'Nouvelle BMW R 1300 GS Adventure 2025'

Il n'était qu'une question de temps avant que BMW ne lance la nouvelle version Adventure de la R 1300 GS présentée fin 2023. C'est maintenant chose faite, et ce qui pourrait sembler être simplement "monter un grand réservoir et c'est tout" est en réalité une version fortement modifiée de la moto d’aventure bavaroise.

Commençons par quelque chose de familier. Le cœur de la R 1300 GS Adventure est le moteur bicylindre à plat. Avec une cylindrée de 1.300 cm³, une puissance de 107 kW (145 ch) à 7.750 tr/min et un couple maximal de 149 Nm à 6.500 tr/min, il reste le moteur à plat le plus puissant jamais produit par BMW. Grâce à une conception plus compacte, rendue possible par la boîte de vitesses située sous le moteur et la nouvelle disposition de l'entraînement des arbres à cames, ce moteur offre des performances convaincantes.

Comme dans la version standard, BMW propose quatre modes de conduite de série : Rain, Road, Eco et Enduro. Ces modes offrent une gamme assez large, le mode Eco maximisant l'autonomie avec un plein de carburant, tandis que le mode Enduro est censé améliorer l'expérience de conduite en tout-terrain.

La dernière innovation en provenance de Bavière, le système ASA présenté en mai, sera disponible en option sur la R 1300 GS Adventure. Le nouvel Assistant de Changement de Vitesse Automatisé permet des changements de vitesse et une activation de l'embrayage entièrement automatisés, rendant l'expérience de conduite plus confortable et dynamique. Cette technologie sera également disponible en tant qu'équipement spécial pour la R 1300 GS standard à partir de l'année modèle 2025.

La construction du châssis de la BMW R 1300 GS Adventure comprend un cadre principal en tôle d'acier, qui assure une optimisation de l'espace et des valeurs de rigidité plus élevées. Le cadre arrière en treillis d'aluminium remplace le cadre arrière en aluminium moulé sous pression utilisé sur la R 1300 GS. Ce qui est particulièrement remarquable, c'est la surface accrue dont bénéficie le passager, ainsi que les possibilités supplémentaires de rangement des bagages - mais nous y reviendrons. La direction de la roue avant EVO-Telelever avec élément flexible et la direction arrière révisée EVO-Paralever contribuent également à la précision de la direction et à la stabilité de conduite.

Le système de suspension électronique Dynamic Suspension Adjustment (DSA) - également utilisé sur la R 1300 GS - ajuste dynamiquement l'amortissement et le taux de ressort. Cet ajustement s'effectue en fonction du mode de conduite choisi, de l'état de conduite et des manœuvres. Un ajustement automatisé de la base du ressort assure une compensation de la charge, optimisant ainsi l'expérience de conduite sur différents terrains.

La régulation adaptive de la hauteur du véhicule, disponible en option d'usine, permet l'ajustement automatique de la hauteur du véhicule en fonction de l'état de fonctionnement, offrant un confort maximal sans compromettre la dynamique de conduite et la liberté d'inclinaison. À l'arrêt et à basse vitesse, la hauteur du véhicule est abaissée de 30 mm. L'option "Régulation adaptive de la hauteur du véhicule Confort" offre un abaissement supplémentaire de 20 mm pour les pilotes de plus petite taille et une maniabilité améliorée.

Déjà de série, la nouvelle R 1300 GS Adventure est équipée du régulateur de vitesse dynamique (DCC) avec fonction de freinage. Le Riding Assistant, disponible en option d'usine, offre bien plus de fonctionnalités. Il se compose des éléments suivants : régulateur de vitesse actif (ACC), avertissement de collision frontale (Front Collision Warning FCW), avertissement de changement de voie (SWW) et le nouvel avertissement de collision arrière (Rear End Collision Warning RECW). Le nouvel avertissement de collision arrière (RECW) signale au trafic suivant, par un clignotement d'avertissement à fréquence élevée, qu'une collision arrière imminente est sur le point de se produire. L'avertissement de collision arrière (RECW) sera également disponible pour la BMW R 1300 GS, présentée l'année dernière, à partir de l'année modèle 2025.

Avec la nouvelle R 1300 GS Adventure, un nouveau design fait son apparition, la distinguant de sa sœur, la R 1300 GS. Un élément essentiel est le réservoir de carburant de 30 litres en tôle d'aluminium, largement non caréné. Avec une consommation WMTC indiquée par BMW de 4,9 l/100 km (5,0 l/100 km avec ASA), cela signifie que la BMW R 1300 GS Adventure a une autonomie d'environ 600 kilomètres.

Il était important pour les développeurs de BMW Motorrad que le réservoir, avec sa grande surface extérieure, remplisse également sa tâche supplémentaire de porter un bagage. C'est pourquoi trois éléments de fixation sont vissés sur le carénage supérieur du réservoir. Cette solution offre d'une part des œillets de fixation individuels pour les bagages et constitue en même temps un support articulé avec verrouillage à ressort pour la sacoche de réservoir de 12 litres, disponible en accessoire, avec sac intérieur étanche et poches extérieures.

La largeur du réservoir protège également contre les intempéries venant de l'avant. La protection contre le vent et les intempéries est également assurée par le grand pare-brise en combinaison avec les deux déflecteurs de vent transparents. Les supports de réservoir en caoutchouc à droite et à gauche sur les carénages supérieurs du réservoir font également partie de l'équipement de série. Lors des arrêts intermédiaires, ils offrent une surface antidérapante pour déposer des objets.

En tant qu'accessoire spécial, la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure propose un topcase en aluminium d'une capacité de 37 litres et, en option d'usine, un support de topcase avec une plaque de topcase découplée des vibrations, une interface électrique pour l'éclairage et une prise de charge USB, ainsi que des poignées intégrées pour le passager. La charge utile est de jusqu'à 8 kg.

Un grand confort d'utilisation et un transport sécurisé des bagages sont également assurés par les nouvelles valises en aluminium, avec une charge utile de jusqu'à 10 kg chacune. La capacité totale est de 73,5 litres (37 l à gauche, 36,5 l à droite). Elles sont fixées aux supports de valise en aluminium forgé. Le coupleur magnétique intégré dans le support de valise gauche sert d'interface électrique pour le port de charge USB dans la valise gauche. Pour un volume de stockage encore plus grand, des extensions de volume optionnelles de 10 litres par valise sont également disponibles.

La R 1300 GS Adventure est disponible en plusieurs variantes de modèles :

• Variante de base en Racingred uni : Design athlétique avec réservoir argenté contrastant, sièges noir-rouge et extensions de protège-mains rouges.
• Triple Black : Design élégant avec des nuances de noir assorties, réservoir en aluminium avec vernis transparent teinté de haute qualité et sièges confort en noir/gris.
• GS Trophy : Coloris sportif en Racingblue metallic avec des bandes tapes en Lightwhite uni et Racingred uni, complété par des éléments de protection et un pare-brise sportif.
• Option 719 Karakorum : Teinte exclusive Aureliusgreen metallic mat avec des liserés dorés et un ensemble de pièces fraisées de haute qualité, complété par des composants anodisés dorés et des sièges confort.

Le lancement sur le marché de la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure aura lieu début novembre 2024. Les prix en Allemagne sont les suivants :