KTM 950 Supermoto R 2007

Il y a près de dix ans, lorsque j'ai testé la KTM 950 Supermoto R pour 1000PS, j'avais déjà l'intuition que cette moto était spéciale. Aujourd'hui, après d'innombrables discussions avec les propriétaires et de nombreuses expériences à long terme documentées au sein de la communauté, il s'avère que cette première impression ne m'a pas trompé. Mais commençons par le début.

C'était une journée ensoleillée au Pannoniaring lorsque j'ai examiné de près la KTM 950 Supermoto R pour la première fois. Ce qui m'a immédiatement frappé, c'est que, visuellement, la version R en imposait nettement plus que le modèle de base. Le cadre orange, la ligne plus élancée - KTM avait accompli un travail remarquable lors de cette révision. Mais allait-elle aussi bien rouler qu'elle en avait l'air ?

Les premiers tours sur le circuit ont rapidement révélé le caractère de la moto. La position de conduite droite et le large guidon inspiraient immédiatement confiance. À l'époque, j'ai noté : "On devient vite très rapide" - une phrase qui allait se révéler prophétique. Cette 950 se jetait dans les virages avec agilité, le moteur V2 poussait avec assurance. Seules les repose-pieds qui touchaient tôt limitaient quelque peu le potentiel sportif.

Aujourd'hui, après une décennie, il est intéressant de constater à quel point mes impressions initiales correspondent aux expériences à long terme de la communauté. Le moteur V2, que nous avions à l'époque raillé pour ses carburateurs, s'est avéré étonnamment robuste. Sur les forums, les propriétaires rapportent des kilométrages au-delà des 100 000 kilomètres – à condition que l'entretien ait été pris au sérieux.

Il est fascinant de voir que beaucoup de mes observations de l'époque ont été confirmées par la communauté. L'excellente aptitude au tourisme, que j'avais louée à l'époque, est aujourd'hui considérée par de nombreux propriétaires de longue date comme un des plus grands atouts. La position de conduite confortable et le comportement docile font de cette grande Supermoto un véritable tout-terrain idéal.

Ce que nous n'avons naturellement pas pu discerner lors du court test à l'époque, ce sont les caractéristiques typiques à long terme. La communauté a accumulé des expériences précieuses à ce sujet. Le régulateur/redresseur des premiers modèles s'est révélé être un point faible, mais de nombreux propriétaires l'ont remplacé par des pièces de rechange améliorées. Les carburateurs, que j'avais loués, nécessitent certes plus d'entretien que les systèmes d'injection modernes, mais sont toujours appréciés pour leur réponse douce à l'accélération.

Le cadre en acier, en revanche, confirme mon évaluation d'alors – même après des années d'utilisation intensive, il ne montre aucun signe de fatigue. Ces machines sont solides !

Ce qui me réjouit particulièrement : la 950 Supermoto R est devenue une moto d'occasion très recherchée. Les exemplaires bien entretenus atteignent des prix considérables, ce qui souligne le statut de cette moto. La communauté a, au fil des ans, développé une expertise impressionnante en matière d'entretien et d'optimisation.

Avec le recul, mon verdict de l'époque, "Pas seulement pour les passionnés", s'est avéré parfaitement juste. La KTM 950 Supermoto R s'est révélée être une moto polyvalente qui assure aussi bien au quotidien que sur circuit. La combinaison de caractère fort et de praticité quotidienne reste aujourd'hui inégalée.

Pour ceux qui recherchent aujourd'hui une 950 Supermoto R, il y a quelques points à considérer, qui ont émergé au fil des ans. L'historique d'entretien est crucial – en particulier, les contrôles du jeu aux soupapes doivent être bien documentés. Un faible kilométrage est moins important qu'un entretien soigneux.

Ce que la communauté a appris ces dernières années : le système électrique doit être examiné de près. De nombreux propriétaires ont déjà effectué des optimisations dans ce domaine, ce qui peut constituer un avantage pour les modèles bien entretenus. La disponibilité des pièces d'origine est toujours assurée par KTM, ce qui n'est pas évident pour une moto de cet âge.

En repensant à mon essai d'antan, je suis étonné de voir combien de nos premières impressions se sont révélées exactes. La KTM 950 Supermoto R était en avance sur son temps à bien des égards. Alors que les motos modernes regorgent de plus en plus d'électronique, elle offre une expérience de conduite authentique mais néanmoins très compétente.

Au fil des ans, la communauté a prouvé que le concept fonctionne. Certes, la machine demande plus d'attention que les motos modernes, mais elle récompense cette attention par un caractère unique. Pour les motards prêts à s'investir dans les particularités d'une moto analogique, la KTM 950 Supermoto R reste encore aujourd'hui une option extrêmement séduisante.

Mon verdict de l'époque s'est confirmé, avec quelques nuances : la 950 R est une moto pour les passionnés à la recherche de l'extraordinaire. Ce n'est pas une moto facile à entretenir, mais c'est précisément ce qui fait son charme. À une époque où les motos deviennent de plus en plus interchangeables, elle se distingue par son caractère singulier – aujourd'hui peut-être même plus qu'il y a dix ans.

Sur le marché de l'occasion, il est rare de trouver une KTM 950 Supermoto R. Ces machines sont très prisées - les passionnés ne les mettent plus en vente depuis longtemps. Cependant, il vaut toujours la peine de vérifier régulièrement si quelqu'un propose une 950 à la vente.