Android Auto & Apple Carplay pour BMW - Chigee AIO-5 Play à l'essai

Le système Navigator développé et proposé par BMW avec ConnectedRide offre plusieurs avantages. Il est parfaitement intégré à la moto, se contrôle via les commandes de la moto et se connecte rapidement et automatiquement à tous les systèmes pertinents à bord d'une machine BMW moderne. De plus, l'application ConnectedRide permet d'accéder à ses itinéraires et plus encore via le smartphone, le centre de commande de notre vie moderne. Ce centre de commande doit cependant interagir avec plus que la moto BMW, c'est pourquoi, en plus de ConnectedRide, on utilise probablement aussi Google Maps et de nombreux autres programmes. C'est probablement cette avalanche d'applications, cette offre massive de programmes, qui a finalement conduit au succès d'Android Auto et d'Apple Carplay. Ces programmes utilisables dans plusieurs véhicules sont déjà quasiment obligatoires dans le secteur automobile, mais restent encore une note marginale dans le domaine des motos. Seule Honda propose Android Auto et Apple Carplay sur certaines motos de série. C'est précisément là que Chigee intervient en proposant des écrans intelligents à installer. Dans le cas du Chigee AIO-5 Play que nous avons testé, il est censé offrir le même confort Plug&Play que le BMW Navigator avec les avantages d'Android Auto et d'Apple Carplay. Nous avons examiné de près son fonctionnement lors de notre escapade hivernale à Gran Canaria.

Le matériel du Chigee AIO-5 Play, un écran TFT de 5 pouces avec une résolution de 720p et un taux de rafraîchissement de 60 Hz, entouré d'un cadre en magnésium-aluminium et d'un boîtier en plastique résistant et étanche, ressemble beaucoup visuellement au BMW ConnectedRide Navigator original. À l'arrière, il y a également deux rangées de contacts pour l'interface électronique avec la moto. Cependant, cela nécessite le support de navigation de l'accessoire BMW, pour lequel il faut débourser un peu plus de 200 €. Cette base est absolument nécessaire. Les deux appareils sont fixés et verrouillés de la même manière dans le support. Pour le Navigator, BMW demande 695 € dans le configurateur, tandis que Chigee indique un prix de 511,95 € sur son site Web. On économise donc près de 200 € avec le Chigee AIO-5 Play.

La principale caractéristique du Chigee, en plus de l'intégration transparente de l'écran sur la moto BMW, est sans aucun doute Android Auto et Apple Carplay. Cela peut ne pas sembler très excitant, mais cela ouvre en pratique tout un univers de possibilités. Les deux systèmes permettent l'utilisation et le miroir des applications pour smartphones, normalement dans une voiture, mais avec le Chigee également sur une moto. Cela n'est pas possible avec toutes les applications, seulement avec les programmes optimisés et approuvés pour les deux systèmes, mais le choix reste gigantesque, avec quelques rares exceptions, dont nous parlerons plus tard. Les possibilités de navigation, les applications de messagerie, les appels, Spotify et bien plus encore peuvent être utilisés. Surtout lorsqu'il est couplé avec un casque Bluetooth, les différentes fonctions peuvent être utilisées de manière optimale. Il est pratique que le casque ne soit pas connecté au système Chigee, mais au smartphone, qui est également connecté au Chigee, envoyant ainsi les données simultanément et sans délai aux deux appareils.

La deuxième grande catégorie de fonctionnalités du Chigee AIO-5 Play exploite les nombreuses données du véhicule, qui sont envoyées à l'écran via les contacts mentionnés précédemment et l'interface OBD (diagnostic embarqué) intégrée provenant de divers capteurs de la moto. Grâce à différents agencements, le système Chigee peut ainsi afficher toutes sortes d'informations et de paramètres, tels que la température de l'huile, les données de trajet, la pression des pneus, le régime moteur, la vitesse, l'angle d'inclinaison et plus encore. Étant donné que ces données proviennent directement de la moto, elles sont précises à 100 %.

Le troisième grand avantage du système Chigee est qu'il est directement connecté à la moto, ce qui permet de le contrôler via le concept de commande original de BMW. Il suffit d'appuyer longuement sur le bouton du menu vers le haut pour que la commande passe de l'écran d'origine à l'affichage Chigee. Ensuite, on peut naviguer à travers les applications, les différents affichages et panneaux de commande à l'aide de la molette de rotation et d'inclinaison située à l'extrémité gauche du guidon. De plus, il y a également des boutons supplémentaires pour une utilisation supplémentaire sur l'appareil Chigee lui-même, et l'écran TFT est également un écran tactile.

Autant pour le fonctionnement de base du Chigee AIO-5 Play. Mais comment cela fonctionne-t-il en pratique ? Nous installons l'appareil sur une F 900 GS et parcourons les routes les plus spectaculaires de Grande Canarie. Sur la troisième plus grande île des Canaries, une épingle à cheveux succède à une autre avec une densité incroyable, parfois avec de l'asphalte de piste de course, parfois extrêmement raide, rugueux et exigeant. Après avoir récupéré nos motos chez le loueur Canary Ride dans la capitale Las Palmas, nous nous dirigeons vers le centre de l'île en attaquant les épingles.

La ressemblance déjà mentionnée avec le produit original de BMW fait que le Chigee s'intègre très harmonieusement à la moto. Même lors du premier contact, il n'y a que des points positifs à signaler. L'appareil s'enclenche fermement et en toute sécurité dans le support, l'écran tactile fonctionne parfaitement et sans à-coups, et la manipulation via les commandes BMW devient logique et intuitive après quelques minutes d'adaptation. Même sous un soleil éclatant, l'écran lumineux de 1000 nits reste bien lisible. Ce n'est que lors d'un reflet direct du soleil que cela pose problème, car l'affichage n'est pas antireflet. En pratique, cela ne nous a cependant pas posé de gros problème. Grâce au processeur Dual-core Cortex-A53 rapide du Chigee AIO-5, l'affichage et le passage entre les applications sont très fluides et rapides. Il n'y a qu'un léger décalage entre l'entrée via les commandes de la moto et la réaction de l'AIO-5. Mais même ce "lag" de moins d'une demi-seconde n'a aucun effet négatif sur l'utilisation du Chigee en pratique.

Incliné et rapide, nous filons à travers les rayons de la route des chauffards GC-65, nous serpentons ensuite jusqu'aux Picos de las Nieves, le point culminant de Gran Canaria, traversons les forêts de pins à des températures à un chiffre et nous nous laissons descendre sur l'étroite GC-210 dans la vallée de la tristesse, pour ensuite grimper hors des gorges escarpées par la GC-606 aventureuse et parfois très cahoteuse. Une véritable utilisation tout-terrain aurait peut-être encore plus sollicité l'appareil Chigee, mais pour une tournée sur route, tout y était. Outre les avantages déjà décrits de l'AIO-5 Play, le Chigee a pu accumuler quelques points supplémentaires.

Par exemple, il encaisse tous les chocs, les petites averses et les variations de température sans sourciller. Que des pluies torrentielles ou des tempêtes de neige puissent affecter l'appareil n'a pas pu être vérifié pour nous sur la Gran Canaria bénie par le beau temps. Selon Chigee, le AIO-5 Play peut supporter de -20 à +60 °C. Ce que nous avons pu tester, cependant, c'est l'interaction entre le smartphone et le Chigee. Tout d'abord, on remarque que la connexion sans fil via Bluetooth se fait plus rapidement que ce n'est souvent le cas, selon mon expérience, avec de nombreuses voitures modernes. Pas d'attente fastidieuse pour la connexion, ni de recherche laborieuse du nom du smartphone dans des listes quelconques. Activez le Bluetooth, connectez-vous au Chigee et moins de 10 secondes plus tard, tout est prêt. Cela vaut aussi bien lors de la reconnexion après une pause de conduite que lors du changement de conducteur et donc de smartphone.

Lors du changement, le premier point négatif apparaît, bien qu'il ne concerne pas vraiment l'appareil Chigee lui-même. En principe, l'AIO-5 fonctionne parfaitement avec les appareils Android et iOS, mais il existe néanmoins des différences dans l'utilisation. Android Auto est techniquement plus exigeant et strict, c'est pourquoi certaines applications ne sont compatibles qu'avec Apple Carplay. Nous avons tracé et enregistré nos itinéraires à Gran Canaria avec Calimoto. Malheureusement, cela n'était possible qu'avec l'iPhone de Nils, car Calimoto ne fonctionne pas sur Android Auto. Ceux qui souhaitent utiliser des applications spécifiques devraient donc consulter au préalable la liste des programmes compatibles. D'autres petits points de critique concernent les affichages d'informations parfois très surchargés avec les données du véhicule, ce qui rend parfois difficile de tout discerner pendant la conduite. Les conducteurs ayant une vue un peu moins bonne auront généralement besoin de lunettes pour utiliser le Chigee, car de nombreux champs de texte dans les différentes applications sont assez petits. Pour les yeux en bonne santé, la lisibilité ne pose cependant aucun problème.

Pour cela, l'utilisation complète de tous les programmes via le tableau de bord de la moto peut être perçue comme quelque peu complexe. Les opérations standard, telles que le changement de musique, le défilement dans Google Maps ou la prise d'appels, se déroulent de manière très simple et intuitive. Cependant, ceux qui souhaitent, par exemple, entrer des destinations dans Google Maps ou effectuer d'autres opérations plus complexes pendant la conduite à l'aide de la molette BMW, devraient d'abord se familiariser avec le concept de commande. Et même avec une bonne connaissance du système, nous recommandons, dans l'intérêt d'une conduite sécurisée, de s'occuper des réglages plus détaillés du Chigee et de ses programmes à l'arrêt. Une lueur d'espoir pour l'avenir : même les points un peu plus compliqués de l'utilisation et du logiciel Chigee pourraient bientôt ne plus poser de problème, car l'AIO-5 Play peut et doit être continuellement amélioré et optimisé grâce à des mises à jour Over-the-Air. À l'avenir, il est donc probable que de plus en plus d'applications fonctionneront sur le Chigee.

Dans l'ensemble, le Chigee AIO-5 Play a été un atout majeur pendant nos journées à Gran Canaria et laisse presque exclusivement des impressions positives. Le système est particulièrement recommandé pour ceux qui utilisent déjà Android Auto ou Apple Carplay ailleurs et ne souhaitent pas se familiariser avec un nouveau système de navigation, comme le ConnectedRide de BMW. Le Chigee est également disponible dans une version universelle, censée être compatible avec tous les modèles de motos. Nous testerons cet appareil au cours de la saison 2025. Le AIO-5 Play s'est parfaitement intégré à la moto BMW et, grâce à ses nombreuses options, à ses coûts plus avantageux et à un confort d'utilisation équivalent, il constitue une alternative très attrayante au matériel d'origine BMW.