Android Auto & Apple Carplay pour BMW - Test du Chigee AIO-5 Play

Le navigateur développé et proposé par BMW avec le système ConnectedRide offre plusieurs avantages. Il est parfaitement intégré à la moto, se contrôle via les commandes du guidon, et se connecte rapidement et automatiquement à tous les systèmes pertinents à bord d'une BMW moderne. À cela s'ajoute l'application ConnectedRide, offrant accès à ses itinéraires et plus encore via le smartphone, le centre névralgique de notre vie moderne. Cependant, ce centre de contrôle doit interagir avec plus que la moto BMW, c'est pourquoi, en plus de ConnectedRide, on utilise probablement aussi Google Maps et de nombreux autres programmes populaires. C'est probablement cette prolifération d'applications populaires, cette surabondance de programmes, qui a conduit au succès d'Android Auto et Apple Carplay. Ces programmes, utilisables d'un véhicule à l'autre, sont déjà presque obligatoires dans le secteur automobile, mais restent encore une note marginale dans le domaine des motos. Seul Honda propose Android Auto et Apple Carplay sur certains modèles de série. C'est précisément là que Chigee entre en jeu en offrant des écrans intelligents en rétrofit. Dans le cas du Chigee AIO-5 Play que nous avons testé, il est censé offrir le même confort de conduite Plug&Play que le navigateur BMW, avec les avantages d'Android Auto et Apple Carplay. Nous avons examiné en détail son efficacité lors de notre escapade hivernale à Gran Canaria.

Le matériel du Chigee AIO-5 Play, un écran TFT de 5 pouces avec une résolution de 720p et un taux de rafraîchissement de 60Hz, entouré d'un cadre en magnésium-aluminium et d'un boîtier en plastique robuste et étanche, ressemble visuellement beaucoup au navigateur BMW ConnectedRide d'origine. À l'arrière, on trouve également deux rangées de contacts pour l'interface électronique avec la moto. Cela nécessite cependant le support de navigation du catalogue d'accessoires BMW, qui coûte juste au-dessus de 200 €. Cette base est en tout cas nécessaire. Les deux appareils se montent et se verrouillent de la même manière dans le support. BMW demande cependant 695 € pour le navigateur dans le configurateur, tandis que Chigee annonce un prix de 511,95 € sur son site Web. On économise donc près de 200 € avec le Chigee AIO-5 Play.

La caractéristique principale du Chigee, outre l'intégration sans interruption de l'écran sur la moto BMW, est sans aucun doute Android Auto et Apple Carplay. Cela peut sembler peu enthousiaste, mais en pratique, cela ouvre un univers entier de possibilités. Ces deux systèmes permettent l'utilisation et la duplication des applications de smartphone, habituellement en voiture, mais avec le Chigee, c'est aussi possible à moto. Bien que cela ne soit pas possible avec toutes les applications, seulement avec celles qui sont optimisées et autorisées pour ces deux systèmes, le choix reste vaste, avec quelques restrictions mineures que nous aborderons plus tard. Les fonctionnalités de navigation, les applications de messagerie, les appels, Spotify et bien d'autres encore peuvent être exploités. En particulier, lorsque couplées avec un casque Bluetooth, ces différentes fonctions peuvent être utilisées de manière optimale. Il est pratique que le casque ne soit pas connecté au système Chigee, mais au smartphone, qui est également relié au Chigee, permettant ainsi de transmettre les données simultanément et sans délai aux deux appareils.

Le deuxième grand groupe de fonctionnalités du Chigee AIO-5 Play exploite les nombreuses données du véhicule, qui sont transmises à l'écran via les contacts mentionnés précédemment et l'interface OBD (diagnostic embarqué) intégrée provenant de divers capteurs de la moto. Grâce à différents agencements, le système Chigee peut ainsi afficher toutes sortes d'informations et de paramètres, tels que la température de l'huile, les données de trajet, la pression des pneus, le régime moteur, la vitesse, l'angle d'inclinaison, et bien plus encore. Parce que ces données proviennent directement de la moto, elles sont totalement précises.

Le troisième grand avantage du système Chigee réside dans le fait qu'il est directement connecté à la moto et peut être contrôlé via le concept de commande d'origine de BMW. En appuyant longuement sur le bouton du menu vers le haut, le contrôle passe de l'écran d'origine à l'affichage Chigee. On peut alors naviguer à travers les applications, les différents affichages et panneaux de commande avec la molette rotative et basculante familière située à l'extrémité gauche du guidon. De plus, il y a également des boutons pour une commande supplémentaire sur l'appareil Chigee lui-même, et l'écran TFT est aussi un écran tactile.

Voilà pour le fonctionnement de base du Chigee AIO-5 Play. Mais qu'en est-il de son efficacité sur le terrain ? Nous avons installé l'appareil sur une F 900 GS et parcouru avec elle les routes les plus spectaculaires de Gran Canaria. Sur la troisième plus grande île des Canaries, nous avons enchaîné une suite incroyable de virages, parfois sur un asphalte de circuit, parfois sur des routes extrêmement raides, rugueuses et exigeantes. Après avoir récupéré nos motos chez Canary Ride dans la capitale Las Palmas, nous avons pris la direction du centre de l'île, avec de nombreux virages au programme.

La similitude déjà mentionnée avec le matériel d'origine BMW permet au Chigee de s'intégrer de manière très fluide à la moto. Dès le premier contact, on n'a que des échos positifs. L'appareil s'enclenche fermement et en toute sécurité dans le support, l'écran tactile fonctionne parfaitement et sans accrocs, et la manipulation via les commandes BMW se fait de manière logique et intuitive après seulement quelques minutes d'adaptation. Même sous un soleil éclatant, l'écran d'une luminosité de 1000 nits reste bien lisible. Seule une réflexion directe du soleil pose problème, puisque l'écran n'est pas antireflet. En pratique, cela n'a cependant pas été un grand inconvénient pour nous. Grâce au processeur dual-core Cortex-A53 rapide du Chigee AIO-5, l'affichage et la navigation entre les applications sont très fluides et rapides. Il n'y a qu'une légère latence entre l'entrée via les commandes de la moto et la réaction de l'AIO-5. Mais même ce "lag", de moins d'une demi-seconde, n'a aucun effet négatif sur l'utilisation du Chigee en pratique.

Incliné et rapide, nous filons à travers les courbes de la piste rapide GC-65, puis nous nous faufilons jusqu'aux Picos de las Nieves, le point culminant de Gran Canaria. À travers les forêts de conifères par températures proches de zéro, nous descendons la route étroite GC-210 vers la Vallée des Larmes, pour ensuite escalader depuis les gorges abruptes par la GC-606, aventureuse et par endroits très cahoteuse. Un véritable parcours off-road aurait peut-être encore plus sollicité l'appareil Chigee, mais pour une sortie sur route, tout y était. En plus des avantages déjà décrits du AIO-5 Play, le Chigee a pu accumuler quelques points supplémentaires.

Par exemple, il encaisse sans sourciller les chocs, les petites averses et les variations de température. Nous n'avons pas pu vérifier si des pluies torrentielles ou des tempêtes de neige peuvent l'affecter, grâce au beau temps de Gran Canaria. Selon Chigee, l'AIO-5 Play peut supporter des températures de -20 à +60 °C. Ce que nous avons pu tester, c'est l'interaction entre le smartphone et le Chigee. La connexion sans fil via Bluetooth est plus rapide que ce que j'ai observé dans de nombreuses voitures modernes. Pas d'attente ennuyeuse pour la connexion ou de recherche fastidieuse du nom du smartphone dans des listes. Activez le Bluetooth, connectez-vous au Chigee et moins de 10 secondes plus tard, tout est prêt. Cela vaut aussi bien pour le reconnexion après une pause de conduite que pour le changement de conducteur et donc de smartphone.

Lors du changement, le premier point négatif apparaît, bien qu'il ne concerne pas réellement l'appareil Chigee en lui-même. En principe, l'AIO-5 fonctionne parfaitement avec les appareils Android et iOS, mais il y a tout de même des différences en termes d'utilisabilité. Android Auto est plus exigeant techniquement et plus strict, ce qui signifie que certaines applications ne sont compatibles qu'avec Apple Carplay. Nous avons planifié et enregistré nos itinéraires à Gran Canaria avec Calimoto. Malheureusement, cela n'était possible qu'avec l'iPhone de Nils, car Calimoto ne fonctionne pas sur Android Auto. Donc, ceux qui souhaitent utiliser des applications spécifiques devraient consulter au préalable la liste des programmes compatibles. D'autres petits points de critique concernent les affichages d'information parfois très chargés de données du véhicule, ce qui peut rendre difficile la lecture en conduisant. Les conducteurs ayant une vue légèrement déficiente auront généralement besoin de lunettes pour utiliser le Chigee, car de nombreux champs de texte dans les différentes applications sont assez petits. Pour ceux ayant une bonne vision, la lisibilité n'est pas un problème.

En revanche, l'utilisation complète de tous les programmes via les commandes de la moto peut être perçue comme un peu complexe. Les opérations standard, comme changer de musique, faire défiler dans Google Maps ou décrocher lors des appels, se déroulent de manière très simple et intuitive. Cependant, ceux qui souhaitent, par exemple, saisir des destinations dans Google Maps ou effectuer d'autres opérations plus complexes pendant la conduite avec la molette BMW devraient se familiariser auparavant avec le concept de commande. Et même avec une bonne connaissance du système, nous recommandons, dans l'intérêt d'une conduite sécurisée, de régler les paramètres détaillés du Chigee et de ses programmes à l'arrêt. Une note positive pour l'avenir : même les aspects un peu plus fastidieux de l'utilisation et du logiciel Chigee pourraient bientôt ne plus poser de problème, car le AIO-5 Play peut et doit être continuellement amélioré et optimisé via des mises à jour Over-the-Air. À l'avenir, probablement, encore plus d'applications fonctionneront sur le Chigee.

En résumé, le Chigee AIO-5 Play a été un véritable atout pendant notre séjour à Gran Canaria et laisse presque exclusivement des impressions positives. Le système est particulièrement recommandé pour ceux qui utilisent déjà Android Auto ou Apple Carplay ailleurs et ne souhaitent pas s'embarrasser d'un nouveau système de navigation, comme le ConnectedRide de BMW. Le Chigee est également disponible en version universelle, compatible avec tous les modèles de motos. Nous testerons cet appareil au cours de la saison 2025. Le AIO-5 Play s'est parfaitement intégré aux motos BMW et, grâce à ses nombreuses fonctionnalités, à son coût inférieur et à son confort d'utilisation similaire, constitue une alternative très attrayante au matériel BMW d'origine.

Pour tous les intéressés, des informations supplémentaires sont disponibles sur le site de Chigee.