L'avenir de MV Agusta ! Entretien avec le directeur général de MV, Luca Martin

MV Agusta a récemment présenté un rapport sur le premier semestre 2024, remarquable pour cette petite entreprise exclusive du nord de l'Italie. Il semble que sous la nouvelle direction de Pierer Mobility AG, l'entreprise soit en pleine transformation avec plusieurs développements importants dans divers domaines d'activité. De l'introduction réussie de la première moto d’aventure à l'expansion du réseau de concessionnaires, en passant par le lancement d'initiatives innovantes comme « MV Accademia », l'académie pour concessionnaires, il y a beaucoup à dire. L'acquisition de la participation majoritaire par PIERER Mobility AG et la nouvelle direction sous la conduite du nouveau PDG Hubert Trunkenpolz prévoient à moyen terme un volume de production annuel de plus de 10 000 unités sur le site de Varese. Cela représenterait un doublement des chiffres de vente de l'année 2023.

L'introduction de l'Enduro Veloce en avril a marqué un tournant dans l'histoire de MV Agusta. Pour la première fois, MV entre dans le segment aventure - actuellement très disputé - et l'Enduro Veloce devient immédiatement la MV la plus vendue. Mais il y a aussi des nouveautés dans les activités classiques des objets de luxe exclusifs : la Superveloce 1000 Serie Oro, le modèle spécial limité à 500 exemplaires, démontre de manière impressionnante, comme j'ai pu le constater moi-même, ce qui distingue MV Agusta. Nous avons interviewé Luca Martin, le Chief Operating Officer (COO) de MV Agusta, pour en savoir plus sur ces développements et les plans futurs de l'entreprise. Luca Martin nous donne un aperçu de la collaboration avec PIERER Mobility, une perspective sur de nouveaux modèles possibles et révèle également les défis auxquels MV Agusta est actuellement confrontée.

Poky, Rédacteur en chef 1000 PS : Bonjour Luca, merci de prendre le temps, je propose que nous commencions tout de suite : Avec la Superveloce 1000 Serie Oro, un nouveau modèle spectaculaire vient de sortir. Il a des formes rondes classiques et aussi quelques lignes modernes. Considérez-vous le design de MV Agusta comme rétro ?

Luca Martin, Chief Operating Officer MV Agusta: Non, pas vraiment. Le langage des formes est notre interprétation de l'élégance. Ce n'est donc pas nécessairement une moto rétro, même si elle est bien sûr inspirée par notre cœur et notre passé. Mais je ne définirais pas cette moto comme une moto rétro.

Poky, 1000 PS : De nombreux fabricants sautent encore sur la tendance Heritage ou rétro, même s'ils n'ont pas une histoire qui remonte loin dans le passé. À votre avis, cela peut-il fonctionner sans un véritable héritage ?

Luca, MV Agusta : Eh bien, je crois que les designs représentent toujours les valeurs d'une entreprise. Dans notre cas, avec près de 80 ans d'histoire, l'héritage fait naturellement partie de nos valeurs. C'est pourquoi je pense que l'exploitation du passé et des designs incroyables que nous avons eus au cours de notre histoire est certainement un avantage compétitif. En ce qui concerne les nouvelles motos rétro d'autres fabricants, je pense que cela dépend de la manière dont ils intègrent leurs valeurs de manière crédible dans leurs produits. S'ils se sentent à l'aise avec les motos rétro, c'est bien. Au final, le marché jugera cette décision et les clients achèteront ou non les motos rétro. Je ne vois pas cela comme un problème. Notre histoire est authentique. C'est un message que nous voulons transmettre à nos clients.

Poky, 1000 PS : Depuis la prise de contrôle majoritaire par Pierer, de nombreuses rumeurs ont circulé. Soyons honnêtes : y a-t-il déjà une collaboration avec KISKA pour des projets de design futurs ?

Luca, MV Agusta : Je tiens à préciser une chose : MV Agusta est une unité commerciale indépendante au sein du groupe Pierer Mobility. Nous apprécions KISKA en tant que centre de design très respecté. Mais nous sommes également très fiers de nos propres designers et de notre style de design. Notre Centro Stile travaille actuellement et continuera de travailler uniquement pour MV Agusta.

Poky, 1000 PS : Parlons de votre moto la plus récente, la Super Veloce 1000 Serie Oro : Le moteur de la Superveloce est basé sur votre plateforme de moteur à 4 cylindres en ligne. La puissance n'a pas été augmentée par rapport à la Brutale 1000. Le zénith a-t-il été atteint avec le moteur actuel sous les strictes réglementations d'émissions ?

Luca, MV Agusta : Non, nous n'avons pas encore atteint le zénith. Nous continuons à travailler sur le développement de ce moteur. En même temps, nous croyons que le moteur actuel est le mieux adapté à notre Superveloce Mille. Pour mieux expliquer : nous avons regardé en dehors du segment des motos et pris la Porsche GT3 comme référence. C'est une supercar incroyable, mais aussi utilisable au quotidien. Notre objectif est d'offrir à nos clients une expérience similaire – une bête qui reste agréable à conduire à basse vitesse et en ville.

Poky, 1000 PS : Cela me paraît logique, mais : y a-t-il actuellement des plans pour le développement d'un moteur V4 chez MV Agusta, compte tenu du succès de cette plateforme en MotoGP ?

Luca, MV Agusta : Le V4 est actuellement la meilleure plateforme en termes de performance, et c'est aussi la raison pour laquelle presque toutes les équipes MotoGP utilisent un V4. Mais pour le moment, il n'y a pas de plans pour un V4. Nous croyons que nos moteurs en ligne actuels, le trois et le quatre cylindres, offrent l'expérience MV Agusta la plus authentique. Il y a aussi un autre aspect à considérer : notre moteur à 4 cylindres en ligne est très étroit et permet à nos designers de créer des formes qui ne seraient pas possibles avec d'autres moteurs.

Poky, 1000 PS : La MV Agusta F4 est une légende. Quelle est la part de la F4 dans la Superveloce ?

Luca Martin : Nous croyons que la Superveloce Mille deviendra également une légende. Il y a de nombreux composants de la F4 qui nous ont également inspirés ici, comme l'échappement. Mais ces deux motos sont différentes. La F4 était une machine de course emblématique, tandis que la Superveloce Mille est une moto très rapide, exceptionnelle du point de vue du design et agréable à conduire dans toutes les conditions.

Poky, 1000 PS : Pouvons-nous espérer une réédition de la F4 à l'avenir ?

Luca, MV Agusta : Tout le monde aime la F4. C'était ma moto de rêve quand j'étais plus jeune. Parfois, les rêves deviennent réalité, alors j'espère que ce rêve se réalisera aussi.

Poky, 1000 PS : La collaboration avec Pierer Mobility a-t-elle joué un rôle à un moment donné dans le développement de la Superveloce 1000 ? Si oui, à quelle étape ?

Luca, MV Agusta : Nous avons uni nos forces en novembre 2022, et bien sûr, cette moto était déjà en développement. La collaboration nous a permis d'accélérer certains tests et d'utiliser des ressources supplémentaires. L'équipe ici a fait un excellent travail dès le début, mais le partenariat a donné un coup de pouce supplémentaire avant le début de la production.

Poky, 1000 PS : MV Agusta utilisera-t-elle les capacités techniques du groupe Pierer Mobility pour le développement de futurs modèles ?

Luca, MV Agusta : Absolument. Nous utilisons les synergies et les ressources du groupe Pierer Mobility, par exemple pour des mesures en laboratoire que nous devions auparavant externaliser. Il serait imprudent de ne pas profiter de l'occasion de bénéficier d'une équipe compétente en Autriche. Cela va cependant aussi dans l'autre sens : dans les domaines où MV Agusta a un savoir-faire solide, comme les pièces en carbone, nous soutenons le développement de KTM, Husqvarna ou GasGas.

Poky, 1000 PS : Quelles étapes de recherche ou de développement resteront à Varese et où chercherez-vous la collaboration avec les nouveaux collègues en Autriche ?

Luca, MV Agusta : Actuellement, nous prévoyons de rénover complètement la R&D à Varese. Nous voulons utiliser les synergies pour avoir plus de ressources, pas pour déplacer des ressources.

Poky, 1000 PS : L'approvisionnement en pièces de rechange pour les MV Agusta peut être une tâche difficile selon les propriétaires de MV, notre communauté. Avec Pierer Mobility comme partenaire solide, y aura-t-il à l'avenir des concessionnaires KTM où l'on pourra se rendre avec sa MV Agusta ?

Luca, MV Agusta : Pour le moment, nous nous concentrons sur la reconstruction de notre propre réseau. Il y a quelques concessionnaires qui vendent également KTM, mais ils ne sont pas majoritaires. Nous avons actuellement près de 200 concessionnaires dans le monde entier. Grâce au soutien du groupe Pierer Mobility, nous utilisons leur présence locale. Mais en ce qui concerne le réseau de concessionnaires, les produits sont tellement différents qu'il est difficile de trouver des concessionnaires qui puissent représenter correctement à la fois MV Agusta et KTM.

Poky, 1000 PS: Ces concessionnaires seront-ils en mesure de prendre en charge les MV Agusta de toutes les époques ?

Luca, MV Agusta: C'est l'objectif. La formation est un élément clé pour mettre tous les mécaniciens à jour. Le transfert de savoir-faire de Pierer Mobility est très utile à cet égard. Pour les motos produites après 2020, nous avons déjà un taux de satisfaction de plus de 96 % pour la livraison des pièces détachées. Pour être honnête, dans le passé, les pièces détachées n'étaient pas disponibles de manière satisfaisante. Nous travaillons à améliorer la disponibilité de toutes les pièces détachées pour les modèles à partir de 2014. Pour les modèles à partir de 2020, nous livrons les pièces détachées dans un délai de trois jours ouvrables. Je peux assurer que nous nous occupons de chaque client.

Poky, 1000 PS: Parlons de la compétition : KTM a une équipe MotoGP depuis des années, MV Agusta a une riche histoire dans le sport de haut niveau. Verrons-nous un jour des MV Agusta à nouveau dans la catégorie reine ?

Luca, MV Agusta: Actuellement, notre objectif est de nous consolider commercialement et industriellement. La compétition fait partie de notre ADN et nous voyons une opportunité avec le nouveau règlement en MotoGP à partir de 2027. Peut-être que MV Agusta reviendra et affrontera une autre marque italienne forte avec toute sa puissance. Nous verrons.

Poky, 1000 PS: L'engagement dans la compétition joue-t-il encore un rôle dans le développement de nouveaux modèles ?

Luca, MV Agusta: Oui, avec notre équipe de Supersport-WM, nous échangeons des informations et des données après chaque course. Bien sûr, ce n'est pas comparable à la MotoGP, mais c'est un moyen important d'améliorer notre performance sur la piste et de transmettre aux jeunes ingénieurs le sentiment de la compétition, qui fait partie de notre ADN.

Poky, 1000 PS: Revenons à la route, ou plutôt au-delà : vous avez récemment pénétré un nouveau segment avec l'Enduro Veloce équipée d'un moteur nouvellement développé. Était-ce le dernier segment ?

Luca, MV Agusta: Non, ce n'est pas le dernier segment. L'Enduro Veloce est notre interprétation de la moto d’aventure, mais il y a encore beaucoup d'autres segments que nous pourrions explorer. Nous devons cependant toujours nous assurer que chaque nouveau produit porte les valeurs de MV Agusta, que nous le faisons à notre manière.

Poky, 1000 PS: En regardant le marché actuel, dans quel segment voyez-vous une place pour un modèle MV Agusta ? Un grand cruiser ou tourer est alors difficile à imaginer...

Luca, MV Agusta: Pourquoi pas ? Pourquoi pas un grand cruiser ou une véritable moto classique ? Grâce à notre histoire et à notre héritage, nous aurions de nombreuses possibilités à explorer. Cependant, comme je l'ai mentionné plus tôt, il est important que, quel que soit le segment dans lequel nous essayons, nous devons toujours nous assurer que le produit incarne dignement les valeurs de MV Agusta. Sinon, nous échouerons.

Poky, 1000 PS: L'Enduro Veloce est immédiatement devenue votre moto la plus vendue. Un tel succès donne-t-il envie de plus ? Prévoyez-vous d'augmenter la production ?

Luca, MV Agusta: Oui et non. Inspirés par les fabricants de luxe dans d'autres secteurs, comme Ferrari, nous souhaitons préserver l'exclusivité de nos produits. Nous ne voulons pas de production de masse, mais des produits de luxe exclusifs, faits main en Italie. Nous serons donc extrêmement prudents dans l'expansion de la production.

Poky, 1000 PS: Merci beaucoup, Luca. C'était très intéressant de parler avec vous. J'attends avec impatience l'avenir de MV Agusta et j'espère que nous nous reverrons bientôt.

Luca, MV Agusta: Merci beaucoup. Vous êtes toujours le bienvenu ici.

Poky, 1000 PS: Merci beaucoup !