Benelli 752S - Test en Suisse occidentale

Benelli 752S - Test en Suisse occidentale

Comment se comporte le Naked Bike 752S de Benelli en 2024 ?

En 2018, la Benelli 752S a été présentée. Cette moto est-elle encore une candidate sérieuse en 2024 ? Nous l'avons testée en Suisse occidentale. Qu'est-ce que la recette de gâteau éprouvée de grand-mère a en commun avec Benelli ? Si ça marche, ne le change pas. C'est du moins ce qu'il semble, si l'on considère que Benelli a présenté la 752S il y a six ans à l'EICMA 2018 – et que depuis, la moto n'a pas vraiment beaucoup changé. Cette constatation porte cependant un message plus complexe qu'il n'y paraît à première vue. Alors, lisez absolument la suite.

FunkyFrankee

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Publié le 21/07/2024

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La Benelli 752S ne promet pas plus qu'elle ne peut tenir

Souvent, on attend avec impatience un nouveau modèle annoncé ou une mise à jour de modèle. Les implications sont des discussions, une présence médiatique et de l'anticipation. Le plus souvent, le résultat est plutôt décevant. "Nouveau avec ABS en courbe", "contrôle de traction réglable en cinq positions", "pare-brise amélioré", "4 ch de plus en puissance maximale". Ce que je veux dire, c'est qu'on n'a rien entendu sur la Benelli 752S ces cinq dernières années. La raison ? Benelli renonce délibérément aux mises à jour. Selon la devise : Si ça fonctionne, il ne faut pas y toucher. Des points de sympathie pour l'authenticité et le marketing durable. Mais y a-t-il des points où une mise à jour en 2024 serait nécessaire, ou la Benelli 752S reste-t-elle un classique intemporel ?

Bien sûr, on trouve toujours des défauts et des points de critique si on les cherche. Ou on ne les trouve pas - comme un contrôle de traction, qui manque sur la 752S. L'écran est également vanté sur le site de Benelli comme ayant un "look high-tech moderne", alors que personnellement, je l'utiliserais plutôt comme fond d'écran pour un mix de musique rétro-synthwave. Les petites lampes qui indiquent les clignotants, le réservoir et l'ABS proviennent plutôt de l'ère d'après-guerre. Le quickshifter n'est pas proposé par Benelli. La suspension est présente, mais elle offre difficilement un bon retour d'information dans les limites et secoue bien sur les petites irrégularités en ville. Cette section a délibérément montré de manière pointilleuse qu'une moto qui n'a pas reçu de mise à jour depuis six ans ne répond logiquement pas à la plupart des critères de la vie quotidienne actuelle. La question se pose cependant : pour qui les critères de la vie quotidienne actuelle sont-ils applicables ? Quel groupe de clients, ou plutôt, quel pourcentage d'un groupe de clients recherche la moto avec technologie militaire, mécanique aéronautique et presque intelligence active ?

Benelli 752 S - depuis 2018, pas de grandes mises à jour et pourtant un véritable accroche-regard

Benelli 752 S - depuis 2018, pas de grandes mises à jour et pourtant un véritable accroche-regard

Benelli 752S - un aperçu technique

Équipée d'un moteur bicylindre refroidi par liquide, la 752S offre une cylindrée de 754 cm³, contrairement à ce que son nom pourrait suggérer. Le moteur développe 56 kW (76 ch) à 8500 tr/min et délivre un couple maximal de 67 Nm à 6500 tr/min, assurant une accélération correcte.

De plus, la 752S est également disponible en version bridée à 35 kW pour les débutants.

Le moteur est doté d'un système d'injection électronique avec double papillon, garantissant une alimentation en carburant précise. La puissance est transmise à la route via un cadre en treillis d'acier.

Le châssis de la Benelli 752S se compose d'une fourche inversée de 50 mm de diamètre à l'avant et d'un amortisseur monoshock avec précharge réglable à l'arrière. Le système de freinage comprend un double disque de 320 mm de diamètre avec un étrier à 4 pistons à l'avant et un disque unique de 260 mm de diamètre avec un étrier à 2 pistons à l'arrière - heureusement de la marque Brembo. Comparé aux autres modèles Benelli équipés d'étriers maison, on ressent ici une puissance de freinage beaucoup plus forte et mieux dosée.

En outre, le système de freinage de la 752S est complété par un ABS de série pour une sécurité accrue.

Avec un poids à sec de 226 kg, la Benelli 752S, comme toute la famille Benelli, est plutôt lourde.

Pas beaucoup d'électronique, mais une grande dose de sympathie - Benelli 752 S

Pas beaucoup d'électronique, mais une grande dose de sympathie - Benelli 752 S

F/A 18 et la Benelli 752S - Un symbole digne?

Après avoir lu les lignes ci-dessus, on se demande sûrement : pourquoi ces deux objets devraient-ils être symboliquement associés ? La technologie et l'électronique dans les motos visent à parcourir les trajets le plus rapidement et le plus efficacement possible. L'implication d'une moto relativement dépourvue d'électronique et de systèmes d'assistance ? Elle donne l'impression d'être beaucoup plus rapide. C'est en fait une bonne chose pour le pilote sur la voie publique, car cela permet de faire le plein d'adrénaline et d'attaquer les épingles sans tomber directement dans l'illégalité.

La Benelli 752S se conduit de manière sportive et, à partir d'un certain régime, elle répond vraiment de manière très amusante (et puissante) à l'accélération. Sans contrôle de traction, ABS en courbe ou autres petits assistants, l'attention, l'anticipation et le contrôle sont nécessaires. Pour cette raison, on se sent automatiquement plus connecté à la moto. Il faut encore prendre le guidon en main et donner des impulsions claires. C'est en quelque sorte rafraîchissant et définitivement sympathique.

Il est indéniable qu'il existe des motos sur le marché qui, même sans électronique, offrent bien plus de puissance et de performance sur la route. Ce qui doit être clairement souligné ici, c'est que, même si un modèle n'a pas reçu de mises à jour depuis six ans, il peut toujours être très intéressant et lucratif pour certains motards de regarder de plus près la Benelli 752S en 2024.

Benelli 752 S et un avion de combat suisse F/A 18 - pris sur la base militaire de Payerne

Benelli 752 S et un avion de combat suisse F/A 18 - pris sur la base militaire de Payerne

Pour qui la Benelli 752S est-elle un bon choix ?

Pour cette moto, il est plus facile de répondre à la question inverse : pour qui la Benelli 752S est-elle un mauvais choix ? Les amateurs de technologie moderne, les personnes mettant une forte priorité sur la sécurité, les pilotes de course qui poussent toujours leurs machines à la limite.

Pour qui cette moto est-elle intéressante ? Surtout pour les débutants qui ne veulent pas acheter une nouvelle machine après la levée de la restriction de permis. Ils trouveront dans la Benelli 752S de nombreuses qualités importantes pour tous les futurs motards lors de l'apprentissage. Avec la Benelli 752S, on apprend encore à devoir donner des impulsions. On apprend comment une moto développe sa puissance sans que le contrôle de traction intervienne constamment et empêche la sensibilisation de la main à l'accélérateur. De plus, la 752S est disponible en Suisse à partir de CHF 8'999. En raison d'une promotion, elle est même actuellement disponible à partir de CHF 7'999.

Après mon essai sur les routes rurales (et définitivement sous-estimées) de la région du lac de Morat, j'ai rapidement tiré ma conclusion sur la Benelli 752S. De tous les modèles Benelli, c'est définitivement le cheval de trait. Le fait que la Leoncino 800 ait été présentée en 2022 avec le même moteur, mais qu'elle ait du mal à rivaliser en termes de performance et de comportement de conduite, montre que tout ce qui fonctionne n'a pas toujours besoin d'être constamment changé. Un modèle sympathique qui, malheureusement, ne reçoit pas assez d'amour et d'affection dans la communauté motocycliste. Pour moi, c'est clairement une excellente alternative pour tous les motards de cœur, les débutants et les amateurs de mécanique.

La Benelli 752 S est une moto passionnante, particulièrement pour les débutants.

La Benelli 752 S est une moto passionnante, particulièrement pour les débutants.

Nouveau modèle ? Benelli 902S sur la ligne de départ

Malgré l'absence de mises à jour sur les modèles existants, Benelli a présenté la nouvelle Benelli 902S au Salon de l'Automobile de Pékin 2024 en Chine. Il s'agit d'un moteur bicylindre en ligne de 102 chevaux qui propulse le nouveau modèle 902S. Bien que la moto n'ait été présentée que dans l'Extrême-Orient jusqu'à présent, une annonce prochaine sur le marché européen semble probable.

Cela marquerait alors l'entrée dans l'arène des grandes motos Naked. Nous regardons vers l'avenir avec impatience !

Combien coûte une Benelli 752 S ?
Ici vous trouverez une vue d'ensemble du niveau de prix des motos neuves et d'occasion !
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Benelli 752 S 2024 - Expériences et critiques d’experts

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Si vous aimez le design italien et le langage stylistique de la gamme Brutale de MV Agusta en particulier, vous trouverez en la Benelli 752 S une partenaire particulièrement chic. L'accord du châssis et du système de freins est très réussi, la position de conduite est confortablement droite – elle correspond donc également à la norme que l'on peut attendre d'un naked bike moderne de classe moyenne. La performance du moteur est également moyenne, mais une révision de l'électronique d'injection pourrait certainement en tirer davantage. En revanche, l'équipement de la Benelli 752 S pourrait appartenir à une classe supérieure, avec un éclairage LED tout autour, une fourche USD imposante et même un écran TFT en couleur, elle en jette déjà pas mal.


belle apparence

bon son

position de conduite agréable

châssis équilibré

freins Brembo puissants

écran TFT couleur

Le moteur pourrait être plus puissant

peu de possibilités de réglage sur l'écran

design copié chez MV Agusta

Benelli 752S - Test en Suisse occidentale images

Source : 1000PS

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