KTM 990 RC R - enfin la sportive pur-sang pour la route !

Selon KTM, la nouvelle KTM 990 RC R, qui devrait sortir de la chaîne de production de Mattighofen début 2025, est certes une moto purement supersport, mais elle est également homologuée pour la route. La moto, développée de A à Z, devrait donc fournir des performances correctes sans pour autant négliger les exigences de la route dans la pratique - rappelant sacrément les vertus que pouvait déjà remplir la vénérable 1190 RC8 R !

La KTM 990 RC R n'a pas été conçue à la légère ; elle est le fruit de plusieurs années de développement, s'appuyant sur une vaste quantité de données recueillies à travers les victoires et les trophées obtenus dans presque toutes les catégories des divers championnats de MotoGP. Cette moto représente l'évolution naturelle de la gamme actuelle KTM RC et, grâce à son potentiel sportif élevé, elle se métamorphose aisément en "KTM 990 RC R Track Edition". En accord avec le slogan de la marque, cette édition sera lancée au deuxième trimestre 2025.

La KTM 990 RC R, homologuée pour la circulation sur route, est équipée d'un moteur LC8c de 57 kilos, conforme à la norme Euro5+, qui développe un couple élevé de 103 Nm à 10.500 tours et une puissance de 128 chevaux. Parmi les nouveautés, on note que le silencieux arrière en acier inoxydable a été redessiné et que la boîte de vitesses peut désormais être configurée en mode course de série, soit avec un schéma de changement de vitesse inversé.

Le cadre en acier de la KTM 990 RC R est conçu pour offrir une maniabilité dynamique, avec une répartition du poids orientée vers l'avant. Il est doté d'un angle de chasse de 25 degrés et d'un déport de fourche qui rend la direction plus réactive. La rigidité accrue garantit une excellente sensation de contrôle et une stabilité lors des accélérations, que ce soit sur des routes irrégulières ou sur circuit, tout en préservant l'agilité, particulièrement à basse vitesse. Le bras oscillant est fabriqué en aluminium moulé sous pression. L'ergonomie est essentielle pour la KTM 990 RC R, tout comme elle l'était pour la 1190 RC8 R. Si la nouvelle 990 RC R ne propose pas une hauteur de selle ajustable comme la 1190, elle offre néanmoins des repose-pieds réglables. De plus, une phase d'expérimentation approfondie a permis d'optimiser les points de contact sur le réservoir pour améliorer le confort en position inclinée et à haute vitesse en ligne droite, tout en réduisant la pression sur les genoux, les bras et les mains. Le châssis bénéficie également d'une attention particulière avec une fourche à cartouches ouvertes WP APEX entièrement réglable et des roues légères en aluminium coulé chaussées de pneus sportifs Michelin, privilégiant la performance plutôt que le compromis. Enfin, l'héritage MotoGP est clairement visible avec les ailerons aérodynamiques typiques, conçus en soufflerie pour garantir la stabilité lors des freinages et dans les virages.

Si la KTM 990 RC R ne sera pas disponible sur le marché avant 2025 en tant que modèle homologué pour la circulation routière, elle revendique déjà son héritage de compétition dès 2024. En effet, le prototype sera engagé dans plusieurs championnats européens de Supersport en tant que wildcard, sans possibilité de marquer des points, dans le but de susciter l'intérêt des passionnés. Pour KTM, il est clair que pour que ce nouveau modèle soit véritablement prêt à courir, il doit d'abord faire ses preuves sur les circuits !