KTM 1290 Super Adventure S dans le test off-road 1000PS 2024

Avec la KTM 1290 Super Adventure S, nous avons visité le plus grand parc d'enduro d'Europe, le site de Red Stag, à Rohr im Gebirge. Le vaste domaine, situé à environ une heure au sud-ouest de la périphérie de Vienne, offrait une parfaite zone de test avec 15 kilomètres de routes forestières et 28 différents sentiers off-road. Pour chaque niveau de conduite, il y a suffisamment de possibilités pour s'amuser toute la journée. Avec nos grandes motos d'aventure, nous étions principalement sur les larges chemins forestiers. Cependant, nous avons également intégré quelques sentiers verts (niveau de difficulté facile) dans le processus de test pour pouvoir vraiment mettre à l'épreuve ces grandes et élégantes motos.

La KTM 1290 Super Adventure S est un véritable monstre ! Avant tout grâce à son moteur puissant. Le V2 avec 160 chevaux et 138 Nm de couple offre une poussée impressionnante et aspire à une conduite sportive. À chaque régime, l'accélération est phénoménale. On peut particulièrement apprécier la puissance en mode Rally, où le contrôle de traction peut être ajusté individuellement en cours de route. Ainsi, le pilote peut décider à chaque épingle s'il veut des dérives sur gravier pleines d'action ou simplement une progression efficace. C'est amusant et utile dans tous les cas - du moins si l'on prévoit d'utiliser la KTM fréquemment en dehors des routes pavées. Avec 200 mm de débattement à l'avant et à l'arrière, ainsi que la suspension semi-active exceptionnelle, la moto offre une plage d'utilisation extrêmement large, sans équivalent. Le large guidon et les repose-pieds positionnés de manière ergonomique permettent une conduite stable et très contrôlée en position debout - même pour les personnes de grande taille. Malgré son poids, la KTM est très maniable, probablement grâce à son réservoir descendant vers le bas. Globalement, la KTM 1290 Super Adventure S offre une combinaison impressionnante de puissance, de maniabilité et de polyvalence, ce qui en fait un excellent choix tant sur route qu'en tout-terrain.

Qui, comme moi, range la 1290 Super Adventure dans la catégorie des motos de route en raison de ses puissantes données principales, lui fait du tort. Bien sûr, 160 chevaux n'ont tout simplement aucun sens en terrain accidenté et sont "beaucoup trop", mais le moteur se dose si finement qu'on s'en sort bien même sur des surfaces meubles. Un grand bravo aux techniciens de WP - la suspension peut être réglée de manière optimale pour obtenir la performance de conduite souhaitée. Une balade tranquille et douce sur un terrain cahoteux ? - Aucun problème. Tout comme le passage à un réglage très dur avec un excellent retour. La suspension de la KTM 1290 Super Adventure S satisfait vraiment chaque pilote. L'interface de menu de la KTM a également été très appréciée. Une navigation logique soutenue par des graphiques bien compréhensibles rend l'ajustement de la SAS à ses propres besoins un jeu d'enfant. Dans l'ensemble, KTM a réussi un grand coup avec la 1290 Super Adventure S, qui établit de nouvelles normes sur des surfaces meubles dans cette catégorie de cylindrée.

Même le fleuron de tourisme routier de KTM fait bonne figure sur terrain non pavé. Ici, on voit de manière impressionnante l'effet d'une bonne ergonomie, d'un châssis stable et d'une configuration propre du moteur et de l'électronique. En tant qu'amateur, on a souvent du respect à l'idée de conduire de telles grosses machines sur des terrains accidentés, mais cette retenue disparaît assez rapidement sur la Super Adventure S, car malgré ses dimensions imposantes et sa puissance moteur massive, elle reste agréablement souple. On sent qu'elle n'est pas déplacée même en tout-terrain et grâce à une électronique vraiment bien réglée et pas trop restrictive, on a l'impression de maîtriser héroïquement et habilement les virages en gravier, ce qui ne serait probablement pas aussi facile sans l'électronique. Pour une grande enduro avec une roue avant de 19 pouces, elle se sent extrêmement souveraine sur terrain meuble. La confiance dans le véhicule signifie aussi, et surtout, du plaisir en selle !

Les conditions de test intensives sur le terrain étaient parfaitement adaptées pour mettre également notre équipement à l'épreuve. En matière de casques, l'équipe 1000PS faisait unanimement confiance au nouveau Tour-X5 d'Arai. Le casque est parfaitement équilibré sur la tête et reste très neutre au vent, quel que soit le rythme. Le confort général du casque est à noter, avec une sensation de contact agréable sur toute la surface de la tête. Comme d'habitude chez Arai, le rembourrage entoure également très agréablement la mâchoire sans exercer de pression désagréable sur les joues. La doublure intérieure du Tour-X5 reste agréable et de haute qualité sur la peau, même après une longue journée intense et transpirante. Avec de nombreuses ouvertures de ventilation au niveau du front, du menton et du sommet de la tête, on peut obtenir suffisamment d'air frais si nécessaire. La finition est de première classe - les casques ne sont pas seulement élégants et beaux à voir à l'état neuf, ils restent également en parfait état après plusieurs jours difficiles sur le terrain. Les ouvertures de ventilation et le verrouillage de la visière sont parfaitement utilisables même en état de saleté. Un excellent casque polyvalent pour toutes sortes d'aventures à moto. Nous le recommandons vivement !

Lors de notre test de moto d’aventure, nous avons uniformément porté des équipements du fabricant renommé Leatt. Nos rédacteurs étaient équipés soit de la Flow Tour Kombi soit de la Multi Tour Kombi. LEATT, bien connu pour ses vêtements de motocross et d’enduro extrême de haute qualité, propose depuis peu des vêtements de protection robustes et polyvalents pour les pilotes de motos d’aventure dans la nouvelle collection ADV. La veste Flow Tour a particulièrement convaincu par sa ventilation exceptionnelle, qui a assuré une fraîcheur agréable même dans des conditions de chaleur allant jusqu’à 35 degrés. Grâce au système intégré pour les poches à eau, nos testeurs sont restés bien hydratés même sur des chemins poussiéreux. Les poches généreuses et étanches offraient suffisamment d’espace de rangement pour les effets personnels et permettaient un accès confortable pendant la conduite. La Multi Tour Kombi, quant à elle, a marqué des points avec sa polyvalence et sa structure à trois couches, offrant une protection optimale et une adaptabilité aux différentes conditions météorologiques. Les deux modèles sont équipés de protecteurs certifiés CE aux endroits critiques, offrant une protection maximale sans restreindre la liberté de mouvement. Même un LEATT Neck-Brace est compatible avec les vestes. Nous avons particulièrement apprécié le protège-poitrine divisé sur les deux modèles, qui assure non seulement la sécurité, mais offre également un grand confort de port lorsque la fermeture éclair est ouverte. L’équipement de LEATT s’est avéré idéal pour nos tests intensifs. Robuste, sûr et offrant également le confort nécessaire pour de longues journées de conduite dans des conditions extrêmes.