Honda XL750 Transalp 2025 - Nouveau look & meilleur châssis

Une mise à jour centrale concerne la partie avant de la Honda XL750 Transalp. Le nouveau double phare à LED, inspiré de la plus grande Africa Twin, confère à la moto une apparence moderne et marquante. Le pare-brise est désormais fabriqué en plastique Durabio à base de biomasse et présente une surface nouvellement profilée, qui est non seulement respectueuse de l'environnement, mais optimise également le flux d'air autour du casque. Honda a également repensé l'écoulement de l'air latéralement et sous le réservoir, ce qui devrait améliorer la maniabilité sur la route et en terrain off-road.

Dans le domaine du châssis, Honda a ajusté la configuration de la compression et de la détente d'usine à l'avant et à l'arrière. La fourche inversée Showa de 43 mm SFF-CA offre désormais une compression et une détente légèrement plus souples, tandis que l'amortisseur Showa à l'arrière a reçu un réglage plus ferme. Ces modifications visent à améliorer la réactivité sur les terrains accidentés et offrent une conduite stable même à pleine charge ou en utilisation off-road. La garde au sol de 210 mm est maintenue, et la XL750 Transalp reste facilement maniable avec un poids total de 210 kg avec carburant.

Voici les nouveautés de la Honda Transalp 750 de 2025. Le cœur de la machine reste un moteur bicylindre parallèle refroidi par liquide de 755 cm³, développant une puissance de 92 chevaux et un couple maximal de 75 Nm. Les modes de conduite comprennent quatre options : Sport, Standard, Rain et Gravel. Un mode utilisateur supplémentaire permet une configuration individuelle de la réponse à l’accélération, du frein moteur, de l’ABS et du contrôle de traction sélectionnable Honda (HSTC), qui offre un contrôle intégré des wheelies.

Les roues avant et arrière mesurent respectivement 21 pouces et 18 pouces et sont équipées de pneus à chambre à air et de rayons en acier inoxydable. La XL750 Transalp est livrée de série avec des pneus Metzeler Karoo Street ou Dunlop Mixtour. Un freinage précis est assuré par un double disque de frein avec des disques à vague de 310 mm à l'avant et un disque de 256 mm à l'arrière.

Honda propose la XL750 Transalp 2025 en trois variantes de couleurs : Ross White Tricolor, le nouveau Graphite Black et Pearl Deep Mud Gray. De plus, une large gamme d'accessoires est disponible, y compris un quickshifter amélioré, un pare-brise plus haut, une selle confort ainsi que des sacoches latérales et de bagages 100 % étanches. Pour les pilotes titulaires d'un permis A2, la moto peut être bridée à 48 ch. Les prix seront annoncés ultérieurement.