et faciles à doser

ABS

bien équipée.

Le moteur a tendance à s'essouffler avec un passager sur les longs trajets.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 1050 XT vs Suzuki V-Strom 650

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 and a Suzuki V-Strom 650 2011. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 is about 159% higher. Compared to Suzuki V-Strom 650 2011 there are more Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 13 compared to 10. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 650 with 61 days compared to 110 days for the Suzuki V-Strom 1050 XT. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 XT and 38 reviews for the Suzuki V-Strom 650 since model year 2005. The first review for the Suzuki V-Strom 1050 XT was published on 1/30/2020 and now has more than 104,400 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on Suzuki V-Strom 650 published on 9/16/2003.

Prix Suzuki V-Strom 1050 XT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 650

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

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