Moto Guzzi V7 Gamme - 3 nouveaux modèles pour 2025

La série V7 de Moto Guzzi combine depuis toujours les valeurs traditionnelles de la marque avec une technologie contemporaine. Depuis son introduction dans les années 1960, la V7 incarne le sentiment de conduite unique et authentique qui est l'essence même de Moto Guzzi. La version 2025 de la V7 Sport, qui sort en prélude au 60e anniversaire du modèle, apporte des innovations techniques révolutionnaires à cette plateforme tout en conservant son apparence classique grâce à des raffinements stylistiques discrets.

Au cœur des nouveaux modèles V7 2025 bat le légendaire moteur V2 refroidi par air avec une disposition transversale des cylindres et une transmission par cardan. Le moteur, d'une cylindrée de 853 cm³, respecte les dernières normes d'émissions Euro 5+ et offre une augmentation de puissance de 4 %. Il délivre désormais 67,3 ch à 6 900 tr/min et un couple respectable de 79 Nm à 4 400 tr/min, ce qui devrait permettre une bonne force de traction et un plaisir de conduire dans toutes les plages de vitesse.

Avec le nouveau système électronique Ride-by-Wire, Moto Guzzi a affiné le contrôle et la réponse à l’accélération du moteur. La V7 Sport propose trois modes de conduite – ROUTE, PLUIE et SPORT, tandis que les modèles Spécial et Stone doivent se contenter de deux modes. Le mode SPORT, exclusif à la V7 Sport, offre une réponse à l’accélération plus agressive et minimise l'intervention du contrôle de traction, ce que les pilotes sportifs apprécieront sur route sèche.

Des raffinements techniques supplémentaires, tels qu'une boîte à air 27 % plus grande et un refroidissement d'huile amélioré, devraient assurer une performance moteur améliorée et une fiabilité encore plus grande. Le nouvel échappement avec une troisième sonde Lambda optimise le couple sur toute la plage de régime.

La Moto Guzzi V7 Sport 2025 se distingue de ses prédécesseurs et des modèles standard V7 par une multitude de technologies de châssis et de freinage. La nouvelle fourche inversée de 41 mm (fourche USD) est conçue pour offrir plus de stabilité et de précision, tout en conférant à la moto un look sportif et une meilleure maniabilité. Elle est réglable en précharge et offre un débattement de 138 mm. Le centre de gravité de la machine est ainsi abaissé, ce qui, associé aux roues en aluminium de 1,7 kg spécialement développées pour la V7 Sport, procure une sensation de conduite agile et contrôlée.

La variante Sport bénéficie également d'un double système de freinage avant de 320 mm, équipé d'étriers monoblocs Brembo montés radialement et d'un maître-cylindre amélioré. Ce système permet une puissance de freinage puissante et progressive, soulignant le caractère sportif de la V7 Sport. Combiné avec le nouvel ABS de virage, rendu possible par l'IMU à 6 axes uniquement installée sur la variante Sport, la force de freinage est ajustée en fonction de l'angle d'inclinaison, augmentant ainsi la stabilité et la sécurité lors des décélérations en courbe.

La V7 Sport propose une large gamme de systèmes électroniques et d'assistance au pilote qui maximisent le plaisir de conduire et la sécurité. Cela inclut le contrôle de traction dépendant de l'angle d'inclinaison, exclusif à la V7 Sport. Les modèles Stone et Special continuent d'utiliser un contrôle de traction standard. Un équipement de série sur tous les modèles est désormais le régulateur de vitesse, dont la manipulation simple via un interrupteur à l'extrémité gauche du guidon vise à offrir un confort accru.

Moto Guzzi accorde une grande importance au design de la V7 Sport, lui conférant une esthétique unique qui combine l'apparence classique de la marque avec des accents modernes. Le réservoir de 21 litres – le plus grand de sa catégorie – entoure les culasses, de nouveaux panneaux latéraux, un garde-boue arrière raccourci et un échappement au design plus agressif renforcent le profil sportif de la machine. Le cadre est resté inchangé et est identique sur tous les modèles V7. La hauteur de selle accessible reste également inchangée à 780 mm, et les dimensions des roues restent identiques avec 100/90/18 à l'avant et 150/70/17 à l'arrière.

La V7 Sport est disponible en deux coloris exclusifs : Verde Legnano, un vert classique qui rappelle les premières V7 Sport, et Grigio Lario, un gris pastel moderne. Des détails tels que les carénages latéraux en aluminium, les rétroviseurs en bout de guidon et la selle sport recouverte de noir avec des surpiqûres rouges soulignent le caractère sportif de la moto. Les roues en alliage léger nouvellement conçues et les colliers en aluminium du guidon avec le logo V7 Sport gravé au laser confèrent à la machine une allure haut de gamme.

La V7 Stone représente le côté minimaliste et sombre de la gamme Moto Guzzi V7. Contrairement à la V7 Sport, la Stone est équipée d'un disque unique de 320 mm à l'avant avec un étrier Brembo à 4 pistons, offrant une performance de freinage moins sportive mais fiable pour un usage quotidien. Le châssis est classique avec une fourche télescopique de 40 mm, contrairement à la fourche USD de 41 mm de la Sport, et dispose de roues en alliage d'aluminium à six branches, un peu plus lourdes que les roues en alliage léger spécialement conçues du modèle Sport. Esthétiquement, la Stone reste délibérément simple, évitant les détails chromés et les lignes agressives, tout en restant fidèle à son design discret avec les couleurs mates "Nero Ruvido" et "Blu Profondo". L'affichage des instruments est également réduit aux informations essentielles et conserve l'écran LCD unique sans fonctions avancées telles que les modes Sport et le capteur inertiel à six axes de la V7 Sport.

La V7 Special est la version classique et élégante de la gamme, se rapprochant visuellement du design original de la V7. Contrairement à l'allure sportive et dynamique de la V7 Sport, la Special met l'accent sur l'esthétique rétro avec de nombreux détails chromés et des roues à rayons polis. Le système de freinage est également moins sportif, avec un disque de frein unique de 320 mm à l'avant et un disque de 260 mm à l'arrière, offrant une puissance de freinage modérée. Le châssis comprend une fourche télescopique conventionnelle de 40 mm, qui soutient le caractère classique. Une autre caractéristique distinctive est l'équipement d'éclairage LED complet, y compris les feux de jour en forme de l'aigle Moto Guzzi, ainsi que l'écran LCD numérique au look analogique, qui préserve la tradition. Disponible dans les couleurs discrètes "Nero Smeraldo" et "Bianco 1969", la V7 Special apporte une élégance classique à la gamme, sans les caractéristiques sportives comme le système de freinage double, le capteur inertiel ou la suspension dynamique de la V7 Sport.

La Moto Guzzi V7 Sport offre une large gamme d'accessoires d'origine qui élargissent à la fois la fonctionnalité et les possibilités de personnalisation. Cela inclut les nouvelles sacoches souples et les valises latérales thermoformées avec 42 litres de capacité de rangement, qui devraient enrichir l'expérience de voyage. Moto Guzzi propose également un sacoche de réservoir pratique, une housse pour le siège passager, ainsi que des poignées chauffantes et un système de contrôle de la pression des pneus (uniquement pour la V7 Sport) en option.

De plus, il existe une ligne de vêtements de moto spécialement conçue pour la V7 Sport, qui vise à incarner le style sportif et l'élégance de Moto Guzzi, comprenant le casque Contrail, une veste en cuir Contrail et des gants de protection en cuir Contrail.