MV Agusta Superveloce 800 S 2024 à l'essai - plus qu'une simple beauté?

La MV Agusta Superveloce 800 S doit - selon la plupart des voix de la scène - être considérée comme une œuvre d'art sur deux roues. Avec un moteur tricylindre conforme à la norme Euro-5, qui dans cette version spéciale Racing Kit avec le système complet Arrow (non homologué pour la route) délivre 155 ch, elle occupe une position exceptionnelle dans cette catégorie. L'équipement comprend un quickshifter (Up & Down), un contrôle anti-wheelie et un contrôle de traction réglable en plusieurs étapes ainsi qu'un ABS de courbe. Il convient de mentionner en particulier le système d'échappement de haute qualité de Arrow, qui ajoute 8 ch supplémentaires, malheureusement pas tout à fait légal sur la route, mais qui élève le son et la performance à un nouveau niveau. Malgré sa performance et sa technologie sans compromis, elle reste logique et conviviale dans son utilisation, avec un écran TFT de 5,5 pouces offrant une indication solide, bien que pas tout à fait moderne.

La Superveloce 800 S est un hommage au design classique des motos, associé à des accents modernes. Les roues à rayons, les coutures piquées sur la selle et la sangle en cuir du réservoir lui confèrent une élégance intemporelle. Le feu arrière rond emblématique et la partie arrière élancée avec le capot de selle passager élégant sont tout simplement époustouflants et établissent de nouvelles normes en matière de design. Chaque angle de cette machine respire l'artisanat italien – des rétroviseurs aux extrémités du guidon jusqu'au carénage avant. Même la véritable sangle en cuir qui s'étend sur le réservoir enthousiasme par une qualité digne des sacs à main de luxe. La Superveloce est une moto qui n'a pas besoin de bouger d'un mètre pour impressionner et inspirer.

La Superveloce 800 S dispose d'un système de freins exceptionnel qui ne laisse rien à désirer. Avec des doubles disques de 320 mm à l'avant et un système de freins Brembo Stylema, elle offre un retour d'information cristallin au levier de frein et un contrôle maximal sur la performance de conduite du véhicule. Le point de pression est précis, et en combinaison avec la roue avant de 17 pouces et le débattement de 120 mm, le comportement de freinage est excellent - parfait pour une conduite dynamique sur des routes sinueuses. L'ABS de la roue arrière peut être désactivé pour une utilisation sur piste de course. De plus, le système offre une détection de levée et est ajusté dans les différents modes de conduite en fonction de l'utilisation prévue.

Le moteur tricylindre de la Superveloce 800 S, qui développe 155 ch ou 147 ch sans échappement accessoire, est clairement conçu pour une puissance maximale et déploie sa force en conséquence uniquement à haut régime. Entre 7 000 et 13 000 tours par minute, le moteur prend vie et offre une performance impressionnante, qui procure un plaisir de conduire pur, tandis qu'en dessous, la poussée est relativement faible. Le son est déjà un plaisir à l'arrêt, mais devient une véritable expérience en roulant et surtout à des régimes plus élevés. Bien que l'agrégat soit désormais un peu vieillissant, il offre toujours des performances impressionnantes. Il reste à voir comment MV Agusta agira à partir de 2025, lorsque la norme Euro 5+ entrera en vigueur.

Sur les routes de campagne sinueuses, la Superveloce 800 S montre sa véritable force. La position de conduite sportive, la stabilité extrême dans les courbes et la maniabilité précise en font une compagne parfaite pour les routes sinueuses. La moto est collée à la route comme une planche et brille par sa grande transparence. Le pilote sait à tout moment exactement ce qui se passe sous lui. Cependant, elle demande beaucoup de travail en selle sur les routes étroites et sinueuses, ce qui en fait une digne représentante de la catégorie des supersports.

Une des principales raisons de l'excellent comportement de conduite et du retour d'information fantastique de la MV est le châssis de la Superveloce 800 S, qui fonctionne à un niveau supérieur. Avec le nouveau revêtement en nitrure de titane sur la fourche et la configuration précise, il est clairement axé sur des performances et une stabilité maximales. Sur les routes en mauvais état, on ressent chaque irrégularité et chaque petit nid-de-poule, mais la sensation de conduite dans les virages rapides, grâce au retour d'information permanent que fournit le châssis, est incroyablement bonne. La MV donne toujours une impression de contrôle total, offrant ainsi confiance et sécurité.

L'ergonomie de la Superveloce 800 S est conçue à 100 % pour une conduite sportive, en adéquation avec le châssis. La position de conduite est inclinée vers l'avant, l'angle du genou est aigu et la selle est dure – tous des facteurs qui favorisent un retour d'information maximal et un contrôle optimal, au détriment des heures de détente en selle. Le confort n'est pas la priorité ici, mais pour les amateurs de motos sportives, l'ergonomie est parfaitement adaptée à leurs besoins, bien que les pilotes plus petits trouvent la Superveloce plus confortable que les personnes mesurant plus de 1,85 mètre.

Même un chef-d'œuvre comme la Superveloce 800 S a ses faiblesses. Le fort dégagement de chaleur à l'arrêt et à basse vitesse peut être désagréable en été. L'écran TFT de 5,5 pouces n'est plus tout à fait à la hauteur et pourrait être plus lumineux et plus moderne, voire plus compact pour ce diamètre. De plus, le prix est élevé, ce qui en fait un rêve éternel pour de nombreux intéressés.

Une visite en Italie du Nord, en particulier dans la région autour du Lago di Varese, est un incontournable pour tout amateur de moto. Ici, où se trouve également le siège de MV Agusta, on trouve certaines des plus belles routes de Lombardie. La combinaison de paysages magnifiques, de la culture italienne et de la possibilité de visiter le musée MV Agusta fait de cette région une destination inoubliable. Les routes pittoresques autour du Lago Maggiore et du Lago di Varese offrent des conditions idéales pour des longues sorties en moto et font battre le cœur de chaque motard plus fort. J'ai suivi une partie de mon tour d'essai avec Calimoto. Ceux qui en ont l'opportunité devraient absolument envisager un voyage en Italie du Nord pour profiter de la beauté de la région et de l'expérience de conduite ici - peut-être même sur une MV Agusta.