Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

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Vue d’ensemble - Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

When comparing the Kawasaki Versys 1000 SE 2021 and the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, it is clear that both motorcycles have their own strengths and weaknesses.

Starting with the Kawasaki Versys 1000 SE 2021, it offers a very comfortable seating position, making it ideal for long rides. The bike is equipped with a cultivated in-line four-cylinder engine, providing a smooth and powerful performance. The full electronics package, including ABS, Ride by Wire, and Quickshifter, adds to the overall riding experience. The adjustable windshield allows for customization based on individual preferences. The electronically adjustable Showa suspension ensures a comfortable and controlled ride. The braking system is well-controlled, providing confidence in stopping power. Additionally, the Versys 1000 SE has a distinctive look that sets it apart from other motorcycles.

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 boasts a powerful engine that delivers impressive performance. The bike offers wonderful ergonomics, ensuring a comfortable riding position for long journeys. The wind and weather protection provided by the bike is good, enhancing the overall riding experience. The V-Strom 1050 XT comes with extensive accessories as standard, providing added convenience and functionality. The initial tire equipment is also commendable. The motorcycle's long-distance capability makes it suitable for adventure touring. Additionally, the V-Strom 1050 XT features a successful retro look that appeals to riders who appreciate classic aesthetics.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

However, there are some weaknesses to consider for each motorcycle. The Kawasaki Versys 1000 SE 2021 has a windshield that is not adjustable with one hand, which may be inconvenient for riders who frequently need to make adjustments on the go. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 has a high weight, which could affect maneuverability for some riders. The inability to switch off the ABS may also be a drawback for riders who prefer more control over their braking system. Additionally, the V-Strom 1050 XT does not come equipped with a quickshifter, which could be seen as a missed opportunity for smoother gear changes.

In conclusion, both the Kawasaki Versys 1000 SE 2021 and the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 have their own unique strengths and weaknesses. The Versys 1000 SE offers a comfortable seating position, a powerful engine, and a full electronics package, while the V-Strom 1050 XT boasts impressive ergonomics, good wind protection, and extensive accessories. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Kawasaki Versys 1000 SE 2021 par rapport à Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2021
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage77 mmAlésage100 mm
CourseCourse56 mmCourse66 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur120 chPuissance du moteur107 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.8,500 tr/min
CoupleCouple102 NmCouple100 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,500 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.3 Taux de compression11.5
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,043 cm³Cylindrée1,037 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement150 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement152 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63 degréAngle de tête de fourche64.7 degré
ChasseChasse106 mmChasse109 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, PétaleTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre260 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Ride-by-Wire, QuickshifterSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,240 mmLongueur2,265 mm
LargeurLargeur950 mmLargeur940 mm
HauteurHauteur1,530 mmHauteur1,465 mm
EmpattementEmpattement1,520 mmEmpattement1,555 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)257 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)247 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant21 lCapacité du réservoir de carburant20 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

La Kawasaki Versys 1000 SE est plus qu'équipée pour le grand voyage : Les nombreuses caractéristiques vont dans le même sens, car tout ce qui est bon dans la SE vise le confort et la sécurité. Qu'il s'agisse de la suspension électronique semi-active Skyhook de Showa, de l'ABS en virage KIBS, de la fonction Kawasaki Cornering Management (KMCF), des feux de virage ou de l'écran couleur TFT bien lisible, l'électronique ne laisse rien à désirer. Couplée à une position de conduite confortable et à un pare-brise haut et réglable, les longues étapes sont un vrai plaisir. Le moteur n'est certainement pas le plus puissant, le poids n'est certainement pas le plus faible, mais dans l'ensemble, la Versys 1000 SE représente une moto de tourisme optimale.

Position de conduite très confortable

moteur quatre cylindres en ligne cultivé

package électronique complet

pare-brise réglable

magnifique châssis Showa à réglage électronique

système de freinage bien dosé

look inimitable

Pare-brise non réglable d'une seule main

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Même si le prix de la nouvelle V-Strom 1050 est passé dans une ligue où elle doit se laisser comparer à la concurrence plus qu'auparavant, elle est restée fidèle à elle-même ou plutôt une moto simple, prête pour le grand voyage, malgré les caractéristiques de sécurité les plus modernes. Son terrain de prédilection est la route, qui peut être mauvaise et cahoteuse grâce au bon châssis, les passages offroad ne posent pas non plus de problème, mais ceux qui recherchent régulièrement des terrains plus difficiles auront tendance à ne pas choisir la Suzuki en raison de son poids imposant. Mais dans les épingles goudronnées, la masse se laisse conduire avec une rapidité et une facilité étonnantes. Le moteur addictif, le design rétro réussi et l'aptitude extrême à la randonnée font de la Suzuki V-Strom 1050 XT une moto de pointe pour les grands voyages.

moteur puissant

ergonomie merveilleuse

bonne protection contre le vent et les intempéries

nombreux accessoires de série

bon équipement initial en pneus

aptitude aux longs trajets

look rétro réussi

poids élevé

ABS non désactivable

pas de Quickshifter

Comparaison des prix Prix moyen du marché Kawasaki Versys 1000 SE vs Suzuki V-Strom 1050 XT

There are a few key differences between a Kawasaki Versys 1000 SE 2021 and a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. It takes less time to sell a Kawasaki Versys 1000 SE with 86 days compared to 110 days for a Suzuki V-Strom 1050 XT. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Versys 1000 SE and 12 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 XT since model year 2020. The first review for the Kawasaki Versys 1000 SE was published on 11/6/2018 and now has more than 25,500 views. This compares to more than 104,400 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050 XT published on 1/30/2020.

Prix Kawasaki Versys 1000 SE

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 1050 XT

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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