Fantic XMF 125 Competition 2024 - Test

Ma première moto personnelle était une Derbi Senda 50 cc à l'âge de 16 ans. Depuis, les petites supermotos n'ont plus vraiment capté mon attention. J'ai été séduit par des motos toujours plus rapides et par la technologie de pointe, avec ses capteurs et micro-ordinateurs. Mais quand je me suis installé sur la Fantic 125, j'ai eu l'impression de revenir à mes 16 ans.

Une mécanique épurée, une expérience de conduite exaltante, et le sentiment pur d'être sur deux roues. La Fantic 125 excelle dans le segment des débutants, offrant aux amateurs de mécanique et aux passionnés de sensations fortes une expérience sans fioritures électroniques ni systèmes d'assistance envahissants. La Fantic XMF 125 n'est pas faite pour tout le monde. Cependant, elle garantit à tous les puristes une expérience authentique et mémorable !

La Fantic XMF 125, modèle 2024, se présente comme une moto agile et accessible, parfaitement adaptée aux jeunes motards passionnés de sensations racing.

Dotée d'un moteur monocylindre quatre temps de 124,66 cm3, la XMF développe une puissance maximale de 15 CV à 9 750 tr/min et un couple de 11,8 Nm à 6 750 tr/min. Ce moteur, conforme à la norme Euro 5, est équipé d'un système d'injection électronique de carburant et d'un embrayage Slipper qui prévient le blocage de la roue arrière lors des rétrogradages abrupts, renforçant ainsi la sécurité.

Le châssis intègre une fourche à suspension inversée de 41 mm, non réglable à l'avant, tandis que l'amortisseur arrière est ajustable hydrauliquement.

Le système de freinage est constitué de disques Wave, mesurant 320 mm à l'avant et 220 mm à l'arrière, et est complété par un système de freinage combiné pour optimiser les performances de freinage.

L'implémentation de systèmes de freinage combinés est assurément judicieuse, particulièrement sur des modèles tels que le Fantic XMF, où l'absence d'ABS augmente considérablement le risque de blocage des roues lors d'un freinage d'urgence. Lors des tests, il est cependant rapidement devenu évident que le système de freinage combiné s'active dès que le frein avant est utilisé. Si l'on actionne uniquement le frein arrière, aucune force de freinage n'est appliquée à l'avant.

Ceci représente une mise à jour significative pour le modèle de l'année 2024. La raison en est que si le système de freinage combiné est également activé par le frein arrière, cela pourrait mener à des situations dangereuses et, dans le pire des cas, au renversement de la moto, surtout pour un nouveau conducteur peu expérimenté avec la dynamique de freinage d'une moto.

Un vent de fraîcheur pour certains, un impensable pour d'autres. Le Fantic XMF 125 Competition se distingue clairement comme un choix de prédilection pour ceux qui apprécient une mécanique épurée et sans superflu. Le 125 offre une conduite spartiate et puriste.

Vous ne trouverez pas d'ABS, de contrôle de traction, ni d'autres systèmes d'assistance technique sur la Fantic XMF. Cela se traduit par une expérience de conduite authentique qui renforce le lien entre le pilote et la machine. Pour la sécurité, Fantic a tout de même intégré un embrayage anti-dribble sur la XMF pour prévenir les accidents dus à un régime moteur trop élevé.

Le supermotard Fantic équipé d'un moteur de 125 cc est une entité à part entière. Ce moteur offre définitivement suffisamment de puissance pour cette catégorie de cylindrée, ce qui constitue un avantage majeur et répond ainsi aux attentes de la nouvelle génération de motards. Circuler en ville en troisième ou quatrième vitesse est pratiquement impossible avec la Fantic Supermoto, ce qui, de toute façon, n'est pas son objectif. Le tout nouveau moteur Minarelli doit atteindre un certain nombre de tours avant de réellement se lancer. La conduite à haut régime est agrémentée sur le plan sonore par le silencieux Arrow installé de série, qui produit un bruit vraiment puissant, mais qui n'est ni trop perturbant ni excessivement fort. C'est précisément le son qu'une supermotard devrait émettre dès sa sortie d'usine.

Une fois que le moteur est lancé, le plaisir de conduire est assuré. Les pneus de 17 pouces, à l'avant comme à l'arrière, offrent suffisamment de retour et permettent d'aborder les virages avec agressivité.

Les supermotos ne sont souvent pas le premier choix de nombreux motards en raison de leur position d'assise élevée. Le Fantic Supermoto XMF 125 offre ici un bon compromis avec une hauteur de selle de 880 mm. Grâce à l'étroitesse de la selle de supermotard, la moto est également accessible aux personnes de petite taille. Le poids en ordre de marche de 119 kilos souligne cette accessibilité. Pour les personnes plus grandes, la position d'assise est néanmoins relativement agréable. La position du guidon conduit à une position droite et détendue, ce qui rend la conduite agréable même sur de longs trajets. Toutefois, la selle pourrait être un peu plus confortable, car elle a été perçue comme très dure.

La Fantic XMF 125 attire tous les regards et pourrait bien être la moto d'entrée de gamme parfaite pour les jeunes pilotes à la recherche d'une moto stylée et pratique. Son design, qui reflète la passion italienne pour les détails et les couleurs vives, attire immédiatement l'attention. Les accents rouge foncé sur le guidon, la fourche et le moyeu de roue contrastent fortement avec le design principal jaune fluo et confèrent à la moto une touche particulièrement cool.

Le masque lumineux supermotard et le protège-mains contribuent également au look sportif, mais le montage du masque lumineux pourrait susciter des doutes au début, car il est principalement fixé par des bandes élastiques, ce qui le rend un peu bancal. Cette particularité peut irriter au début, mais avec le temps, on se rend compte qu'il s'agit simplement d'une particularité du design qui ne ternit pas l'impression générale.

D'un point de vue technique, la Fantic XMF 125 reste fidèle à sa ligne de conduite en renonçant à l'électronique superflue et en se concentrant sur une mécanique solide. Cela la rend non seulement fiable et peu exigeante en termes d'entretien, mais permet également de profiter de la pure expérience de conduite, sans être distrait par des systèmes d'assistance complexes. Le design robuste et simple s'adresse en particulier à ceux qui apprécient une expérience de conduite simple et directe.

En bref, la Fantic XMF 125 allie le flair italien à la simplicité pratique, ce qui en fait un choix attrayant pour les débutants qui accordent de l'importance au style, à la fiabilité et à une sensation de conduite authentique. Une moto idéale pour se lancer avec enthousiasme dans le monde de la moto !

La Fantic XMF 125 Competition est disponible en Suisse à partir de CHF 6'500. Profite dès maintenant d'une réduction allant jusqu'à CHF 1'100 - plus d'infos ici !