KTM arrête la distribution de CFMOTO en Europe

En suivant la chronologie : KTM ne gérait pas la distribution de CFMOTO dans tous les pays européens. Seulement en Allemagne, en Autriche, en Suisse, au Royaume-Uni et en Espagne, l'importation et la distribution sont actuellement assurées par CFMOTO Motorcycles Distribution GmbH, une filiale à 100 % de KTM, et ce jusqu'au 31 mai 2025. Ensuite, de nouveaux importateurs, encore non désignés, prendront le relais. Selon KTM, cette décision a été prise en commun avec CFMOTO afin de se concentrer à l'avenir davantage sur leurs propres marques. Il est également évident qu'avec les problèmes actuels du groupe, aucune énergie ne peut être investie dans l'importation de véhicules entrant de plus en plus en concurrence avec leur propre gamme de produits. Mais nous y reviendrons.

Même si la distribution est abandonnée, la collaboration technique reste intacte, annonce KTM. En effet, cette coopération a permis en coulisses la création de familles de modèles concrets où les similitudes entre KTM et CFMOTO étaient clairement visibles.

Par exemple, la CFMOTO 800MT est basée sur le moteur bicylindre LC8c de KTM, connu de la 790 Adventure. L'architecture du châssis et le package électronique s'inspirent fortement des modèles KTM originaux. Même la CFMOTO 800NK, le roadster des Chinois, utilise le même ensemble technique.

Les observateurs attentifs du marché auront sans doute remarqué que CFMOTO, avec sa nouvelle plateforme moteur trois cylindres 675, une pure création maison, s'approche de très près des performances sur papier du moteur bicylindre 800. La durée pendant laquelle CFMOTO proposera deux moteurs et véhicules si proches l'un de l'autre, comme la 675NK et la 800NK, reste à voir. En tout cas, sur le site officiel, la 800NK est encore référencée comme modèle Euro 5, tandis que la KTM 790 Duke, désormais proposée à des prix attractifs après son retour comme modèle "Made in China", a reçu une mise à jour Euro 5+.

KTM a également joué un rôle dans la marque électrique ZEEHO – en fournissant des conseils technologiques et en partageant son expertise des plateformes pour aider à rendre la mobilité électrique, au niveau asiatique, populaire en Europe. Les projets autour de ZEEHO sont aussi en suspens à moyen terme – là aussi, un nouveau partenaire de distribution est recherché.

Dans le bref communiqué de presse, KTM souligne que la séparation concerne exclusivement la structure de distribution. La collaboration en cours dans la production en Chine, notamment dans l'usine de coentreprise à Hangzhou, demeure inchangée. Là-bas, des modèles KTM et CFMOTO sont fabriqués, incluant la KTM 790 Duke, la CFMOTO 800MT ainsi que divers modèles pour le marché asiatique qui ne viennent pas en Europe.

L'accord de distribution en Chine, par lequel CFMOTO distribue des modèles KTM en Chine, devrait également, comme mentionné précédemment, rester inchangé pour le moment, du moins aucune information contraire n'a été fournie.

Retour aux marques fondamentales KTM, GASGAS et Husqvarna, mais peut-être aussi une indication pour le prochain investisseur ?

En examinant la situation actuelle chez KTM AG, la décision d'abandonner la distribution de CFMOTO en Europe semble être une démarche claire vers un resserrement de structure en prévision de potentielles discussions avec des investisseurs. La recherche d'investisseurs, récemment évoquée dans les milieux du secteur, pourrait donc avoir largement contribué à cette décision, bien que cela ne soit pas mentionné dans le communiqué officiel.

Jusqu'au 31 mai 2025, tout reste comme avant pour les concessionnaires dans la région DACH, au Royaume-Uni et en Espagne. Par la suite, selon KTM, la transition devrait se faire en douceur, mais les nouveaux partenaires de distribution ne sont pas encore désignés. Pour les clients finaux, cela ne signifie aucune restriction pour le moment ; le service et l'approvisionnement en pièces détachées restent garantis selon KTM. Pour nous, chez 1000PS, cela signifie que nous n'avons temporairement plus accès aux véhicules de presse de CFMOTO, ce qui signifie que les essais vous seront malheureusement indisponibles pour quelque temps. Nous espérons recevoir à nouveau des motos au second semestre 2025 afin de vous fournir, comme d'habitude, des informations détaillées et des tests (comparatifs) passionnants.