Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025

L'entrée de Harley-Davidson dans le segment Adventure est meilleure en tout-terrain que ce que beaucoup auraient pu penser d'une toute nouvelle construction d'un fabricant américain, qui est surtout connu pour fabriquer de gros cruisers. Avec le moteur moderne Revolution Max et plus de 150 chevaux, elle est néanmoins avant tout une véritable alternative sportive sur les routes pavées pour les leaders typiques du grand segment Adventure. Avec la nouvelle Pan America 1250 ST, les Américains se concentrent désormais entièrement sur la route et transforment la puissante moto d’aventure en une moto de tourisme avec des pneus 120/70-17 à l'avant et 180/55-17 à l'arrière.

Pour que tout cela soit vraiment cohérent, la nouvelle version ST reprend la position de conduite ainsi que les composants de suspension et de freins haut de gamme de la prestigieuse Pan America 1250 Special, tout en renonçant aux caractéristiques typiques orientées vers le tout-terrain - car elles ne sont tout simplement pas nécessaires sur la route. Cela semble assez intelligent, car les Michelin Scorcher Sport en 17 pouces, la suspension abaissée et nouvellement réglée, la selle plus basse, l'échappement plus léger et le Quickshifter de série devraient jouer leurs atouts dans un style de conduite sportif. Le fait que la hauteur de selle de la nouvelle Harley-Davidson Pan America 1250 ST ait été abaissée à 835 millimètres réjouira bien sûr les pilotes de petite taille, mais pourquoi l'ingénieux Adaptive Ride Height (qui s'abaisse à l'arrêt) n'est-il pas disponible en Europe, alors qu'il l'est en Amérique et au Canada, reste un mystère pour moi. Les Américains pensent probablement que nous, Européens, sommes déjà grands (et formidables), tandis que l'Amérique doit manifestement redevenir grande (et formidable) !

• Moteur Revolution Max 1250
• Puissance : 152 ch à 9000 tr/min
• Couple : 127 Nm à 6750 tr/min
• NOUVEAU échappement : Plus léger et amélioré en qualité sonore
• NOUVEAU Quickshifter Screamin' Eagle pour des changements de vitesse sans embrayage en montée et en descente de série
• NOUVELLES roues en aluminium coulé de 17 pouces à l'avant et à l'arrière
• Pneus : Michelin Scorcher Sport (avant 120/70ZR17, arrière 180/55ZR17)
• NOUVEAU châssis : Hauteur du véhicule abaissée pour améliorer le centre de gravité et la maniabilité dynamique
• NOUVELLES courses de suspension : La suspension a été abaissée de 190 mm (sur la Pan America 1250 Special) à 170 mm
• Fourche inversée Showa de 47 mm avec amortissement réglable manuellement
• Amortisseurs arrière Showa Piggyback avec précharge et amortissement réglables manuellement
• NOUVELLE selle : Hauteur de selle réduite de 15 mm à 835 mm
• Composants de frein Brembo : Double disque de 320 mm à l'avant avec étriers monoblocs à quatre pistons montés radialement, frein à disque unique de 280 mm à l'arrière
• 5 modes de conduite (Route, Sport, Pluie, 2 modes personnalisés)
• Assistance au pilote : ABS en courbe, contrôle de traction, régulation du couple de traînée, contrôle de levée avant, assistance au démarrage en côte, surveillance de la pression des pneus,…
• Infodivertissement : Écran tactile TFT de 6,8 pouces avec fonction de navigation via l'application Harley-Davidson
• Pare-brise plus plat et teinté
• Couleurs : Billiard Gray, Vivid Black, Brilliant Red.
• Accessoires : Valises latérales étanches et top case amovible

• Autriche : à partir de 23 700 €
• Allemagne : à partir de 19 900 €
• Suisse : à partir de 18 990 CHF