Une véritable affaire ! Test du scooter Zontes 125D 2024

Les scooters 125cc ont une grande mission : ils doivent être économiques à l'entretien et faciliter la vie quotidienne des navetteurs. Bien qu'un véhicule puriste - qui théoriquement n'a besoin que de deux roues et d'un moteur - puisse également remplir cette tâche, il n'est pas nécessaire de renoncer au luxe. Levez le rideau pour la classe des scooters de luxe, dans laquelle se trouve également le Zontes 125D. Ces scooters veulent offrir luxe et confort sous forme d'équipements de haute qualité. Là où cela signifie normalement un prix plus élevé, le 125D nage à contre-courant.

En regardant la concurrence japonaise, on demande souvent 5 000 euros ou plus pour des scooters de luxe A1. L'équipement et le confort doivent être payés - mais pas chez Zontes ! Le 125D coûte 3 490 euros en Autriche et 3 790 euros en Allemagne, ce qui est nettement moins cher et le place au moins en termes de prix dans la catégorie des scooters 125 économiques. Cela ne signifie pas pour autant qu'il faille faire des compromis en termes d'équipement.

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Le 125D s'adresse aux navetteurs urbains qui apprécient un style élégant, des caractéristiques de conduite confortables et des fonctionnalités pratiques. Avec son allumage sans clé, son cockpit TFT incluant la connectivité et ses feux LED, le 125D combine technologie moderne et convivialité. De plus, il offre deux compartiments à gants verrouillables électroniquement, un espace de rangement sous la selle, une prise USB et USB-C, ainsi qu'un pare-brise électronique qui peut être verrouillé en deux positions. Ainsi, le scooter Zontes apporte beaucoup, mais tout ne peut pas convaincre.

Les démarrages sans clé sont censés faciliter la vie. Le Zontes 125D est également équipé d'un tel système, qui fonctionne correctement. La clé minimaliste peut rester à tout moment dans la poche pour utiliser toutes les fonctions. Malheureusement, toutes les fonctionnalités telles que le déverrouillage de la selle ou du bouchon de réservoir sont contrôlées électroniquement, ce qui, dans le cas du 125D, oblige à activer l'allumage. Cela se fait par une simple pression sur un bouton, mais elle est accompagnée d'un signal sonore fort et agaçant. Et cela juste parce qu'on veut ouvrir la selle.

Même quelque chose d'aussi simple que d'éteindre le Zontes 125D est malheureusement inutilement compliqué. Lorsque le moteur tourne, il est impossible de désactiver l'allumage. Il faut d'abord arrêter le moteur via le coupe-circuit ou en dépliant la béquille latérale, avant de pouvoir éteindre l'allumage en appuyant sur un bouton. Pourquoi faire si compliqué ?

En tant que scooter de 125 cm³, le Zontes peut bien sûr être conduit avec les extensions de permis de conduire B-111 (AT) et B-196 (DE). Autrement dit, par des personnes qui n'ont peut-être pas encore d'expérience sur des deux-roues motorisés et qui sont donc incertaines. Nous pouvons vivement recommander le Zontes 125D à ces personnes, car grâce à sa faible hauteur de selle de 748 mm et à une selle étroite, même les petits pilotes trouvent une position sûre au feu rouge. De plus, le guidon a été placé très haut et près du pilote, ce qui rend le scooter chinois très facile à diriger. Enfin, le 125D se distingue par une caractéristique rare dans cette gamme de prix : des leviers de freins réglables. Donc, si vous cherchez votre premier scooter, vous devriez absolument jeter un œil au chic Zontes.

La maniabilité légère du Zontes 125D à l'arrêt et lors des manœuvres se poursuit également pendant la conduite. Le scooter se sent particulièrement agile et transmet, grâce à son ergonomie agréable, un comportement de conduite maniable et nerveux. En ville, il est idéal pour se faufiler sans effort entre les files de voitures. Sur la route de campagne, il peut être vraiment amusant, les pneus CST étant tout à fait convaincants. Seule l'efficacité du pare-brise pourrait être améliorée, car il ne fait pratiquement aucune différence dans quelle position se trouve la vitre.

Un autre aspect positif est le châssis, qui fonctionne étonnamment bien dans cette gamme de prix et offre beaucoup de confort. Les irrégularités de la route sont efficacement compensées, et même les couvercles de regard ne transmettent pas de chocs désagréables directement au dos. Les freins du Zontes 125D sont également très puissants et procurent un haut niveau de sécurité, sans être accablants.

En ce qui concerne l'aptitude à un usage quotidien, l'équipement vient en aide au pilote. Particulièrement pratique, l'indicateur de pression des pneus sur l'écran permet de surveiller facilement la pression des pneus sans avoir à vérifier à chaque arrêt à la station-service. Un autre point positif est la faible consommation de juste un peu plus de 2 litres aux 100 kilomètres. Avec un réservoir plein de 12 litres, on atteint ainsi une autonomie de plus de 500 kilomètres, ce qui est vraiment remarquable pour un scooter de cette catégorie.

Les scooters de luxe offrent non seulement plus de confort grâce à leurs dimensions plus grandes, mais aussi un espace de rangement supplémentaire. Cependant, ce dernier point n'a pas été pleinement exploité chez Zontes. Bien qu'un casque puisse être rangé sous la selle, la concurrence peut souvent en contenir deux. Le même constat s'applique aux compartiments à gants. Ceux-ci promettent beaucoup d'espace avec leurs grandes fermetures, mais en réalité, la plupart de l'espace est occupé par le carénage. Ainsi, ceux qui prévoient de ranger beaucoup d'équipement ou de faire des courses hebdomadaires avec le 125D devraient investir dans un top case.

Oui, le système sans clé peut être agaçant et oui, l'espace de rangement pourrait être mieux utilisé. Mais d'une certaine manière, on pardonne beaucoup au Zontes 125D quand on regarde l'étiquette de prix. Un concurrent japonais comparable coûte facilement 1.500 euros de plus - dans ce segment sensible aux prix, c'est énorme ! De plus, il répond brillamment aux autres exigences d'un tel scooter. Le Zontes 125D reçoit donc sans aucun doute une recommandation d'achat.