Ducati Multistrada V4 Rally dans le test off-road 1000PS 2024

Avec la Ducati Multistrada V4 Rally, nous avons été invités dans le plus grand parc d'enduro d'Europe, le Red Stag Gelände à Rohr im Gebirge. L'immense domaine, situé à environ une heure au sud-ouest de la périphérie de Vienne, offrait un cadre de test parfait avec ses 15 kilomètres de routes forestières et 28 pistes tout-terrain différentes. Pour chaque niveau de pilotage, il y a suffisamment de possibilités pour s'amuser toute la journée. Avec nos grandes motos d'aventure, nous étions principalement sur les chemins forestiers plus larges. Cependant, nous avons également intégré quelques pistes vertes (niveau de difficulté facile) dans le déroulement du test, afin de pouvoir vraiment mettre à l'épreuve ces grandes et élégantes motos.

La Ducati Multistrada V4 Rally a conquis mon petit cœur de pilote dès que j'ai fait monter en régime le V4 tournant à vide. Je dois dire que le son MotoGP dans une moto d’aventure a un effet très positivement stimulant sur moi. Et je n'ai pas été déçu, car la délivrance de puissance, couplée à l'électronique, ne laisse pratiquement rien à désirer. En ce qui concerne le châssis, les Italiens de Borgo ne montrent aucune faiblesse. Les raffinements électroniques à la GP peuvent être réalisés rapidement avec quelques pressions sur les boutons du châssis entièrement réglable. Cependant, lorsqu'on règle les paramètres apparemment infinis, on peut parfois perdre de vue l'ensemble. En attaquant les pistes off-road avec la Ducati, j'aurais aimé avoir deux mouchoirs dans mon casque à cause des larmes de joie. Maniabilité, ergonomie et position de conduite sont d'un seul tenant, et ce, de manière rapide. Le seul inconvénient était que lors de la conduite debout, le passage des vitesses était un peu inhabituel en raison de la position du levier de vitesses. Conclusion : La Ducati m'a convaincu sur toute la ligne, sauf pour le prix, qui ne peut malheureusement pas être couvert par un petit crédit de week-end. Mais ceux qui ont les moyens peuvent se réjouir du son GP et de la qualité supérieure.

Le vaisseau amiral de voyage de Ducati n'est évidemment pas destiné à une utilisation tout-terrain ambitieuse, et cela se ressent dans certains domaines, comme le poids, l'ergonomie en limite et la périphérie extrêmement élégante mais également vulnérable. En même temps, il est étonnant de voir à quel point elle se débrouille bien dans les conditions difficiles. En tant que pilote amateur, on apprécie surtout la suspension semi-active compétente et très confortable ainsi que le puissant moteur V4, qui est efficacement dompté par l'électronique abondante. En raison de sa nature coûteuse et élégante, je vois la Multistrada V4 Rally plutôt entre les mains de voyageurs amateurs d'enduro, qui, lors d'une tournée luxueuse avec beaucoup de bagages et un passager, font encore de petites excursions sur des chemins non pavés le soir ou entre-temps. Pour cela, elle fonctionne très bien et, malgré ses dimensions, elle inspire suffisamment de confiance pour que même un amateur ose s'aventurer sur des chemins de gravier plus grossiers et des routes forestières.

Les conditions de test intensives en terrain étaient idéales pour mettre également notre équipement à l'épreuve. En matière de casques, l'équipe de 1000PS a unanimement fait confiance au nouveau Tour-X5 d'Arai. Le casque est parfaitement équilibré sur la tête et reste très neutre face au vent, quel que soit la vitesse. Le port du casque est généralement confortable. Une sensation de contact ferme se fait sentir sur toute la zone de la tête. Typique d'Arai, le rembourrage entoure également très agréablement la mâchoire et ne crée aucune pression désagréable au niveau des joues. La doublure intérieure utilisée dans le Tour-X5 reste agréable et de haute qualité sur la peau, même après une journée longue, intense et transpirante. Avec de nombreuses ouvertures de ventilation au niveau du front, du menton et du sommet de la tête, on peut obtenir suffisamment d'air frais si nécessaire. La finition est de première classe - les casques ne sont pas seulement élégants et beaux à regarder à l'état neuf, ils restent également en parfait état après plusieurs jours difficiles en terrain. Les ouvertures de ventilation et le verrouillage de la visière peuvent être parfaitement manipulés même en état de saleté. Un excellent casque polyvalent pour toutes sortes d'aventures à moto. Nous donnons notre recommandation la plus complète!

Lors de notre test de moto d'aventure, nous avons uniformément porté l'équipement du fabricant renommé Leatt. Nos rédacteurs étaient équipés soit de la Flow Tour Kombi, soit de la Multi Tour Kombi. LEATT, bien connu pour ses vêtements de motocross et d'enduro extrême de haute qualité, propose désormais également des vêtements de protection robustes et polyvalents pour les pilotes de motos d'aventure dans sa nouvelle collection ADV. La veste Flow Tour a particulièrement convaincu par sa ventilation exceptionnelle, qui a assuré une fraîcheur agréable même dans des conditions de chaleur allant jusqu'à 35 degrés. Grâce au système intégré pour les poches à eau, nos testeurs sont restés bien hydratés même sur des chemins poussiéreux. Les poches généreuses et étanches offraient suffisamment d'espace de rangement pour les effets personnels et permettaient un accès confortable pendant la conduite. La combinaison Multi Tour, quant à elle, a marqué des points avec sa polyvalence et sa construction en trois couches, offrant une protection optimale et une adaptabilité aux différentes conditions météorologiques. Les deux modèles sont équipés de protecteurs certifiés CE aux endroits critiques, offrant une protection maximale sans restreindre la liberté de mouvement. Même un collier cervical LEATT est compatible avec les vestes. Nous avons particulièrement apprécié sur les deux modèles la protection thoracique divisée, qui non seulement assure la sécurité, mais offre également un grand confort de port lorsque la fermeture éclair est ouverte. L'équipement de LEATT s'est révélé idéal pour nos tests intensifs. Robuste, sûr et offrant également le confort nécessaire pour de longues journées de conduite dans des conditions extrêmes.