Aprilia RSV4 et RSV4 Factory NOUVEAU 2025

Les deux modèles RSV4 d'Aprilia ne sont certes pas entièrement nouveaux, mais plus d'électronique et plus de puissance sont certainement des arguments décisifs pour vouloir la dernière version des supersports modernes ! Néanmoins, le développement se concentre principalement sur le style, qui est dans ce cas étroitement lié à la fonction. Car, compte tenu des performances de course actuelles de la RSV4, le développement aérodynamique est, selon Aprilia, plus important que jamais pour garantir une stabilité maximale sur la route, optimiser l'adhérence des pneus et exploiter pleinement la puissance du V4 de Noale.

La nouvelle carénage de la RSV4 a été entièrement repensée pour atteindre deux objectifs principaux : améliorer la protection contre le vent pour le pilote et réduire la résistance à l'air. Deux surfaces portantes superposées ont été intégrées dans la zone sous la bulle. Cette nouvelle configuration d'ailes, issue de l'expérience MotoGP d'Aprilia et perfectionnée en soufflerie, augmente la déportance, améliorant ainsi la précision dans les épingles et la stabilité à haute vitesse. Globalement, le nouveau carénage réduit le coefficient de traînée aérodynamique (CX) de 6 % et la tendance au wheelie de 8 % par rapport à la version précédente de la RSV4, permettant une accélération plus élevée avec moins d'effort physique. De nouveaux flancs s'intègrent parfaitement à l'arrière remanié. Le feu arrière plus léger et minimaliste est intégré au support de plaque d'immatriculation et assure également les fonctions des clignotants. Ainsi, la moto peut être préparée pour une utilisation sur piste en retirant simplement le support de plaque d'immatriculation.

Les nouveaux modèles RSV4 sont équipés d'un écran couleur TFT de 5 pouces avec des graphiques remaniés, une jauge de niveau de carburant et de nouveaux contrôles rétroéclairés au guidon. Le pont supérieur de la fourche est également nouveau et est fabriqué en aluminium plus léger, tandis que le système de freinage Brembo a été encore amélioré par de nouveaux étriers de frein avant Hypure, plus légers et plus efficaces, qui remplacent les étriers Stylema précédents.

Le moteur V4 d'Aprilia propulse à la fois la RSV4 et la RSV4 Factory. Malgré le respect des normes Euro 5+, il offre un couple accru et une puissance augmentée : 220 ch à 13 100 tours et 125 newton-mètres à 10 800 tours, ce qui fait de la RSV4 la superbike de série la plus puissante homologuée au monde ! Ces valeurs de référence sont le résultat du travail de perfectionnement sur l'exceptionnel moteur V4 de Noale, désormais équipé d'un papillon de 52 mm et d'un nouveau système d'échappement. Le catalyseur a été repositionné pour réduire les émissions de chaleur vers le pilote et faciliter le montage du silencieux Slip-On homologué de la vaste gamme d'accessoires d'Aprilia.

Aprilia ouvre un nouveau chapitre en matière d'électronique embarquée sur tous les nouveaux modèles Aprilia V4 : Aprilia a introduit une nouvelle génération de systèmes de contrôle disponibles sous forme d'achats intégrés, permettant au pilote d'optimiser les réglages électroniques selon son style de conduite et ses exigences, sans avoir besoin de se rendre chez un concessionnaire. Le système aide les pilotes à explorer leurs limites en toute sécurité et à s'améliorer progressivement. Cette amélioration se fait grâce à de nouveaux composants adaptatifs et prédictifs pour le contrôle de wheelie, de traction et de lacet. L'algorithme traite les paramètres du véhicule en temps réel (y compris la vitesse, l'angle d'inclinaison, le rapport, la position de l'accélérateur et plus encore) pour anticiper les interventions et ainsi garantir un contrôle fluide et précis. De plus, le logiciel sophistiqué analyse en continu les réactions dynamiques de la moto et le style de conduite du pilote pour permettre un contrôle affiné et précis.

Les deux modèles sont équipés de série d'une IMU à six axes, d'une poignée de gaz électronique Ride-by-Wire et de trois modes de conduite qui gèrent les trois niveaux de l'ABS en virage et les contrôles de l'APRC (Aprilia Performance Ride Control), qui comprennent :

• ATC : Aprilia Traction Control : réglable en huit niveaux sans fermer la poignée de gaz pendant la conduite. Il offre une logique d'intervention plus efficace et fonctionne désormais en synergie avec le nouvel ASC (Aprilia Slide Control), réglable en trois niveaux indépendants.
• (Nouveau) AWC : Aprilia Wheelie Control : le nouveau système de contrôle de wheelie est réglable en trois niveaux et n'intervient pas brusquement pour atténuer un début de wheelie, mais agit en douceur avant que l'événement ne se produise pour augmenter la performance. Cette fonction adaptative, développée pour les utilisations sur piste, apprend les caractéristiques du pilote et ajuste le niveau d'intervention en conséquence pour garantir une performance optimale.
• AEM : Aprilia Engine Map : trois cartographies moteur différentes pour modifier le caractère du moteur et la distribution de puissance.
• AEB : Aprilia Engine Brake : le système de contrôle du frein moteur réglable en trois niveaux avec un algorithme spécifique qui optimise le fonctionnement en tenant compte de l'angle d'inclinaison.
• AQS : Aprilia Quick Shift : la boîte de vitesses électronique pour des changements de rapport ultra-rapides sans fermer la poignée de gaz ni utiliser l'embrayage. Elle dispose d'une fonction de rétrogradation sans utilisation de l'embrayage et permet de rétrograder avec la poignée de gaz ouverte.

• Tableau de bord de course : la configuration d'instruments spécifique à la piste de course.
• ALC : Aprilia Launch Control : le système de départ réservé exclusivement à la piste de course, réglable sur trois niveaux, offrant des stratégies de fonctionnement extrêmement efficaces.
• APL : Aprilia Pit Limiter : le système permet au pilote de respecter facilement la vitesse maximale dans la voie des stands ou en circulation routière.
• (Nouveau) ASC : Aprilia Slide Control : la nouvelle fonction réglable sur trois niveaux pour éviter et limiter le glissement latéral de la roue arrière. Comme le nouvel AWC, l'ASC dispose également d'une fonction prédictive.

• Éclairage en virage : une paire de phares supplémentaires dans les boîtiers de phares éclaire l'intérieur des virages et améliore la visibilité en inclinaison.
• ACC : Aprilia Cruise Control : pratique lors de longues sorties, car le pilote peut maintenir une vitesse constante sans actionner l'accélérateur.

Inclut le module GPS, qui permet un enregistrement automatique des temps au tour sur la piste, similaire aux motos de course. Le Race Pack permet : fonctionnalité basée sur les épingles. Comme sur les motos de course les plus avancées, ce système ajuste automatiquement les réglages électroniques de l'ATC et de l'AWC selon les préférences définies par le pilote avant la sortie sur la piste. Le contrôle des épingles de la suspension semi-active Öhlins est également de série sur la RSV4 Factory. Ce système ajuste automatiquement les réglages électroniques de la suspension semi-active Öhlins Smart EC 2.0 selon les préférences définies par le pilote avant la sortie. Le Race Pack et le contrôle basé sur les épingles de la suspension semi-active Öhlins fonctionnent via la nouvelle quatrième génération de la plateforme multimédia Aprilia MIA (de série sur la RSV4 Factory), qui permet au pilote de connecter son smartphone à la moto, d'étendre les fonctions du tableau de bord et de télécharger les données pour analyse.

Les nombreux packs inclus de série avec l'Aprilia RSV4 Factory laissent supposer que la RSV4 standard serait presque dépouillée, bien qu'elle possède tout de même le même moteur V4 de 220 ch ! La RSV4 sera disponible en Poison Yellow, avec une surface principalement grise, des accents jaunes et des jantes rouges, ainsi qu'en Stingray Blue, un bleu saisissant avec des détails rouges. L'Aprilia RSV4 Factory offre, comme d'habitude, un équipement de haute qualité, comprenant des roues en aluminium forgé et le système de suspension semi-active Öhlins Smart EC 2.0, qui remplace le châssis entièrement réglable Sachs de la RSV4. Elle est disponible dans une seule variante de couleur, Dark Kraken, et rend le modèle Factory immédiatement reconnaissable grâce à la combinaison avec la selle bicolore.