Ducati Desert X Rally dans le test off-road 1000PS 2024

Avec la Ducati Desert X Rally, nous étions invités dans le plus grand parc d'enduro d'Europe, le terrain de Red Stag, à Rohr im Gebirge. L'immense domaine, situé à environ une heure au sud-ouest de la périphérie de Vienne, offrait avec ses 15 kilomètres de routes forestières et ses 28 différents sentiers tout-terrain, un environnement de test parfait. Pour chaque niveau de conduite, il y a ici suffisamment de possibilités pour s'amuser toute la journée. Avec nos grandes motos d'aventure, nous étions principalement sur les chemins forestiers plus larges. Cependant, nous avons également intégré quelques sentiers verts (niveau de difficulté facile) dans le processus de test pour pouvoir vraiment mettre à l'épreuve ces grandes et élégantes motos.

La Desert X Rally est, à côté de la F900, de loin la plus sportive de notre test. En particulier, ses capacités en off-road sont un véritable spectacle. Mais cette performance exceptionnelle n'est pas due au hasard. L'amortisseur de direction Öhlins, les composants de suspension de haute qualité de Kayaba et les freins Brembo avec ABS Bosch procurent dès la première seconde une sensation de conduite très familière et sécurisante. La Desert X trouve le bon équilibre entre performance sportive et confort.

Le V2 de la Desert X correspond également à cette sensation de conduite. Il peut être sportif et agressif avec des réserves de puissance suffisantes, mais aussi doux comme un chat lorsqu'on tire lentement sur la poignée. En fait, il n'y a rien à redire sur la Ducati, sauf sur un point - le prix en Autriche est de 26k. Pour comparaison, la F900 coûte 10k de moins avec quelques options du catalogue d'accessoires !

La Ducati Desert X Rally occupe une position très spéciale dans l'arène des motos de tourisme d'aventure de poids moyen. Sortie de nulle part, Ducati se lance soudainement dans l'arène avec une moto qui, sur le papier, éclipse les motos de tourisme d'aventure les plus aptes au tout-terrain. Ces spécifications se font définitivement sentir en tout-terrain. En particulier, la suspension ressemble à une balade sur de la barbe à papa. Personnellement, la suspension m'a donné énormément de confiance, et en absorbant même les débris les plus grossiers, j'ai pu manœuvrer plus agilement et surtout plus en sécurité sur le sentier. Malheureusement, la Desert X Rally ne contient aucun outil de bord notable. En cas de crevaison lors d'un voyage, des outils sont nécessaires pour démonter la roue (à chambre à air), outils qui peuvent être très difficiles à trouver. Cela laisse un gros point négatif pour moi en tant qu'enthousiaste de voyage. Il est donc impératif de planifier soigneusement les voyages avec la Desert X Rally à l'avance !

La performance de la Ducati DesertX Rally ne fait aucun doute. En tant qu'amateur, il est certes discutable de savoir combien on profite réellement de la puissance généreuse, des grandes réserves de Fahrwerk et des pièces nobles, comme l'amortisseur de direction Öhlins, mais bien sûr, on apprécie tout de même la réactivité fine, la haute stabilité et le départ motivé du V2. Si l'on considère l'ensemble du package du point de vue d'un enduriste amateur, cela semble néanmoins un peu exagéré, surtout en tenant compte du prix. Si l'argent n'est pas un problème, on peut bien sûr débourser les 26 000 € en Autriche et obtenir ainsi une très bonne moto. Mais pour ceux qui font un peu attention au rapport qualité-prix, il existe d'autres excellentes motos de voyage pour le même prix, sans devoir renoncer à beaucoup de performance pertinente et probablement en gagnant en confort. En résumé, la Ducati DesertX Rally est un appareil très sportif, donc un peu radical et très coûteux.

Les conditions de test intensives en terrain étaient parfaitement adaptées pour mettre notre équipement à l'épreuve. En matière de casques, l'équipe de 1000PS faisait unanimement confiance au nouveau Tour-X5 d'Arai. Le casque est parfaitement équilibré sur la tête et reste très neutre au vent, quelle que soit la vitesse. Le confort général du casque est à noter, avec une sensation de contact ferme sur toute la zone de la tête. Typique d'Arai, le rembourrage entoure agréablement la mâchoire sans exercer de pression désagréable sur les joues. La doublure intérieure du Tour-X5 reste agréable et de haute qualité sur la peau, même après une journée longue, intense et transpirante. Avec de nombreuses ouvertures de ventilation au niveau du front, du menton et du sommet de la tête, on peut obtenir suffisamment d'air frais si nécessaire. La finition est de première classe - les casques ne sont pas seulement élégants et beaux à voir à l'état neuf, ils restent également en parfait état après plusieurs jours difficiles en terrain. Les ouvertures de ventilation et le verrouillage de la visière sont parfaitement fonctionnels même en état de saleté. Un excellent casque polyvalent pour toutes sortes d'aventures à moto. Nous le recommandons vivement !

Lors de notre test de moto d’aventure, nous avons uniformément porté des équipements du fabricant renommé Leatt. Nos rédacteurs étaient équipés soit de la Flow Tour Kombi, soit de la Multi Tour Kombi. LEATT, bien connu pour ses vêtements de motocross et d’enduro extrême de haute qualité, propose désormais aux pilotes de motos d’aventure des vêtements de protection robustes et polyvalents dans la nouvelle collection ADV. La veste Flow Tour a particulièrement impressionné par sa ventilation exceptionnelle, qui assurait une fraîcheur agréable même dans des conditions de chaleur allant jusqu’à 35 degrés. Grâce au système intégré pour les poches à eau, nos testeurs sont restés bien hydratés même sur des chemins poussiéreux. Les poches généreuses et étanches offraient suffisamment d’espace de rangement pour les effets personnels et permettaient un accès confortable pendant la conduite. La Multi Tour Kombi, quant à elle, s’est distinguée par sa polyvalence et sa construction en trois couches, offrant une protection optimale et une adaptabilité aux différentes conditions météorologiques. Les deux modèles sont équipés de protecteurs certifiés CE aux endroits critiques, offrant une protection maximale sans restreindre la liberté de mouvement. Même une minerve LEATT est compatible avec les vestes. Ce que nous avons particulièrement apprécié dans les deux modèles, c’est la protection thoracique divisée, qui non seulement assure la sécurité, mais offre également un grand confort de port lorsque la fermeture éclair est ouverte. L’équipement de LEATT s’est avéré idéal pour nos tests intensifs. Robuste, sûr et offrant également le confort nécessaire pour de longues journées de conduite dans des conditions extrêmes.