Triumph Speed Triple R 2016 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2020

Triumph Speed Triple R 2016

Triumph Speed Triple R 2016

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

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Vue d’ensemble - Triumph Speed Triple R 2016 vs Ducati Streetfighter V4 S 2020

The Triumph Speed Triple R 2016 and the Ducati Streetfighter V4 S 2020 are both naked bikes with powerful engines and advanced features.

The Speed Triple R 2016 is equipped with a 140 HP in-line three-cylinder engine, while the Streetfighter V4 S 2020 boasts a more powerful 208 HP V4 engine. The Speed Triple R has a torque of 112 Nm, while the Streetfighter V4 S has a torque of 123 Nm. Both bikes have liquid cooling and a displacement of over 1000cc.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and a single swing arm with a monoshock at the rear. The suspension components on both bikes are from Öhlins, known for their high-quality performance. The suspension on both bikes can be adjusted for compression, preload, and rebound. The chassis on both bikes is made of aluminum, providing a lightweight yet sturdy frame. The Speed Triple R has a twin-tube frame, while the Streetfighter V4 S has a monocoque frame.

Triumph Speed Triple R 2016

Triumph Speed Triple R 2016

When it comes to braking, both bikes have double disk brakes at the front with a diameter of 320mm for the Speed Triple R and 330mm for the Streetfighter V4 S. The brakes on both bikes are equipped with four pistons and use radial, monoblock technology. The braking system on both bikes is from Brembo, a renowned brand in the motorcycle industry.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes feature ABS and traction control. The Streetfighter V4 S goes a step further with additional features such as riding modes, dynamic suspension, cornering ABS, launch control, ride by wire, quickshifter, traction control, and anti-wheelie.

In terms of dimensions and weights, the Speed Triple R has a front tire width of 120mm and a rear tire width of 190mm. The Streetfighter V4 S has a slightly wider rear tire with a width of 200mm. Both bikes have a wheelbase of over 1400mm, providing stability and maneuverability. The seat height is higher on the Streetfighter V4 S at 845mm compared to 825mm on the Speed Triple R. The dry weight of the Streetfighter V4 S is lighter at 178kg, while the Speed Triple R weighs 192kg.

In terms of fuel tank capacity, the Streetfighter V4 S has a slightly larger tank with a capacity of 16 liters compared to 15.5 liters on the Speed Triple R.

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

In terms of strengths, the Speed Triple R is praised for its powerful and unique three-cylinder engine, strong brakes, well-functioning electronic features, excellent Öhlins suspension components, and traditional look. On the other hand, the Streetfighter V4 S is praised for its top-level electronics package, high-revving and brutally powerful engine, agile handling, comfortable seating position, powerful brakes, sporty and high-quality chassis, great aerodynamics, and attractive design.

However, the Speed Triple R is criticized for its somewhat sluggish handling and high surcharge for the R version. The Streetfighter V4 S has some weaknesses such as the need for high revs for power, rough engine response in city traffic, tippy handling at low speeds, and changing engine noise depending on speed and flap position.

In conclusion, both the Triumph Speed Triple R 2016 and the Ducati Streetfighter V4 S 2020 are impressive naked bikes with powerful engines and advanced features. The Streetfighter V4 S offers more advanced electronics and a more powerful engine, while the Speed Triple R has its own unique charm and traditional appeal. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Triumph Speed Triple R 2016 par rapport à Ducati Streetfighter V4 S 2020

Triumph Speed Triple R 2016
Ducati Streetfighter V4 S 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage79 mmAlésage81 mm
CourseCourse71.4 mmCourse53.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur140 chPuissance du moteur208 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.12,750 tr/min
CoupleCouple112 NmCouple123 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,850 tr/minTr/min au couple11,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12 Taux de compression14
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres3Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDesmodromique
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,050 cm³Cylindrée1,103 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueÖhlinsMarqueÖhlins
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillant uniqueSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
MarqueMarqueÖhlinsMarqueÖhlins
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreMonocoque

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre330 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc
MarqueMarqueBremboMarqueBrembo

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière200 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,435 mmEmpattement1,488 mm
Hauteur de selleHauteur de selle825 mmHauteur de selle845 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)192 kgPoids à sec (avec ABS)178 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)212 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)199 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant15.5 lCapacité du réservoir de carburant16 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Speed Triple R 2016

Triumph Speed Triple R 2016

Comme son prédécesseur, la Speed Triple R séduit par son châssis Öhlins haut de gamme et sensible, ainsi que par son look époustouflant. Le design reste fidèle à sa ligne - ce qui ne peut que réjouir les nombreux fans. On peut difficilement se plaindre du freinage et de la réactivité du moteur, mais on peut tout à fait lui pardonner son manque de puissance sur la concurrence et sa maniabilité un peu lente, après tout, la Speed Triple est un classique avec une histoire et son design est légendaire - ce qui est bien plus important pour les vrais fans que quelques chevaux supplémentaires.

moteur trois cylindres puissant et unique en son genre

freins puissants

fonctions électroniques qui fonctionnent bien

excellents composants Öhlins pour la suspension

look traditionnel

maniement un peu lent

supplément de prix élevé pour la version R

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2020

La machine a pris beaucoup de ses racines sportives de la Panigale. Cela ravira les amateurs de streetfighter. L'électronique et la puissance du moteur sont supérieures, le châssis est radicalement rapide et la machine règne en maître dans les duels au chronomètre. Elle a toutefois des coins et des bords. La grande surprise : on est bien assis sur la noble bête et on peut effectivement faire de longues randonnées avec elle !

Package électronique au top niveau absolu

Moteur poussif et puissant

Maniement très agile

Position de conduite étonnamment agréable, même pour les pilotes de grande taille

Freins puissants

Châssis sportif de haute qualité

Aérodynamique formidable - conditions de vent stables même en selle

Esthétique à tomber par terre

Pour avoir peur en selle, il faut du régime - pas un tracteur à vapeur sorti de la cave

En ville et au quotidien, réactivité un peu rude du moteur

Maniement instable à basse vitesse

Bruit de moteur très variable - selon la vitesse et la position des clapets

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Speed Triple R vs Ducati Streetfighter V4 S

There are a few key differences between a Triumph Speed Triple R 2016 and a Ducati Streetfighter V4 S 2020. It takes less time to sell a Ducati Streetfighter V4 S with 62 days compared to 120 days for the Triumph Speed Triple R. Since model year 2012 1000PS.de editors have written 16 reviews for the Triumph Speed Triple R and 17 reviews for the Ducati Streetfighter V4 S since model year 2020. The first review for the Triumph Speed Triple R was published on 10/24/2011 and now has more than 11,100 views. This compares to more than 73,600 views for the first review on Ducati Streetfighter V4 S published on 3/26/2020.

Prix Triumph Speed Triple R

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Streetfighter V4 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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