Silence S01 - Scooter électrique espagnol testé dans l'urbain de Zurich

Le conflit sans fin entre les visionnaires de la technologie et le groupe sanguin essence. Les discussions entre les deux groupes n'aboutissent généralement à aucun résultat et divisent d'autant plus la scène. C'est dommage, car fondamentalement, la conduite sur deux roues nous unit tous. Le manque de confiance dans les véhicules électriques, en particulier dans le domaine des deux-roues, est cependant compréhensible. Nous sommes littéralement inondés par le marché asiatique de dispositifs éphémères et bon marché, qui tombent en panne très rapidement ou pour lesquels l'infrastructure ou le système de réparations et de support fait défaut. En fin de compte, la moto n'est que la moitié de l'équation. Le concessionnaire de confiance, la sécurité et la durabilité en sont l'autre moitié. Cela permet de comprendre la frustration ou l'aversion envers les bolides silencieux. C'est différent avec Silence. Bien que, à première vue, le deux-roues ne se distingue pas beaucoup du matériel de masse asiatique ordinaire, une philosophie complètement différente se cache derrière.

En 2014, Silence a lancé son premier modèle, le S02, axé sur le transport de marchandises, comme pour la poste, les services de livraison de nourriture ou d'autres petites livraisons. Après cinq années de succès commercial, le premier scooter électrique destiné à un usage privé a été lancé en 2019 – à savoir le Silence S01 que nous avons testé.

Silence, en tant que producteur d'origine espagnole, présente un grand avantage pour nous, clients européens : le scooter a été conçu pour l'infrastructure européenne et la culture locale. En Espagne, Silence a déjà développé un système sophistiqué en ville, où l'on peut échanger les batteries vides des scooters Silence contre des batteries chargées directement dans une station de recharge.

En plus des véhicules de livraison et des scooters privés, Silence propose également une voiture électrique compacte appelée « Nano Car », qui fonctionne avec les mêmes batteries que le scooter et peut donc être utilisée de manière parfaitement synergique.

Lors de la première inspection du deux-roues, on remarque : pas de design extravagant, pas de roues curieuses, pas de scintillement de casino sur l'écran. Le Silence S01 dispose d'un grand compartiment sous la selle, comme on en trouve sur les scooters standard. Le compartiment est suffisamment grand pour ranger un casque, un sac à dos ou des courses et est très facile à utiliser. En position de repos, il suffit d'actionner les deux leviers de frein, et le compartiment s'ouvre d'un clic.

Un point fort du scooter Silence est la batterie, qui sort du compartiment en appuyant sur un bouton et peut ensuite être transportée sans effort grâce à un système de chariot. Cela permet de recharger le scooter directement sur une prise électrique classique ou de remplacer la batterie ou de la recharger chez soi. Cependant, la batterie pèse 40 kilogrammes, ce qui rend le Silence S01 peu avantageux pour les personnes sans possibilité de recharge directe ou sans point de recharge accessible.

On démarre le scooter avec une clé conventionnelle, sans système Keyless Ride. Une fois assis, la manipulation du scooter semble très intuitive, car il n'y a pas vraiment beaucoup de possibilités de réglage. L'écran est bien lisible et fournit des informations sur la vitesse, l'autonomie, la température de la batterie ainsi que la température extérieure et l'heure. Des points positifs pour le système d'information simple et convivial, qui fonctionne tout simplement.

Le Silence S01 dispose d'une capacité de batterie de 5,6 kWh et d'une puissance continue de 7 kW. En termes simples : le scooter a une autonomie solide d'environ 90 kilomètres et atteint une vitesse maximale de 95 km/h. De plus, le S01 est rapide par rapport à d'autres scooters électriques et passe de 0 à 50 km/h en seulement 5,4 secondes. En particulier dans la circulation urbaine avec de nombreux feux de signalisation, le départ rapide est un grand avantage et facilite les déplacements quotidiens. Les 95 km/h ont également été facilement atteints lors du test. Grâce à la vitesse maximale accrue, on se sent encore stable en dehors des zones urbaines à 80 km/h sans constamment frôler le limiteur.

Le S01 est suspendu par une fourche télescopique à l'avant et un mono-amortisseur à l'arrière, avec une précharge réglable. La conduite peut devenir un peu rude sur des routes très inégales et la suspension atteint rapidement ses limites. Pour une utilisation normale sur des routes planes, cela suffit pour un confort acceptable.

Il est bien connu que les véhicules électriques émettent des sons intentionnels pour attirer l'attention des piétons à basse vitesse. Ici, le Silence S01 glisse sans bruit gênant de type OVNI. Ce qui est extrêmement perturbant, c'est le bip des clignotants, qui semble provenir d'un Caterpillar. Le S01 émet un bip assourdissant et très audible dès que le clignotant est activé. Lors du test, le bruit était si fort que dans des endroits calmes, j'ai même délibérément évité d'activer le clignotant. Ce qui devrait être un instrument de sécurité supplémentaire a ici presque un effet négatif sur la sécurité.

Un autre problème de l'afflux de la mobilité électrique en Europe est le manque d'expertise dans le suivi des clients. Alors qu'il est possible d'acquérir des véhicules électriques sans grande difficulté – souvent même via une boutique en ligne – il manque ensuite, au quotidien, un interlocuteur en cas de problèmes ou de besoins supplémentaires. L'importateur suisse de Silence, Etrix, est actif dans le domaine de la mobilité électrique depuis longtemps. Lorsque Silence a voulu proposer ses premiers scooters électriques en Suisse pour le service de livraison, Etrix a activement encouragé le développement et la production des batteries interchangeables. Cette compréhension de la matière inspire confiance et constitue en Suisse la base parfaite pour le scooter électrique Silence S01.

Le Silence S01 est un compagnon agréable pour les trajets quotidiens en ville. D'une certaine manière, l'histoire de Silence inspire une sympathie particulière pour ce scooter. Le S01 ne cherche pas à impressionner avec des matériaux ostentatoires, mais représente plutôt la simplicité et la fonctionnalité que les véhicules de pendulaire devraient apporter. La forte performance de la batterie permet de progresser rapidement et d'éviter la panique même dans les zones limitées à 80 km/h. La batterie amovible, qui peut être transformée en chariot en deux secondes, est pratique pour la recharge à domicile, à condition qu'il n'y ait pas d'escaliers à franchir.

Le Silence S01 est disponible en Suisse à partir de CHF 7'900. La garantie est de deux ans pour le véhicule et de trois ans pour la batterie. L'intervalle de service du S01 est de 4'000 km ou annuel. Il existe certainement des scooters électriques moins chers sur le marché. Cependant, le S01 est une excellente alternative pour ceux qui valorisent la production locale. Dans l'ensemble, on peut qualifier ce scooter électrique de vraiment sympathique et convivial. Un aperçu des modèles est disponible ici.