Avant de commencer le test à Avenches chez Benelli Suisse, j'étais d'abord sceptique. Une version modifiée sans échappement de rechange ? N'est-ce pas la première chose à remplacer sur une moto custom ? Dès que j'ai démarré le moteur du petit lion, j'ai immédiatement compris pourquoi aucun échappement accessoire n'avait été monté. Le son original de la Leoncino convainc avec un grondement comparativement fort, puriste et granuleux. Exactement comme un lion doit sonner. L'acoustique de la moto provoque également en roulant le sourire classique des fans de moto.
Sur ma liste des premières modifications importantes pour chaque moto, juste après l'échappement, il y a le court arrière. Ici, Benelli Suisse apporte une solution en remplaçant l'arrière long par un beau support court, qui ne claque pas et ne gêne en rien le fonctionnement. Il a également plu fortement pendant le test. Le court arrière n'a pas laissé passer beaucoup plus d'éclaboussures d'eau qu'un arrière standard ne le ferait.
Comme couronnement du modèle suisse R, le guidon de la 572S a été installé sur la Leoncino 800. Un concept intéressant qui rend le Scrambler particulièrement plus réactif et stable dans les virages rapides. Ceux qui sont tombés amoureux du look de la Leoncino, mais qui veulent quand même attaquer les épingles sportivement, trouveront beaucoup de plaisir dans cet échange de guidon. La position de conduite n'en souffre pas trop - grâce à la selle très confortable de la Leoncino 800, il est possible de parcourir de longues distances sans problème même avec le guidon sportif. Le guidon sportif est complété par des rétroviseurs en bout de guidon, ce qui donne au Scrambler la touche finale de sportivité et de design cohérent.