Honda X-ADV 2025 : Premier test quotidien en Suisse

Depuis la Suisse pluvieuse, nous vous rapportons : La Honda X-ADV 2025 est de retour – et elle se confronte à nouveau à la question de savoir si elle est vraiment polyvalente. Lors de notre premier test en conditions réelles, nous avons soumis ce véhicule, qui oscille entre scooter de luxe et moto d'aventure, à cinq défis pratiques. Nous examinons sa performance dans le trafic urbain, sur l'autoroute et même sur des terrains légers, afin de déterminer si les améliorations apportées pour 2025 sont significatives. Ce rapport offre non seulement des résultats de test, mais aussi des informations de fond et des évaluations pour tous ceux qui envisagent un achat.

La Honda X-ADV est une énigme sur deux roues : est-ce un scooter ? Une moto ? Ou quelque chose de totalement différent ? À première vue, elle évoque un scooter premium avec sa position assise confortable, ses 22 litres de rangement et l'absence d'embrayage. Mais sous le capot, se trouve un moteur bicylindre de 745 cm³ de la famille NC 750 – un véritable moteur de moto – associé à la Dual-Clutch-Transmission (DCT) de Honda. Cette technologie remplace le changement de vitesse manuel et offre une expérience de conduite fluide et efficace, qui ne ressemble ni tout à fait à celle d'un scooter ni à celle d'une moto.

Le design est saisissant et fonctionnel : un pare-brise élevé réglable d'une seule main (nouveau pour 2025), des roues à rayons pour la stabilité et une hauteur de selle de 830 mm, qui semble adaptée à la circulation urbaine comme aux longues excursions. Elle rappelle un crossover dans l'automobile – une citadine avec des ambitions d'Off-Roader ou de SUV. Depuis son lancement en 2017, la X-ADV a créé sa propre niche. Avec plus de 76 000 unités vendues en Europe jusqu'en 2023, c'est le deuxième deux-roues le plus vendu de Honda et le quatrième Adventure-Bike le plus vendu. Ces chiffres soulignent une communauté fidèle qui apprécie le mélange de confort et d'aventure.

Pour 2025, Honda a introduit de nombreuses améliorations : outre le pare-brise réglable d'une main, un siège 10 % plus confortable et une DCT révisée pour plus de douceur à bas régime, elle propose désormais un régulateur de vitesse intégré et des systèmes d'assistance optimisés tels que le contrôle de traction et un mode Gravel. Ces mises à jour ciblent le pilote urbain et le voyageur ambitieux qui cherchent de la flexibilité sans renoncer au confort.

Pour tester la polyvalence de la Honda X-ADV 2025, nous avons conçu cinq défis de tous les jours couvrant des scénarios typiques. Voici les résultats détaillés !

Honda assure que la DCT révisée excelle particulièrement à basse vitesse. Notre test : un slalom et une rotation de 30 secondes dans un espace restreint ont simulé des rues étroites et des embouteillages urbains. La X-ADV a démontré une stabilité et un contrôle impressionnants, grâce à un centre de gravité bas et à une technicité optimisée. Même lors de manœuvres lentes, telles que dans la queue de poisson, elle est restée calme et facile à manipuler. La hauteur de selle de 830 mm nécessite une certaine adaptation, surtout pour les pilotes de plus petite taille, mais son agilité et sa DCT révisée en font la compagne idéale pour la ville. Comparée à des scooters purs comme la Honda Forza, la X-ADV paraît plus robuste, tout en semblant plus légère face aux motos d'aventure.

Nous avons testé la DCT à des vitesses extrêmement basses (20-25 mètres en mode ralenti) – un scénario fréquent dans des zones urbaines comme Zurich ou Genève. Sans embrayage, la X-ADV brille : aucun à-coup, aucune agitation, même à 0,5 km/h. La DCT révisée assure une maniabilité stable, même à 10 ou 15 km/h, ce qui en fait un partenaire fiable dans les ruelles étroites ou lors de manœuvres complexes. Cette précision la distingue des scooters conventionnels, qui semblent souvent instables à basse vitesse.

Avec 22 litres de capacité de rangement, Honda mise sur le confort pratique. Notre test a révélé que l'espace de rangement est généreux et fonctionnel. Un casque intégral, des gants, une caméra, des en-cas et même de petits outils s'y logeaient sans problème, complétés par une prise USB-C pour des chargeurs comme ceux des smartphones ou des caméras d'action. Ou pour le dire autrement - 24 canettes de Red Bull s'intégraient sans peine dans l'espace sous la selle ! Comparé à des motos comme la BMW G 310 GS, la X-ADV offre ici un avantage évident pour un usage quotidien, tout en apportant la performance d'une véritable moto.

Nous avons simulé un scénario de livraison avec un passager à bord et testé l'accélération sur une ligne droite, même en conditions humides. Les 58 ch et 69 Nm fournissent suffisamment de puissance pour accélérer rapidement et effectuer des manœuvres de dépassement en toute sécurité jusqu'à 120-130 km/h. La répartition du poids et les systèmes d'assistance, tels que l'ABS et le contrôle de traction, assuraient la stabilité, même sous la pluie. Comparée à des scooters purement urbains comme le Piaggio MP3, la X-ADV démontre ici sa supériorité, mais reste derrière de véritables motos sport-tourisme comme la Ducati Multistrada.

Honda vante les capacités tout-terrain, mais notre test a révélé des limites claires. Avec une roue avant de 17 pouces, une roue arrière de 15 pouces, 153 mm de débattement à l'avant et 130 mm à l'arrière, la X-ADV est stable, mais la position de conduite et la géométrie ne sont pas adaptées aux terrains sérieusement accidentés. Elle convient pour les graviers légers ou les courtes sections hors route, mais de véritables aventures, comme avec une KTM 790 Adventure, restent un défi. En revanche, elle offre des photos impressionnantes pour les réseaux sociaux – un atout pour ceux qui privilégient l'esthétique.

La Honda X-ADV 2025 n'est ni un pur scooter ni une pure moto, mais un compromis astucieux. Elle brille en milieu urbain grâce à son agilité, son confort et son espace de rangement, et la DCT révisée en fait un compagnon fiable pour la ville, les embouteillages et les trajets courts. Sur l'autoroute, elle impressionne par une puissance et une stabilité suffisantes, mais en tout-terrain, elle reste un avant-goût : elle convient pour les graviers légers, mais pas pour des terrains offroad exigeants. Avec plus de 76 000 unités vendues en Europe, la X-ADV a prouvé qu'elle répond à une niche spécifique. Pour les pilotes en quête de flexibilité et de confort, c'est un choix solide. Toutefois, ses limites en tout-terrain doivent être prises en compte.

La Honda X-ADV 2025 est bien équipée techniquement : son moteur de 745 cc offre une puissance équilibrée de 58 ch et 69 Nm, idéale pour la ville et les routes de campagne. La DCT révisée assure une dynamique de conduite paisible, surtout à bas régime, tandis que le pare-brise réglable à une main et le régulateur de vitesse augmentent le confort. Les roues à rayons et le débattement offrent stabilité, mais la géométrie tout-terrain reste un point faible. Le mode Gravel et le contrôle de traction désactivable sont des caractéristiques innovantes qui séduiront les novices en tout-terrain, mais les pilotes enduro expérimentés en percevront rapidement les limites.

Comparée à des concurrents comme la Yamaha TMAX ou la BMW C 400 GT, la X-ADV surpasse en polyvalence, mais reste derrière les véritables motos d'aventure comme la Honda CRF1100L Africa Twin. Nos impressions : la X-ADV se conduit de manière solide et agile, tant en ville que sur l'autoroute. Avec deux personnes à bord, elle reste stable, et la répartition du poids offre une sensation presque fluide. Cependant, elle manque de la robustesse d'une véritable moto d'aventure, ce que les acheteurs potentiels devraient considérer.

La Honda X-ADV 2025 n'est ni un pur scooter ni une pure moto, mais un compromis ingénieux. Elle excelle en milieu urbain grâce à son agilité, son confort et son espace de rangement, et la DCT révisée en fait un compagnon fiable pour la ville, les embouteillages et les trajets courts. Sur l'autoroute, elle impressionne par sa puissance et sa stabilité suffisantes, mais en tout-terrain, elle reste une introduction : elle convient pour les graviers légers, mais pas pour des terrains offroad exigeants.

Avec plus de 76 000 unités vendues en Europe, la X-ADV a prouvé qu'elle répond à une niche spécifique. Pour les pilotes en quête de flexibilité et de confort, c'est un choix solide. Toutefois, ses limites en tout-terrain doivent être prises en compte. Nous l'examinerons de plus près lors d'un prochain test longue durée en Autriche pour évaluer sa durabilité et son confort à long terme.

1. Quel est le prix de la Honda X-ADV 2025 ?

La Honda X-ADV 2025 débute en Suisse à environ CHF 12’500, selon l'équipement et le concessionnaire. Les prix peuvent varier, consultez les offres locales.

2. La Honda X-ADV est-elle adaptée à la circulation urbaine ?

Oui, la X-ADV est idéale pour la circulation urbaine grâce à son agilité, sa DCT révisée et son grand espace de rangement. Elle est particulièrement performante dans les embouteillages et les ruelles étroites.

3. La Honda X-ADV peut-elle rouler en tout-terrain ?

La X-ADV est adaptée aux graviers légers et aux courtes sections hors route, mais pas aux terrains difficiles. Son débattement et sa géométrie ont des limites claires.

4. Qu'est-ce que la technologie DCT de la Honda X-ADV ?

La DCT (Dual-Clutch Transmission) est un système de transmission automatisé qui rend le passage de vitesses superflu. Pour 2025, elle a été optimisée pour les bas régimes, augmentant la stabilité et le confort.

5. Quel est le volume de rangement de la Honda X-ADV ?

La X-ADV offre 22 litres d'espace de rangement sous la selle, suffisant pour un casque, des gants et d'autres articles quotidiens, plus une prise USB-C.

6. Quelle est la vitesse maximale de la Honda X-ADV 2025 ?

Avec 58 ch et 69 Nm, la X-ADV atteint une vitesse maximale d'environ 160 km/h et accélère rapidement, idéale pour la ville et l'autoroute.

7. La Honda X-ADV est-elle adaptée pour deux personnes ?

Oui, la X-ADV peut transporter deux personnes. Même avec un passager, elle reste stable et puissante grâce à sa construction robuste et ses performances.

8. Quelles améliorations pour la X-ADV 2025 ?

Pour 2025, il y a un pare-brise réglable à une main, une selle plus confortable (+10%), une DCT révisée et un régulateur de vitesse qui améliorent le confort et la maniabilité.