Beta EVO Factory MY 2025

Les moteurs des modèles EVO Factory MY 2025 se distinguent à plusieurs égards des versions standard. Les modèles 2-temps sont équipés de carters de vilebrequin en magnésium, réduisant le poids de 1,35 kg, améliorant ainsi l'agilité de la moto. Cela est complété par des disques d'embrayage profilés pour un contrôle plus précis et un échappement en titane, qui réduit encore le poids et améliore les performances à mi et haut régime.

Pour les modèles 4 temps, l'unité de commande électronique a été révisée pour améliorer la stabilité des étincelles d'allumage. Un nouveau silencieux en titane réduit le poids et optimise la performance.

La fourche avant de la Beta EVO Factory MY 2025 a été redessinée et dispose d'un diamètre plus grand de 39,1 mm. Cela augmente la rigidité en torsion et améliore la précision de la direction. La construction asymétrique permet un réglage séparé de la suspension et de l'hydraulique, tandis que le corps en aluminium du monoamortisseur réduit le poids et améliore le contrôle lors des sauts ainsi que des obstacles.

L'année modèle 2025 apporte également des ajustements esthétiques et fonctionnels. Un cadre gris mat avec des accents rouges et bleus ainsi que des composants anodisés tels que le guidon et le pont de fourche confèrent à la moto un look moderne. Parmi les autres caractéristiques figurent des disques de frein Galfer Racing, des pneus Michelin X-Light et des pompes de frein BrakTec, qui assurent une haute performance de freinage et une durabilité.

La Beta EVO Factory MY 2025 s'adresse aux pilotes de trial à la recherche d'une moto puissante et adaptable. Les modèles seront disponibles à partir de janvier 2025.