KTM recherche un investissement d'au moins 100 millions d'euros pour 2025.

Sur l'EICMA 2024, il n'y avait pratiquement aucun stand aussi bondé que l'immense espace de Pierer Mobility, qui, en plus de son cœur orange, présentait également des nouveautés de MV Agusta, Husqvarna et GasGas. Pleins d'enthousiasme pour les nouveautés KTM 2025, des milliers de visiteurs ont déambulé sur le stand et n'ont pas été déçus : les modèles de 125 à 1390 cm³ étaient nombreux - voir la galerie de photos. Devons-nous néanmoins nous inquiéter pour le fabricant de volume autrichien ?

À la fin du premier semestre 2024, KTM AG a généré plus de 95 % du chiffre d'affaires total de PIERER Mobility AG. Malgré cette solidité économique, un besoin de financement supplémentaire s'est manifesté, dû à une planification de liquidités modifiée pour l'exercice 2025. Pour répondre à ce besoin, l'entreprise prévoit un financement relais d'un montant à trois chiffres en millions. Les négociations sont actuellement en cours et incluent des discussions tant avec l'actionnaire principal Pierer Bajaj AG qu'avec d'autres créanciers financiers de KTM AG.

Les parties concernées s'efforcent de convenir d'un accord de standstill pendant les négociations en cours. Cet accord créerait un cadre stable pendant la durée des négociations de financement et donnerait à KTM AG la marge financière nécessaire pour initier des mesures opérationnelles.

La réduction du conseil d'administration de Pierer Mobility n'était que la première étape d'une restructuration plus vaste. Celle-ci vise à placer KTM sur une base opérationnelle et financière solide. Dans le contexte économique actuel difficile, la direction de l'entreprise prévoit une réduction significative des volumes de production. Cette étape est nécessaire pour ramener les stocks à un niveau économiquement viable – tant au niveau de KTM AG elle-même que chez les concessionnaires. Des actions comme la TVA "offerte" sont les premiers signes visibles de la mise en œuvre de ces mesures.

Une telle réorientation ne vise pas seulement à réduire les coûts de stockage, mais aussi à rationaliser l'ensemble de la structure opérationnelle. Cette mesure s'accompagnera d'une réduction de ce que l'on appelle les coûts indirects – c'est-à-dire les frais généraux – afin de ramener l'entreprise à un niveau stable et rentable à long terme.

Pour l'exercice 2025, PIERER Mobility AG vise à maintenir les coûts et les ventes à un niveau redimensionné. Cela signifie que l'entreprise souhaite entrer dans une phase de stabilité qui garantisse des résultats positifs durables. Cette approche vise à assurer à long terme la compétitivité et la rentabilité de KTM AG – notamment par une gestion ciblée des volumes de production et un modèle d'exploitation allégé.

Sécurité, comment cela va-t-il concrètement se passer chez KTM et si, après la réduction d'effectifs en début d'année, d'autres emplois sont menacés, reste actuellement incertain. L'entreprise prévoit d'annoncer ultérieurement d'autres détails concernant la restructuration et les accords contractuels. Cela sera d'une part important pour les investisseurs et les acteurs du marché qui attendent avec impatience l'évolution de l'entreprise, et d'autre part déterminant pour savoir quelles motos nous pourrons conduire en 2026 et 2027.