Yamaha MT-09 Y-AMT 2024 avec boîte de vitesses automatique !

Qui aime l'actuelle Yamaha MT-09 pour son puissant tricylindre de 890 cm³, pour sa maniabilité simple, pour ses freins robustes et, enfin, pour son look élégant, peut également apprécier la toute nouvelle Yamaha MT09 Y-AMT. En effet, la base, c'est-à-dire le moteur, le châssis, la suspension, les freins et l'esthétique, reste inchangée, mais le confort et la maniabilité, selon Yamaha, encore plus sportive, sont désormais améliorés grâce à une transmission automatique sophistiquée !

L'embrayage et la boîte de vitesses de la Yamaha MT-09 Y-AMT sont chacun actionnés par un moteur électrique. Par conséquent, il n'y a ni levier d'embrayage traditionnel ni levier de changement de vitesse au pied. En mode manuel, il suffit d'appuyer sur un bouton situé sur le guidon droit, qui permet de passer de AT (automatique) à MT (manuel) même en roulant, et vous pouvez changer de vitesse avec le bout des doigts de la main gauche. Une nouveauté est l'utilisation à un seul doigt. Connu (par exemple chez Honda) est le changement de vitesse vers le haut et vers le bas en actionnant deux leviers avec l'index et le pouce. Ce qui est nouveau sur la Yamaha MT-09 Y-AMT, c'est l'option supplémentaire de l'utilisation à un seul doigt pour une conduite encore plus sportive. Seul l'index est utilisé pour tirer le levier plus pour monter les vitesses et le pousser pour descendre les vitesses.

En mode AT, c'est-à-dire en mode entièrement automatique, il existe deux options : D et D+. Le mode D répond aux exigences de confort d'une boîte automatique, tandis que le mode D+ répond aux exigences de dynamisme. Ainsi, le mode D offre un changement de vitesse entièrement automatique plus doux et plus confortable à des vitesses plus basses et pour des trajets tranquilles - idéal pour les navetteurs et les croisières détendues. En effet, lors du démarrage et à basse vitesse, le système Y-AMT contrôle l'embrayage et la boîte de vitesses, soulageant considérablement la conductrice ou le conducteur lors des démarrages, des manœuvres et dans la circulation dense.

Le mode D+ met en avant le côté sportif de la Yamaha MT-09, en permettant au magnifique moteur CP3 de tirer un rapport plus longtemps avant de passer précisément la boîte de vitesses à six rapports. De plus, dans les deux modes D, il est possible d'intervenir à tout moment avec les boutons situés sur le guidon gauche, permettant ainsi de "surpasser" l'électronique à tout moment. Alors que les générations précédentes de boîtes de vitesses automatiques mettaient principalement l'accent sur le confort et la commodité, la MT-09 Y-AMT vise également à souligner les caractéristiques puissantes et agiles du tricylindre en ligne avec ses 119 chevaux dans la MT-09.

Comme si ce n'était pas déjà assez excitant que la MT-09 soit bientôt disponible avec une boîte de vitesses automatique, Yamaha ajoute également un système Smart Key au nouveau modèle, permettant ainsi de manipuler la MT-09 Y-AMT sans clé - à condition d'avoir la Smart Key sur soi.

La nouvelle MT-09 Y-AMT ainsi que sa version de 48 ch pour les détenteurs de permis A2 seront disponibles en trois variantes de couleur : Tech Black, Midnight Cyan et Icon Blue. La nouvelle version automatique Yamaha MT-09 Y-AMT sera disponible chez les partenaires Yamaha plus tard cette année, en Autriche, la MT-09 Y-AMT coûtera 12.699 euros, la version de 48 ch 400 euros de moins.

• changement manuel via des commutateurs actionnés par le doigt
• embrayage et changement de vitesse automatiques actionnés par un moteur électrique
• deux modes de changement de vitesse automatiques : D+ et D
• système de clé intelligente

• design affûté et compact avec un phare LED bifonctionnel redessiné
• écran couleur TFT de 5 pouces et connectivité smartphone ainsi que système de navigation
• expérience de conduite personnalisable grâce aux réglages du Yamaha Ride Control (YRC)
• modification des réglages YRC dans l'application MyRide sur le smartphone
• position de conduite active
• unité de siège passager séparée
• réservoir de carburant précisément formé
• moteur tricylindre de 890 cm³ de dernière génération, refroidi par liquide, DOHC, quatre soupapes, conforme à la norme EU5+
• IMU à six axes avec de nombreux systèmes d'assistance dépendants de l'angle d'inclinaison
• régulateur de vitesse
• maître-cylindre radial de Brembo
• cadre léger en aluminium CF moulé sous pression
• pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23 M
• jantes Yamaha SpinForged pour une maniabilité agile
• éléments de suspension réglables pour une meilleure conduite sportive
• levier de frein réglable