Suzuki DR-Z4S et DR-Z4SM 2025

Le terme "Funbike" a presque disparu de nos esprits, tant les fabricants nous dictent ce qui devrait nous plaire. Nous aimons déjà les Naked Bikes, mais le terme "Crossover" est utilisé de manière très inflationniste et peut en réalité désigner n'importe quoi. Et "moto d'entrée de gamme raisonnable" sonne raisonnable, mais pas particulièrement désirable. Suzuki revient enfin à ses principes, en construisant des motos abordables, relativement peu puissantes, mais d'autant plus amusantes à conduire car légères - les modèles légendaires DR-Z400E et SM ont été complètement et, à mon avis, injustement retirés du programme de modèles !

Les voilà enfin de retour, avec la Dual Sport-Enduro DR-Z4S et la Supermoto DR-Z4SM, deux modèles 400cc qui relancent le concept de Funbike dès 2025 ! Avec chacune 38 chevaux à 8000 tours et 37 newton-mètres de couple à 6500 tours, ainsi que 151 kilos pour la DR-Z4S et 154 kilos pour la DR-Z4SM, les deux Susis représentent une évolution modernisée et absolument contemporaine de leurs prédécesseurs. Dotées de systèmes d'assistance électronique avancés (S.I.R.S.), d'une esthétique moderne et d'un éclairage LED, les deux modèles sont à la pointe de la technologie. Seules les commandes LCD ont visiblement subi des coupes budgétaires, renonçant aux écrans TFT - mais cela reste certainement pardonnable sur les deux amusantes DR-Z.

Le moteur monocylindre compact à refroidissement liquide DOHC de 398 cm³ est en fait repris de la DR-Z400 d'origine, mais il a été entièrement révisé et modernisé. D'une part, le moteur a été conçu pour répondre à la norme d'émissions Euro 5+, aux exigences OBD-II ainsi qu'aux dernières réglementations concernant les émissions sonores, et d'autre part, il génère un couple puissant sur toute sa plage de fonctionnement, offre une meilleure maniabilité et réagit de manière fiable et linéaire aux mouvements de la poignée des gaz. Pour cela, des soupapes d'admission légères en titane et des soupapes d'échappement creuses remplies de sodium, de nouveaux profils d'arbres à cames, une levée d'admission plus grande ainsi qu'un croisement de soupapes optimisé et un double allumage sont utilisés.

Dans le châssis, les DR-Z4S et DR-Z4SM s'appuient également sur la maniabilité précise et agile et la facilité de manœuvre des deux modèles DR-Z400 - mais ici aussi, elles ont été radicalement modernisées. Un cadre en acier à double tube nouvellement développé est utilisé, améliorant encore la stabilité et réagissant de manière encore plus directe à l'impulsion de la pilote / du pilote. À l'arrière, un cadre arrière en aluminium léger mais robuste et un bras oscillant en aluminium sont installés.

Les deux modèles sont équipés d'éléments de suspension KYB avec un long débattement pour les suspensions avant et arrière, la DR-Z4S offrant un débattement de 280 mm à l'avant et de 296 mm à l'arrière, ce qui la rend particulièrement agile en terrain accidenté, tandis que la DR-Z4SM, avec un débattement de 260 mm à l'avant et de 277 mm à l'arrière, est conçue pour une maniabilité sportive sur les pistes de supermotard. La DR-Z4S est dotée d'une roue avant de 21 pouces et d'une roue arrière de 18 pouces avec des pneus IRC GP 410 Dual Purpose, tandis que les roues avant et arrière de 17 pouces de la DR-Z4SM sont équipées de pneus Dunlop Sportmax Q5A, offrant adhérence et durabilité tant sur sol mouillé que sec.

Une modification importante est l'introduction du système d'accélérateur électronique Ride-by-Wire, qui améliore non seulement la réactivité et la contrôlabilité par rapport au carburateur précédent, mais permet également l'introduction du Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) avec le Suzuki Drive Mode Selector (SDMS avec trois modes) et le Suzuki Traction Control System (STCS) avec le mode Gravel. L'ABS est fondamentalement standard, ce qui est agréable et pratique dans ce cas, c'est que l'ABS peut être désactivé à l'arrière pour des drifts cools sur la DR-Z4SM, pour des excursions off-road sur la DR-Z4S, ou même complètement - une véritable nouveauté pour les Japonais habituellement si soucieux de la sécurité.

À partir de l'été 2025, la Suzuki DR-Z4S sera disponible en deux couleurs : Champion Yellow/Solid Special White (Jaune/Blanc) et Solid Iron Gray (Gris foncé), tandis que la DR-Z4SM sera proposée en Sky Gray (Bleu/Gris) et Solid Special White (Blanc). Actuellement, il n'y a pas d'informations sur les prix, mais dès que nous les connaîtrons, nous les publierons en ligne !