Benelli 752S - Test en Suisse occidentale

Souvent, on attend avec impatience un nouveau modèle annoncé ou une mise à jour de modèle. Les implications sont des discussions, une présence médiatique et de l'anticipation. Le plus souvent, le résultat est plutôt décevant. "Nouveau avec ABS en courbe", "contrôle de traction réglable en cinq positions", "pare-brise amélioré", "4 ch de plus en puissance maximale". Ce que je veux dire, c'est qu'on n'a rien entendu sur la Benelli 752S ces cinq dernières années. La raison ? Benelli renonce délibérément aux mises à jour. Selon la devise : Si ça fonctionne, il ne faut pas y toucher. Des points de sympathie pour l'authenticité et le marketing durable. Mais y a-t-il des points où une mise à jour en 2024 serait nécessaire, ou la Benelli 752S reste-t-elle un classique intemporel ?

Bien sûr, on trouve toujours des défauts et des points de critique si on les cherche. Ou on ne les trouve pas - comme un contrôle de traction, qui manque sur la 752S. L'écran est également vanté sur le site de Benelli comme ayant un "look high-tech moderne", alors que personnellement, je l'utiliserais plutôt comme fond d'écran pour un mix de musique rétro-synthwave. Les petites lampes qui indiquent les clignotants, le réservoir et l'ABS proviennent plutôt de l'ère d'après-guerre. Le quickshifter n'est pas proposé par Benelli. La suspension est présente, mais elle offre difficilement un bon retour d'information dans les limites et secoue bien sur les petites irrégularités en ville. Cette section a délibérément montré de manière pointilleuse qu'une moto qui n'a pas reçu de mise à jour depuis six ans ne répond logiquement pas à la plupart des critères de la vie quotidienne actuelle. La question se pose cependant : pour qui les critères de la vie quotidienne actuelle sont-ils applicables ? Quel groupe de clients, ou plutôt, quel pourcentage d'un groupe de clients recherche la moto avec technologie militaire, mécanique aéronautique et presque intelligence active ?

Équipée d'un moteur bicylindre refroidi par liquide, la 752S offre une cylindrée de 754 cm³, contrairement à ce que son nom pourrait suggérer. Le moteur développe 56 kW (76 ch) à 8500 tr/min et délivre un couple maximal de 67 Nm à 6500 tr/min, assurant une accélération correcte.

De plus, la 752S est également disponible en version bridée à 35 kW pour les débutants.

Le moteur est doté d'un système d'injection électronique avec double papillon, garantissant une alimentation en carburant précise. La puissance est transmise à la route via un cadre en treillis d'acier.

Le châssis de la Benelli 752S se compose d'une fourche inversée de 50 mm de diamètre à l'avant et d'un amortisseur monoshock avec précharge réglable à l'arrière. Le système de freinage comprend un double disque de 320 mm de diamètre avec un étrier à 4 pistons à l'avant et un disque unique de 260 mm de diamètre avec un étrier à 2 pistons à l'arrière - heureusement de la marque Brembo. Comparé aux autres modèles Benelli équipés d'étriers maison, on ressent ici une puissance de freinage beaucoup plus forte et mieux dosée.

En outre, le système de freinage de la 752S est complété par un ABS de série pour une sécurité accrue.

Avec un poids à sec de 226 kg, la Benelli 752S, comme toute la famille Benelli, est plutôt lourde.

Après avoir lu les lignes ci-dessus, on se demande sûrement : pourquoi ces deux objets devraient-ils être symboliquement associés ? La technologie et l'électronique dans les motos visent à parcourir les trajets le plus rapidement et le plus efficacement possible. L'implication d'une moto relativement dépourvue d'électronique et de systèmes d'assistance ? Elle donne l'impression d'être beaucoup plus rapide. C'est en fait une bonne chose pour le pilote sur la voie publique, car cela permet de faire le plein d'adrénaline et d'attaquer les épingles sans tomber directement dans l'illégalité.

La Benelli 752S se conduit de manière sportive et, à partir d'un certain régime, elle répond vraiment de manière très amusante (et puissante) à l'accélération. Sans contrôle de traction, ABS en courbe ou autres petits assistants, l'attention, l'anticipation et le contrôle sont nécessaires. Pour cette raison, on se sent automatiquement plus connecté à la moto. Il faut encore prendre le guidon en main et donner des impulsions claires. C'est en quelque sorte rafraîchissant et définitivement sympathique.

Il est indéniable qu'il existe des motos sur le marché qui, même sans électronique, offrent bien plus de puissance et de performance sur la route. Ce qui doit être clairement souligné ici, c'est que, même si un modèle n'a pas reçu de mises à jour depuis six ans, il peut toujours être très intéressant et lucratif pour certains motards de regarder de plus près la Benelli 752S en 2024.

Pour cette moto, il est plus facile de répondre à la question inverse : pour qui la Benelli 752S est-elle un mauvais choix ? Les amateurs de technologie moderne, les personnes mettant une forte priorité sur la sécurité, les pilotes de course qui poussent toujours leurs machines à la limite.

Pour qui cette moto est-elle intéressante ? Surtout pour les débutants qui ne veulent pas acheter une nouvelle machine après la levée de la restriction de permis. Ils trouveront dans la Benelli 752S de nombreuses qualités importantes pour tous les futurs motards lors de l'apprentissage. Avec la Benelli 752S, on apprend encore à devoir donner des impulsions. On apprend comment une moto développe sa puissance sans que le contrôle de traction intervienne constamment et empêche la sensibilisation de la main à l'accélérateur. De plus, la 752S est disponible en Suisse à partir de CHF 8'999. En raison d'une promotion, elle est même actuellement disponible à partir de CHF 7'999.

Après mon essai sur les routes rurales (et définitivement sous-estimées) de la région du lac de Morat, j'ai rapidement tiré ma conclusion sur la Benelli 752S. De tous les modèles Benelli, c'est définitivement le cheval de trait. Le fait que la Leoncino 800 ait été présentée en 2022 avec le même moteur, mais qu'elle ait du mal à rivaliser en termes de performance et de comportement de conduite, montre que tout ce qui fonctionne n'a pas toujours besoin d'être constamment changé. Un modèle sympathique qui, malheureusement, ne reçoit pas assez d'amour et d'affection dans la communauté motocycliste. Pour moi, c'est clairement une excellente alternative pour tous les motards de cœur, les débutants et les amateurs de mécanique.

Malgré l'absence de mises à jour sur les modèles existants, Benelli a présenté la nouvelle Benelli 902S au Salon de l'Automobile de Pékin 2024 en Chine. Il s'agit d'un moteur bicylindre en ligne de 102 chevaux qui propulse le nouveau modèle 902S. Bien que la moto n'ait été présentée que dans l'Extrême-Orient jusqu'à présent, une annonce prochaine sur le marché européen semble probable.

Cela marquerait alors l'entrée dans l'arène des grandes motos Naked. Nous regardons vers l'avenir avec impatience !